werden auf RM. 120, 480 u. 1200 abgestempelt.

MNM. 1 665 271. – Kredit: Betriebseinnahme RM. 1 665 271.

3558 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften.

der Preuss. Staat von dem Rechte auf Erwerb. der Bahn erst 9 Jahre nach der Betriebs.

eröffnung der Strecke Bramstedt-Neumünster Gebrauch machen kann.
Zweck: Betrieb einer Neben-Eisenbahn zwischen Altona über Kaltenkirchen u. Bad

Bramstedt nach Neumünster Süd zur Beförder. von Personen u. Gütern aller Art.

Entwicklung: Die Strecke Altona-Kaltenkirchen ist am 8./9. bzw. 24./11. 1884, die Strecke
Kaltenkirchen-Bramstedt am 20./8. 1898 eröffnet. Ferner wurde zu dieser Zeit der Umbau
der Bahn für den Staatsbahnwagenübergang ausgeführt. Am 1/4. 1902 wurde die Verbind. bahn
zwischen dem Reichsbahnhof u. dem Bahnhof in Eidelstedt in Betrieb genommen. Am 20./6.1912
wurde behufs Verlegung der Bahn von der Chaussee die Teilstrecke von der Chausseekreuz
bei Burgwedel bis Ellerau in Betriebgenommen. Am 17./12. 1912 erfolgte die Betriebseröffnung
auf der Reststrecke von Altona bis Burgwedel. Die G.-V. v. 21./5. 1913 beschloss Weiterführ.
der Bahn von Bad Bramstedt nach Neumünster, wofür die Konz. 1914 erteilt wurde. Diese
neue, 20 km lange Strecke wurde am 1./8. 1916 eröffnet.

Besitztum: Bahnlänge jetzt 67.02 km, Nebengleise 28.29 km, Spurweite 1.435 m. Es
bestehen 20 Bahnhöfe u. 2 Haltestellen. An Betriebsmitteln sind z. Zt. vorhanden: 21 Tender-
lokomotiven, 30 Personenwagen, 7 Post- u. Gepäckwagen, 7 Milchtransportwagen, 42 bedeckte
Güterwagen, 72 offene Güterwagen, 6 Kleinwagen; von den Güterwagen sind 39 bedeckte u
69 offene in den Reichsbahnwagenpark eingestellt. Beamte u. Angest.: 123: Hilfspersonal u.
Arbeiter: 152.

Kapital: RM. 2 136 000, in 1340 St.-Prior.-Akt. (Lit. A) zu RM. 120, 146 St.-Prior.-Akt.
(Lit. B) zu RM. 1200 (diese im Besitz der Stadt Altona), 1200 St.-Akt. I zu RM. 120, 550
St.-Akt. II zu RM. 480, 1175 St.-Aktien III zu RM. 480 sowie 1725 St.-Aktien zu RM. 480.
Die St.-Prior.-Akt. lauten auf Namen. – Vorkriegskapitül: 5 340 000.

Urspr. M. 1 200 000, erhöht 1897 um die erwähnten 550 St.-Akt. zu M. 1200, 1911 Erhöh.
um M. 1 410 000 in 1175 St.-Akt. zu M. 1200 div.-ber. ab 1./1. 1913. Lt. G.-V. v. 21./5. 1913
Erhöh. um M. 2 070 000 in St.-Akt. zu M. 1200. Kap.-Umstell. lt. G.-V. v. 29./12. 1924 in
bisher. Höhe auf RM. 5 340 000. Lt. G.-V. vom 22./6. 1926 Herabsetz. des Kap. um RM.
3 204 000 durch Zus. legung der Akt. im Verh. 5: 2. Die Akt. zu RM. 300, 1200 u. 3000

Anleihe: GM. 1 000 000, deren Begeb. noch nicht erfolgt ist.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: April-Juni.

