Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. „.

buchlich zu sichern ist. Ferner verbleiben ihr die Krafterzeugungs- u. sonst. Betriebs-
stätten sowie die etwaigen Verwalt.-Gebäude nebst Einricht. u. Zubehör, endlich die
bewegliche Ausrüstung der Bahn u. alle sonst. dem Bahnunternehmen unmittelbar oder
mittelbar gewidmeten Sachen u. Rechte. Falls die Stadt Berlin von dem Recht, auch
dieses der Hochbahnges. verbleibende Eigentum zu erwerben, Gebrauch macht, gilt als
Erwerbspreis der Sachwert (Taxe) mit einem Zuschlag von zehn vom Hundert. Die Stadt
Berlin hat aber auch das Recht, beim Ablauf der Zustimmungen bezw. der staatl. Genehm.
die Wiederherstell. des früheren Zustandes der von der Unternehmung benutzten
Strassen usw. auf Kosten der Ges. nötigenfalls unter Beseitigung der in die Strassen ein-
gebauten Teile der Bahnanlage zu verlangen. Das Recht der Überbauung der Wasserläufe
u. des eisenbahnfiskalischen Geländes ist von den zuständigen Behörden gegen eine jährl.
Pacht von zusammen rund RM. 90 000 erteilt worden.

Die staatl. Genehm. für die Flachbahn von der Warschauer Brücke nach Lichtenberg
(Wagnerplatz) als Zuführungslinie zur Hoch- und Untergrundbahn ist auf Grund von
Zustimmungsverträgen mit den früheren Gemeinden Berlin, Boxhagen-Rummelsburg und
Lichtenberg auf die gleiche Dauer wie für die Stammlinie erteilt worden. An die wege-
unterhaltungspflichtige Stadt Berlin ist das übliche Entgelt für die Strassenbenutzung zu
entrichten. Beim Erlöschen der staatl Genehm. geht der Bahnkörper unentgeltlich in das
Eigentum der Stadt Berlin über. Während der Dauer der Genehm. steht der Stadt Berlin
zu bestimmten Terminen das Recht zu, die Bahn käuflich zu erwerben.

Für den weiteren Ausbau des Bahnnetzes der Ges. ist die Erweiterungslinie von der
Königstrasse zur Frankfurter Allee geplant. Der Zustimmungsvertrag mit der Stadt Berlin
für diese Linie ist bis 1987 abgeschlossen, ebenso ist die staatliche Genehmigung erteilt.
Der Bau der Linie war infolge des Krieges und der danach eingetretenen ungünstigen
wirtschaftl. Verhältnisse zurückgestellt.

Der für den Betrieb der Hoch- und Untergrundbahn erforderliche Strom wird in
eigenem Kraftwerk erzeugt, das auf einem unweit Westend gelegenen Gelände an der
Unterspree errichtet ist. Leistungsfähigkeit des Werkes beträgt 32 500 KW. Die Wagen-
hallen der Ges. befinden sich auf dem Hochbahnviadukt in der Warschauer Strasse, auf
dem der Ges. gehörigen Grundstück Rudolfstrasse 1–8, auf dem am westlichen Ende der
Bahn vom Fiskus erworbenen Gelände im Grunewald, am nördlichen Ende der Nordsüd-
bahn auf den der Ges. gehörigen Grundstücken des Baublockes zwischen der Müllerstr.,
Türkenstr., Edinburger u. Ungarnstr. u. am südl. Ende der Schöneberger Bahn an der
verlängerten Innsbruckerstrasse. Der Ges. gehören aus dem vorstehend angegebenen
Grundbesitz noch folgende Grundstücke: Gitschiner Str. 72, Tempelhofer Ufer 30/31,
Luckenwalder Str. 1, Bülowstr. 69, Dennewitzstr. 2–4, 22, Köthener Str. 11–26, Wassmann-
strasse 2/3, Landsberger Str. 97, Kurfürstenstrasse 23–27 u. Steglitzer Str. 71–82, 84–87,
89–91, die hinter den Grundstücken Steglitzer Str. 68, 70, 83, 88 u. Luckenwalder Str. 1–3
gelegenen Teilflächen, Hermannstr. 1–4 u. Belle Alliance Platz 23.

Der Verkehr auf den von der Ges. betriebenen Linien –— einschliesslich der Schöneberger,
Wilmersdorfer, Dahlemer Bahnen und der Nordsüdbahn — hat sich in den letzten Jahren
wie folgt entwickelt:

Fahrgäste Einnahmen
1919. 2 00 M. 19 820 502.76

1919 . . . III 341 224 „ 29 683 010.07
1029 8 586 8 „ 57 442 760.38
199292 .. „ 88 868 715.80
19232 6 650 „ 893 242 087.–
19229 9000 „ 2 506 156.75 Bill.
192242% 90192 „ 23 828 039.50
19255 „ 28 689 479.–
1926. 163 180 978 „ 28 277 635.–

Der Durchschnitt im regelmässigen Tagesverkehr stellte sich 1924–1926 auf 512 800,
472 700, 447 071 Fahrgäste.

In den Jahren 1918–1925 erstreckte sich der Betrieb der Hoch- u. Untergrundbahn
ausschl. der fremden Anschlusslinien auf 27.6 km, 1926 auf 45.8 km Bahnlänge. Gesamtes
Schnellbahnnetz einschl. Schöneberger, Wilmersdorf-Dahlemer u. Nordsüdbahn: Strecken-
länge 53.3 km. Der Wagenpark der Hoch- u. Untergrundbahn bestand Ende 1926 aus 421 Trieb-
wagen u. 372 Beiwagen. Beschäftigt werden gegenwärtig Angestellte u. Arb. zus. 5600 u.
450 auf Neubauten u. Wagenmontage beschäftigte Personen.

Beteiligungen: Durch Besitz von Akt. ist die Ges. beteiligt an der Allgemeinen Berliner

Omnibus-A.-G. u. an der Berliner Verkehrs-G. m. b. H.

Kapital: RM. 175 244 000 in 113 244 Inh.-Aktien u. 62 000 Nam.-Aktien zu RM. 1000.
Urspr. A.-K. M. 12 500 000 in St.-Akt. Bis zum Jahre 1913 erhöht bis auf M. 60 Mill.
Näheres hierüber siehe Jahrg. 1921/22. 1914 weiter um M. 20 000 000 erhöht. Diesem
Beschlusse gemäss sind, nachdem die bisher mit 25 % eingezahlten M. 10 000 000 St.-Akt. voll-
gezahlt u. in. 5 %ige Vorz.-Aktien Nr. 1–10 000 umgewandelt worden sind, M. 10 000 000
Vorz.-Aktien Nr. 10 001–20 000 u. M. 10 000 000 St.-Aktien Nr. 50 001–60 000 zur Ausgabe
gelangt. Näheres über Vorz.-Akt. die in St.-Akt. umgewandelt sind (s. weiter unten) siehe