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Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3567

Üubann von Mittweida über Neudörfchen nach Dreiwerden u. Ringethal (die sogen.

Ischopauthalbahn, Länge 10.53 km). Eröffnung einer Teilstrecke 1906, der Rest 1909. Der
Betrieb, nur Güterverkehr, wird von der Reichsbahn-Direktion Dresden geführt, die auch
die erforderl. Betriebsmittel, Lokomotiven u. Güterwagen, stellt. Ausgenommen von der
Wagengestellung sind die für den Binnenverkehr der Güterbahn erforderl. Wagen, die von
der Akt.-Ges. zu beschaffen sind.
Konzession der Sächsischen Regierung v. 13./10. 1906 auf den Zeitraum von 90 J. nach
Fröffnung der ersten Strecke. Mit Ablauf der Verleihungszeit geht die gesamte Bahnanlage
samt den etwa vorhandenen Betriebsmitteln, Materialvorräten sowie dem Ern.-F. u. sämtl.
Grundst. etc., alle anderen Aktiven, z. B. Forder. sowie R.-F. u. Amort.-F. verbleiben der
Ges., ohne Entschädigung u. frei von jeder Belastung mit Hyp., Grund- oder Renten-
schulden in das Eigentum des Sächsischen Staatsfiskus über. Die Sächsische Staats-
regierung behält sich das Recht vor, die Güterbahn u. die Anschlussstrecken samt Zubehör
in ihrer ganzen Ausdehnung, jedoch ohne die besonderen Zweiggleise jederzeit zu erwerben.
Die Feststell. des urspr. Anlagekapitals erfolgte sofort nach Vollend. der Bahn, die Feststell.
späterer Erhöh. des Anlagekapitals durch Erweiter.- u. Ergänz.-Bauten erfolgt sofort nach
Vollend. dieser Bauten. Falls nach Ablauf von 15 Jahren seit der Erteilung der Konzession
von dem Erwerbsrechte Gebrauch gemacht werden sollte, ist der Ges. der 22.5 fache Betrag
des Durchschnittsreinertrages der letzten 5 J. als Kaufpreis für die Bahn zu gewähren.
Diese 5 J. sind von dem letzten Jahresrechnungsschlusse an, welcher der Ankündig. zum
Ankaufe vorhergegangen ist, zurückzurechnen. Als Reinertrag gilt der Unterschied zwischen
der Bruttoeinnahme u. dem Betriebsaufwande. Aussergewöhnl. Einnahmen, wie z. B. Ge-
winne aus Grundstücksverkäufen etc. bleiben bei der Berechnung der Bruttoeinnahme ausser
Betracht. Zu dem Betriebsaufwande sind zu rechnen die Instandhalt.-Kosten u. die Rückl.
in den Ern.-F., dagegen nicht die Schuldzs. u. ebensowenig die Beträge, die zur Tilg. des
A.-K. oder von Schulden, zur Ergänz. oder Erweiter. der Bahnanlage im Rahmen der
gegenwärt. Konz., sowie zur Bildung von R.-F. verwendet werden. Als Betriebsaufwand
sind ferner nicht anzusehen diejenigen Ausgaben, die aus dem Ern.-F. zu Erneuer.-Zwecken
bestritten werden.

Kapital: RM. 1 Mill. in 200 St.-Akt. u. 800 Vorz.-Akt. zu RM. 1000. Urspr. M. 1 Mill.
in 200 St.-Akt. u. 800 Vorz.-Akt., sämtl. zu M. 1000: bis 1908 mit 50 % Einzahl., Vollzahl.
im Juli 1909 geleistet. Die G.-V. v. 26./5. 1924 beschloss Umstell. des A.-K. in bisher. Höhe
auf Reichsmark-Währung.

Hypoth.-Anleihe: M. 1 300 000 in 4 % Teilschuldverschreib. v. 1911, rückzahlbar zu
pari; Stücke à M. 1000 u. à M. 500, abgestempelt auf RM. 150 bzw. RM. 75, lautend auf den
Inhaber. 2 % Zs. für 1925 zahlbar mit RM. 3 bezw. RM. 1.50 gegen PM.-Zinsscheine Nr. 29.
Sicherheit: Sicherheitshypoth. zur I. Stelle auf den gesamten Grundbesitz der Mittweidaer
Gütereisenbahn. Verj. der Coup. 4 J. (K.), der Stücke in 30 J. (F.). Zahlst. wie bei Div.-Scheinen.
31./12. 1925 noch im Umlauf M. 920 500 (aufgewertet RM. 138 075). Kurs in Dresden Ende
1914–1925: 94*, –, 91, –, 89*, 71.75, 87, 87, 90, –, 9.6, – %.

Über die Genussrechte des Altbesitzes wurden besondere Genussscheine ausgestellt.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F. (Gr. 10 des A.-K.), event. besond. Rückl., vertragsm.
Tant. an Vorst. u. Beamte, hierauf 4 % Div. an Vorz.-Aktien, dann 4 % Div. an St.-Aktien,
vom verbleib. Überschuss 10 % Tant. an A.-R. Rest Super-Div. an beide Aktienarten.

Bilanz am 31. Dez. 1925: Aktiva: Mittweidaer Güterbahn: Bahnanlage u. Grundst.
1 233 000, Zweiggleisanlage 1, Debit. 137 622, Aufwert.-Ausgl. für Genussrechte 79 450, Effekten
1, vorausbez. Prämien 3787. – Passiva: A.-K. 1 000 000, 4 % Anleihe von 1911 138 075,
noch nicht eingel. fäll. Zinsscheine 2753, Altbesitz-Genussrechte 79 450, R.-F. 100 000, Ern.-
F. für Oberbau u. Betriebsmittel 47 500, Vers.-Ergänz.-F. 15 000, Kredit. 1700, Gewinn
69 384. Sa. RM. 1 453 862.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Handl.-Unk. 45 249, Vergütung an die Reichs-
bahnverwaltung für die Betriebsführung, Bahn-Unterhaltungskosten, Versicherungsprämien
u. a m. 160 664, Amortisation 10 000, Rückl. für Oberbau und Betriebsmittel 47 500, Gewinn.
69 384 (davon: Div. 60 000, Tant. an A.-R. 2222, Vortrag 7161). – Kredit: Vortrag aus 1924
5600, Betriebs-Einnahmen 322 490, Zs. 4704. Sa. RM. 332 798.

Dividenden 1913–1925: Vorz.-Akt.: 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 6, 15, 50, 0, 6, 6 %. — St.-Akt.:
0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 6, 15, 50, 0, 6, 6 %.

Direktion: Alwin Wenzel, R. Sturm.

Aufsichtsrat: Vors. Komm.-Rat Bank-Dir. W. Osswald, Komm.-Rat Charles W. Palmié,
Dresden; Geh. Baurat Oswald Bandekow, B.-Charlottenburg; Oberbürgermeister Hektor
Freyer, Mittweida.

Zahlstellen: Dresden: Deutsche Bank, Allg. Deutsche Credit-Anstalt.

Vereinigte Elbeschiffahrts-Gesellschaften A.-G. in Dresden,

Permoserstr. 13.
Gegründet: 21./5. 1883 unter der Firma „Dampfschleppschifffahrts-Ges. ver. Schiffer“,
eingetr. 20./6. 1883. Firma 7./2. 1894 geändert in „Dampfschleppschiffahrts-Ges. vereinigter
Elbe- und Saale-Schifferé, Die G.-V. v. 12./12. 1903 beschloss Annahme der Firma „Ver-

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