Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3615

Bilanz am 31. Dez. 1925: Aktiva: Dampfer 267 400, Brücken 27 000, Betriebsgeb. 14 000,
allg. Einricht. 3500, Versch. Schuldner 7743, Wertp. 2000, Bankguth. u. Kassa 31 745, Be-
stände an Betriebsstoffen 5856. – Passiva: A.-K. 300 000, R.-F. 30 000, Ern.-Rückl. 2500,
unerh. Div. 1643, verschied. Gläubiger 7711, Gewinnanteil an A.-R. u. Beamte 1950, Div.
15 000, Vortrag 440. Sa. RM. 359 244.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebs-Ausg. 127 375, Löhne u. Gehälter 93 321,
Steuern u. Abgaben 10 753, Versich. 4889, Bekanntmach. u. Anzeigen 4032, Abschr. 15 301,
Reingewinn 18 890 (davon an Ern.-Rückl. 1500, Tant. an A.-R. u. Beamte 1950, Div. 15 000,
Vortrag 440). – Kredit: Vortrag v. 1924 275, Betriebseinnahm. 274 287. Sa. RM. 274 563.

Dividenden- 1913–1925: 4, 4, 4, 4, 5, 6, 6, 0 %, M. 200, 250, ½ GM. pro Aktie, 4, 5 %. Bonus
für 1921 M. 666 000, für 1922 M. 750 000.

Direktion: Schiffsbau-Ing. Fr. Stellter.

Aufsichtsrat: Vors. Schiffsreeder Curt Ivers; Stellv. Bauunternehmer Johs. Ströh, Herm.
Krantz, Lehrer Emil Lorenzen, Dr. Johs. Leonhart, Kiel; Konsul H. Grimm, Kiel-Holtenau.

Zahlstelle: Kiel; Wilh. Ahlmann.

Coblenzer Strassenbahn-Gesellschaft in Koblenz.

Gegründet: 30./9. 1886; eingetr. 4./10. 1886.

Zweck: Errichtung, Erwerbung u. Betrieb von Strassenbahnen für Personen- u. Güter-
beförderung, sowie gewerbsmässige Erzeugung u. Ausnutzung elektr. Stromes. 1898
bis 1900 Umwandlung vom Pferde- in elektrischen Betrieb. J etzige Linien: Rhein-
Schützenhof; Goebenplatz-Schützenhof; Schützenhof-Capellen; Plan-Neuendorf; Plan-Metter-
nich; Herz-Jesu-Kirche-Gülser Fähre; Hauptbahnhof-Ehrenbreitstein; Ehrenbreitstein-
Vallendar-Bendorf-Sayn; Ehrenbreitstein-Arenberg; Festhalle-Niederlahnstein; Vallendar-
Höhr- Grenzhausen. Umfang des Bahnnetzes Anfang 1920 58, 753 km. Die Ges.
gibt von ihrem Elektr.-Werk elektr. Licht u. Kraft an Private ab. Ausser der Stadt
Koblenz werden mit ihren Vororten 6 Städte u. 235 Ortschaften von der Ges. mit Strom
für Licht- und Kraftzwecke versorgt. Wagenpark: 80 Motorwagen, 3 Motorgüterwagen, 42 An-
hängewagen, 14 Güterwagen und verschiedene Arbeitswagen etc.

Konzessionen: 1./1. 1904 bis 1./1. 1964 später erbaute Linien durch Nachträge mit
gleicher Dauer genehmigt, Erlaubnis des Provinzialverbandes zur Benutzung der vom
linksrheinischen Netze in Anspruch genommenen Provinzial-Strassenstrecken bis 1940, die
der rechtsrheinischen Strassenstrecken von Ehrenbreitstein-Arenberg bis 1951, Vallendar-
Niederlahnstein bis 1952, Vallendar-Sayn bis 1952 u. Vallendar-Höhr bis 1957, Genehmig.
des Bezirksverbandes zur Benutzung der Bezirksstrasse von Horchheim-Niederlahnstein bis
1952 u. Vallendar-Höhr bis 1964. Beiden Verbänden ist das Erwerbsrecht vom 1./1. 1925 ab
zu den im Kleinbahn-Gesetz für den Erwerb von Kleinbahnen durch den Staat festgesetzten
Bedingungen eingeräumt. Für Benutzung der Provinzial- bezw. Bezirksstrassen ist ein
Engelt erst zu entrichten, wenn der Reingewinn mehr 6 % des Anlagekapitals beträgt,
u. zwar in Höhe von 20 % des nach 6 % Verzinsung des Anlagekapitals sich ergebenden
Überschusses.

Die urspr. von der Stadt erteilte Konzession zum Betriebe von Strassenbahnlinien mit
Pferden galt bis 1924 u. ist ergänzt durch Nachtrag vom 1./10. 1897, durch den der Ges.
Einführung des elektr. Betriebes unter Verlängerung der Konz. bis 1932 und Abgabe von
elektr. Strom an Dritte auf die gleiche Dauer gestattet wurde, lt. Vertrag v. 18./12. 1912
bis 1./1. 1964 verlängert. Bei Ablauf dieser Konzessionszeit kann die Stadt die gesamten
Anlagen mit dem bewegl. Material bezw. einzelne Teile der Anlagen mit dem zugehörigen
bewegl. Material zum Taxwerte erwerben, Übernahme der zur Zentrale gehörigen Grund-
stücke, Gebäude u. Masch. freier Vereinbarung zwischen Stadt u. Ges. vorbehalten. Die
Stadt kann ferner schon vor Ablauf der genannten Konzessionsdauer – u. zwar seit
1./10. 1917 nach Ablauf von je 5 Jahren — gegen Werterstattung die Abtretung der ge-
samten auf städtischem Gebiete liegenden Betriebsanlagen verlangen, darüber hinaus hat
die Stadt noch eine jährl. Entschädigungssumme bis zum Ablauf der Konz. zu zahlen,
welche 30 % der durchschnittl. Betriebseinnahme der letzten 5 J ahre vor der Übernahme
betragen soll. Ferner kann die Stadt seit 1907 jederzeit nach erfolgter halbj. Kündigung
die Erlaubnis zur Stromabgabe an Dritte unter Eintritt in das zwischen den Konsumenten
u. der Ges. bestehende Stromlieferungs-Verhältnis widerrufen, wobei sie das zur Stromabgabe
dienende gesonderte Leitungs- u. anderes Betriebsmaterial sowie die lediglich zur Strom-
abgabe benutzten Masch. zum Taxwerte am Kündigungstermin zu übernehmen hat.

Für Mitbenutzung der Strassen hat die Ges. der Stadt Koblenz seit 1909 1½ % der
Brutto-Einnahme aus dem Strassenbahnbetriebe zu vergüten. Ausserdem erhält die Stadt
für Benutzung der städtischen Strassen zur Stromabgabe an Dritte 2 % der hieraus erzielten
Brutto-Einnahme. Sowohl die Vergütung an die Provinz u. an den Bezirkverband als auch
die an die Stadt Koblenz aus dem Strassenbahnbetrieb zu zahlende Abgabe wird nur in
dem Verhältnis erhoben, in dem die Länge der benutzten Provinzial-, bezw. Bezirks-,
bezw. städtischen Strassenstrecken zur Gesamtstreckenlänge steht.

Mit der Stadt Vallendar ist ein Vertrag abgeschlossen, nach dem der Ges. die Be-
nutzung der Gemeindestrassenstücke bis zum Jahre 1964 zusteht; der Strassenbenutzungs-
Vertrag mit der Stadt Niederlahnstein läuft bis zum Jahre 1952, der mit der Gemeinde