Stimmrecht: Je M. 120 A.-K. = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Eine alljährlich festzusetzende Summe an den Ern.-F., dann ½0 %
des Anlagekapitals zur Reserve, bis diese RM. 90 000 beträgt, ferner 5 % zur Bilanzreserve
vertragsm. Tant. an Beamte, Rest Div., wie folgt: zuerst erhalten die St.-Prior.-Akt. Lit. A
bis 4½ % Kumul.-Div., hierauf die St.-Prior.-Akt. Lit. B bis 5 % Div., dann die St.-Akt.
5 % Div., der Rest wird gleichmässig verteilt. Der A.-R. erhält alljährlich je ½ % des
zur Div.-Verteil. gelangenden Betrages als Tant., sobald die St.-Aktionäre eine Div. von
5 % erhalten. Die Aktien Bramstedt-Neumünster sind den für die Bahnverleg. ausgegebenen
Aktien gleichgestellt.

Bilanz am 31. Dez. 1927: Aktiva: Bau u. Ausrüst. der Bahn 2 590 609, Bestand an
Vorräten 80 761, verschied. Guthaben 3547, Wertp. 193 657. – Passiva: A.-K. 2 136 000,
Unterstütz.-Stock 7769, Ern.-Stock 355 854, Spez.-Res. Stock 24 804, Bilanz-do. 3473, Schulden
in lauf. Rechn. 216 889, Schulden für Rechn. der noch nicht begebenen Anleihe von
RM. 550 000 123 783. Sa. RM. 2 868 575.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 1 482 346, Rückl. in den Ern.-Stock
135 474, Zs. für die Darlehen 36 450, zum Schuldenabtrag 2 % der Anleihe 11 000. 86.

Kurs Ende 1925–1927: 42.50, 40, 40 %. Im Freiverkehr Hamburg. 5

Dividenden: St.-Prior.-Akt. Lit. A 1912/13–1921/22: Je 4½ %, 1922/23–1923/24: 5½, 0%
1924 (9 Mon.): 4½ %; 1925–1927: Je 0 %. St.-Prior.-Akt. Lit. B 1912/13–1923/24: 5, 5, 5
5, 5, 5, 5, 5, 0, 5, 6, 0%: 1924 (9 Mon.): 0 %; 1925–1927: Je 0 %; St.-Akt. I u. II Ausg
1912/13–1921/22: 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 1½, 0, 5, 6 %; 1924 (9 Mon.): 0; 1925–1927: Je 0 %; St.
Akt. III. Ausg. 1913/14–1923/24: 1¾, 3, 2, 1, 2, 4, 1½, 0, 5, 6, 0 %; 1924 (9 Mon.): 0; 1925 bis
1927: Je 0 %. St.-Akt. IV. Ausg. 1916/17–1923/24: 1, 2, 4, 1½, 0, 5, 6, 0%; 1924 (9 Mon.)
0 %: 1925–1927: Je 0 %.

Vorstand: Vors. Senator Dr. Wilh. Harbeck, Senator a. D. Hampe (kaufm. Mitglied)
Reg.-Baumeister a. D. Dr.-Ing. Hans Rabe (techn. Mitgl.).

Aufsichtsrat: (7) Vors. Oberbürgermeister Brauer, Altona; Stellv. Senator Sievert, Stadt
verordneter Bugdahn, Bank-Dir. Frahm, Altona; Bürgermeister a. D. G. Freudenthal
Bramstedt; Amtsvorsteher H. Lohse, Quickborn; Ober-Bürgermstr. Schmidt, Neumünster;
vom Betriebsrat: Opitz, Rüger.

Zahlstellen: Altona: Bankverein f. Schleswig-Holstein, Städt. Sparkasse.

Verkehrs-Aktiengesellschaft Altona, Sitz in Altona,
Flottbecker-Chaussee 9.

Gegründet: 16.16. 1900; eingetr. 26./6. 1900. Sitz urspr. in Köln, 1901 nach Altona verlegt
Firma lautete bis 26./1. 1925: Elektrische Bahn Altona-Blankenese A.-G.