*

2792 Elektrotechnische Fabriken, Elektrizitätswerke und Hilfsgeschäfte.

Prokuristen: Techn. Dir. Dipl.-Ing. Fritz Beer, techn. Dir. Dipl.-Ing. Heinrich Keppner,
Oskar Wittmann, Reg.-Baumstr. Adolf Pfeiffer.

Aufsichtsrat: Vors. Staatsminister a. D. Dr. Franz Schweyer, Stellv. 1. Vizepräs. des
Landtags Erhard Auer, Reichsbahndir. Dr.-Ing. Konrad Dasch, München; Oberfinanzrat
Friedrich Moroff, München; Landtagsabg. Fritz Scheifele, Weinhausen (B.-A. Kaufbeuren);
Ministerial-Dir. Dr.-Ing. Bernh. Gleichmann, Reichsbahn-Dir. Jahn, Berlin; Geh. Rat Theod.
Freytag, Ministerialdir. Hans Schneider, Ministerialrat Konrad Sterner, München; Geh. Rat
Oberbürgermstr. a. D. Adolf Wächter, Bamberg; Geh. Hofrat Friedr. Mahla, Landau i. Pf.;
vom Betriebsrat: Johann Hausinger, Hans Schneck. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Paar-Kraftwerke Akt.-Ges., München,

Rindermarkt 9.

Die Firma sollte lt. Bekanntm. des Amts-Ger. München vom 30. Dez. 1926 von Amts
wegen gelöscht werden, wenn nicht binnen 3 Mon. Widerspruch gegen die Löschung zu
Protokoll gegeben wird. Am 14./4. 1927 wurde die amtliche Löschung der Ges. bekannt-
gegeben. Letzte Aufnahme s. Jahrg. 1926.

Rhein-Main-Donau Akt.-Ges. in München.

Gegründet: 30./12. 1921; eingetragen 5./1. 1922. Gründer: Das Deutsche Reich, der Staat
Bayern, die Länder: Thüringen u. Hessen, die Stadtgemeinden: Aschaffenburg, Bamberg,
Berchtesgaden, Kulmbach, München, Passau, Regensburg, Würzburg, Erlangen, Fürth i. B.,
Nürnberg, Roth bei Nürnberg, Wertheim, Bonn, Koblenz, Örefeld, Duisburg, Frankf. a. M.,
Hanau a. M., Köln, Neuss, OÖffenbach a. M., Wesel, Wiesbaden, Mainz, die Deutsche Bank
Fil. München in München, Bayerische Staatsbank, Bayerische Vereinsbank, Bayerische
Hypotheken- u. Wechselbank, München.

Zweck: Ausbau der Grossschiffahrtsstrasse vom Main bei Aschaffenburg über Bamberg,
Nürnberg zur Donau u. weiter über Regensburg bis zur Reichsgrenze bei Passau, der Aus-
bau der Donau zwischen Kelheim u. Ulm zur Grossschiffahrtsstrasse, die Herstellung von
Schiffahrtsanschlüssen nach Augsburg u. München sowie der Bau u. Betrieb von Wasser-
kraftwerken an diesen Wasserstrassen. Die Ges. ist berechtigt, ähnliche Unternehmungen
zu errichten u. sich an solchen, insbesondere dem Bau u. Betrieb von Ergänzungskraftwerken
u. Anlagen zur Verwertung von Wasserkraft zu beteiligen.

Die Grossschiffahrtsstrasse Rhein-Main-Donau soll den Nordwesten mit dem Südosten
Europas durch eine leistungsfähige Wasserstrasse verbinden, die Schiffen bis zu 1500 t Trag-
fähigkeit den Verkehr quer durch Europa, Rhein- u. Donaumündung, ermöglicht. In ihrem Zuge
sollen Wasserkraftwerke zur Erzeug. elektr. Energie ausgebaut werden. Das Deutsche Reich u.
der Staat Bayern haben der Ges. an denjenigen Strecken des Mains, der bayerischen Donau
u. der sonst. Flussläufe, für die sie der Ges. die Erlaubnis zur Benutz. des Wassers u. des
Flussbetts erteilt haben, die den Wasserstrassen- u. Flussbauverwalt. gehörenden Grund-
stücke, grundstückähnl. Rechte u. Dienstbarkeiten unentgeltlich zur Verfüg. gestellt, u. zwar
nur zur Benutz. beim Ausbau, soweit sie zur Ausföhr. der Schifffahrsstrasse u. ihrer
Nebenanlagen erforderlich sind, dagegen als Eigentum der Ges. soweit sie dazu benötigt
werden, die Wasserkraftwerke u. ihre der Kraftgewinnung dienenden Nebenanlagen zu
errichten. Der Ges. ist ferner das Recht übertragen, zu beiden Seiten der Wasserstrasse
bis zu je 1 km Entfernung Grundeigentum zu enteignen. Die Wasserstrassen hat die
Gesellschaft für eigene Rechnung auszubauen, jedoch werden die einzelnen Teilstücke der
eigentlichen Wasserstrassen nach ihrer Vollend. auf Verlangen des Reichs oder der Ges.
vom Reich unentgeltlich übernommen. Die Wasserstrassen als solche bilden somit keinen
Vermögensgegenstand der Ges.; die Kosten, die ihr Ausbau verursacht, werden den Kosten
für die Erricht. der Kraftwerke zugeschlagen. Reich u. Bayern haben der Ges. bei jeder
Finanzier.-Aktion auf Grund besond. Vereinbar. jeweils einen Teil der auf die Schifffahrts-
strasse entfallenden Baukosten durch Übernahme von St.-Aktien oder Gewähr. von langfrist.
Darlehen mit besonders günstigen Zins- u. Tilg.-Beding. zur Verfüg. gestellt. Die Kosten,
die Betrieb u. Unterhalt. der Schiffahrtsstrasse u. der Wehre mit sich bringen, trägt von
der Übernahme ab das Reich, so dass die Ges. hiervon entlastet sein wird. Die Unterhalt.
der Kraftkanäle fällt der Ges. zur Last. Die Ges. hat von dem Deutschen Reich u. dem
Staate Bayern das Recht erhalten, die von ihr ausgebauten Wasserkräfte auf 100 Jahre auszu-
nutzen, u. zwar beginnend mit dem Zeitpunkt, wo jedes einzelne Werk ganz oder teilweise in
Betrieb genommen wird; dieses Recht wird für die zunächst in Angriff genommenen Werke
bis zum Ablauf der Erlaubnis für die später in Betrieb genommenen Werke verlängert
u. endet für alle Werke spät. am 31./12. 2050. Nach Ablauf dieser Frist fallen die Kraftwerke
mit allem Zubehör unentgeltlich u. lastenfrei an das Reich. Die im Zuge der Grossschiff-
fahrtsstrasse zwischen Aschaffenburg u. Passau projektierten 33 Kraftwerke sollen (die
Wasserkräfte der ob. Donau zwischen Ulm u. Kelheim nicht mitgerechnet) zus. 250 000 PS
leisten u. jährlich rund 1500 Mill. Kw.-St. erzeugen können. Die Betriebseinnahmen aus
der Verwert. dieser Energie sollen nach dem Finänzier.-Programm die Verzins. u. Tilg. der
bereits auf dem Geldmarkt aufgebrachten u. weiterhin noch aufzubringenden Kapitalien
im wesentlichen gewährleisten. Insoweit dies nicht der Fall sein sollte, tritt hinsichtlich
der Vorz.-Aktien die Garantie des Reichs u. Bayerns in Wirksamkeit.