Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3657

der Teilstrecke Queckborn-Grünberg, am 2./4. 1910 die Strecke Rockenberg- Bad Nauheim,
am 13./5. 1910 die Teilstrecke Butzbach-Ost bis Ebersgöns, am 1./6. 1910 die Fortsetzung bis
Oberkleen (7.9 km) aufgenommen; Betriebslänge nunmehr zus. 56.44 km. Eine grössere Anzahl
industrieller Unternehm. sind durch Gleisanschluss mit der Bahn verbunden. Bau u. Betrieb
durch die Firma Lenz & Co. G. m. b. H., Berlin.

Kapital: RM. 1 756 000 in 1756 Aktien zu RM. 1000. Urspr. M. 550 000, erhöht lt. G.-V. v. 5./5.
1903 um M. 201 000, nochmals erhöht lt. G.-V. v. 19./10. 1907 um M. 1 015 000 u. lt. G.-V. v.
7./10. 1910 um M. 101 000. Die G.-V. v. 21./11. 1913 beschloss Herabsetzung des A.-K. um
M. 111 000, also auf M. 1 756 000. Hessischer Staatszuschuss zus. M. 1.301 216. Lt. G.-V.
v. 5./12. 1924 Umstell. des A.-K. von M. 1 756 000 in gleicher Höhe auf Reichsmark.

Anleihen: I. M. 550 000 in 2 % Oblig. à M. 1000 v. 1903. Gekündigt z. 10./5. 1923.
II. M. 490 000 in 2 % Schuldverschreib. à M. 1000 v. 1908. Gekündigt z. 10./5. 1923
III. M. 347 000 u. M. 175 000 in 2¼ % Teilschuldverschreib. à M. 1000 v. 1909. Ge-

kündigt z. 10./5. 1923. Von allen 3 Anleihen noch in Umlauf am 31./3. 1926 RM. 222 300.
Sanierung 1912: Näheres darüber s. Jahrg. 1922/23.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Spät. Juni. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1926: Aktiva: Eisenb.-Anlage I 4 743 750, do. II (Erweiter.) 64 744,
Grund u. Boden 150 000, Lokomotiven 52 673, Betriebs- u. Werkstattmaterial. 14 049, Spez.-
R.-F. 8940, Ern.-F. 47 466, Verlust 74 476. – Passiva: A.-K. 1 756 000, Obl. 222 300, Staats-
zuschuss 1 301 216, Grund u. Boden 150 000, Ordentl. R.-F. 833 049, Spez.-R.-F. 13 683, Wert-
berichtig. 629 000, Ern.-F. 4880, Obl.-Steuer 3596, Eisenb.-Anlage-Tilg.-F. 10 165, Tilg.-F. für
erhöhte Obl.-Steuer 5703, nicht erhob. Div. 180, Gläubiger 226 326. Sa. RM. 5 156 101.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 7762, Eisenb.-Betrieb 11 491, Obl.-Zs.
6669, Tilg.-F. für erhöhte Obl.-Steuer 2880, Ern.-F. 40 930, Spez.-R.-F. 4743. Sa. RM. 74 476.
– Kredit: Verlust RM. 74 476.

Dividenden: 1913/14–1923/24: 0 %, 1924/25: 1 %; 1925/26: 0 %. Coup.-Verj.: 4 J. (F.).

Vorstand: Reg.-Baumstr. Max Semke, Reg.-Baumstr. a. D. Georg Noack, Dr. Diedrich
Pundt, Berlin.

Aufsichtsrat: Vors. Medizinalrat Dr. Vogt, Butzbach; Stellv. Okonomierat Karl Hoff-
mann, Hof-Güll; Dr. jur. Alfons Jaffé, Dir. Stoephasius, Berlin; Bürgermeister Dr. Kayser,
Bad Nauheim; Dir. Fritz Vogt, Butzbach; Dir. Paul Lenz, Dir. Reinhold Melchior, Prok.
Sigmar Freund, Berlin; Bürgermstr. Völker, Lich; Pfarrer Nies, Ettinghausen.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Berlin: Lenz & Co., G. m b. H., Hauptkasse.

Kleinbahn A.-G. Bismark-Gardelegen-Wittingen
in Calbe a. d. Milde.

Gegründet: 7./9. 1899. Gründer s. Jahrg. 1901/1902. Firma bis 1903: A.-G. Kleinbahn-
Bismark-Calbe-Beetzendorf; dann bis 1905: Kleinbahn Bismark-Calbe a. d. M.-Beetzendorf-
Diesdorf, von 1905–1908: Kleinbahn Bismark-Gardelegen-Diesdorf, seit 30./10. 1908 wie oben.

Zweck: Bau u. Betrieb einer Kleinbahn von Bismark über Calbe a. d. Milde nach Beetzen-
dorf (Staatsbahnhof) und von Beetzendorf nach Diesdorf. Länge 42,23 bezw. 17,2 km, Spur-
weite 1, 435 m. Betriebseröffnung 18./12. 1899 bezw. 24./12. 1903. Die G.-V. v. 8./11. 1904 ge-
nehmigte die Angliederung der eingleisigen vollspurigen Kleinbahn von Gardelegen nach
Calbe a. d. M. (21.6 km) nebst zweier Abzweigungen von Gardelegen nach der Walkmühle u.
nach Isenschnibbe. Betriebseröffnung am 25./3. 1904. Betrieb in eigener Regie. Die a. o.
G.-V. v. 30./10. 1908 beschloss den Bau der Kleinbahn von Diesdorf nach Wittingen (eröffnet
1./8. 1909), sowie die Erhöhung des A.-K. um M. 475 000. Der Bau der Kleinbahn von
Rohrberg nach Zasenbeck wurde 1911 vollendet; Betriebseröffnung am 1./10. 1911. Die a. o.
G.-V. v. 9./3. 1927 sollte den Fusionsvertrag mit der Altmärkischen Kleinbahn G. m. b. H.
genehmigen.

Kapital: RM. 4 781 000 in 4781 Aktien à RM. 1000, hiervon sind 1749 Stück Nam.-Akt.
Urspr. M. 1 932 000, erhöht 1903 um M. 790 000 zum Bau der Strecke Beetzendorf-Diesdorf.
1904 um M. 959 000 zwecks Erwerbs des Vermögens der Kleinbahn-A.-G. Gardelegen-Calbe
gegen Gewährung von 959 Aktien. Wegen Erhöhung um M. 475 000 auf M. 4 156 000 siehe
oben. 1910 zum Bau der Bahn von Rohrberg über Hanum nach Zasenbeck Erhöhung um
M. 754 000 u. Einziehung von 5 Aktien; nach Durchführung dieser Transaktion betrug das
A.-K. M. 4 905 000. Die G.-V. 23./7. 1925 beschloss Herabsetz. des A.-K. auf M. 4 799 000
durch Ankauf von M. 106 000 eigene Aktien. Lt. G.-V. v. 18./12. 1924 dann Umstell. von
M. 4 799 000 in gleicher Höhe auf Reichsmark. Die G.-V. v. 15./12. 1925 beschloss weiteren
Ankauf von RM. 18 000 eig. Akt. u. Herabsetz. des A.-K. um diesen Betrag (auf RM. 4 781 000).
Die a. o. G.-V. v. 9./3. 1927 sollte Kap.-Erhöh. um RM. 872 000 beschliessen.

Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj.

Gewinnyerteilung: Es gilt in allen Fällen die Einschränkung, dass niemals mehr als
5 % Div. verteilt werden dürfen.

Bilanz am 31. März 1926: Aktiva: Bahnanl. 4 741 803, Beteilig. 98 466, Ern.-Rückl.
146 223, besond. Rückl. 60, Material. 35 814, Vorschüsse 88 984, Darlehen 45 500, Bankguth.
20 743, Debit. 100 635, Kassa 6604. – Passiva: A.-K. 4 781 000, Ern.-Rückl. 186 925, besond.

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