3590 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften.

Aufsichtsrat: Vors. Gen.-Dir. Max Dräger, Rittergut „Der Kohlhof“, Post Hohennauen;
Ober-Reg.-Rat v. Hanstein, Marienwerder; Geh. Baurat Oswald Bandekow, Charlottenburg;
Dir. Dr.-Ing. Hans Drewes, B.-Südende; Dir. Dr. Erich Stephan, B.-Zehlendorf; Landrat
Dr. Zimmer, Stuhm; Ober-Reg.-Rat Felix v. Kameke, Landrat Reg.-Rat Paul Walzer, Danzig;
Landrat Rebehn, Marienburg; Reg.-Rat Dr. Schwenke, Schneidemühl; Landrat Cichorius,
Elbing. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Ziegel-Transport-Aktiengesellschaft in Berlin

SW. 11, Askanischer Platz 3.

Gegründet: 1./9. 1906 mit Wirkung ab 1./6. 1906; eingetr. 14./9. 1906. Statutänd. 14./2.
1907. Gründer u. Einbringungswerte s. Hdb. d. Dt. A.-G. Jahrg. 1922/23.

Zweck: a) Beförderung aller Arten Massenfrachtgüter auf Binnengewässern mittelst
elektrischer, durch Accumulatoren oder andersartig betriebener Flussfahrzeuge; b) Entladung
der Güter durch elektrisch betriebene Krane. Die Firma besitzt am Humbold-, am Potsdamer-
hafen u. an der Fruchtstrasse elektrische Krananlagen. Ausser den bei Gründung über-
nommenen 4 eisernen Kähnen sind bisher 114 Motorkähne neu beschafft. In Zehdenick a. d. H.
ist ein Werk mit Wasserkraft zur Erzeugung billiger elektrischer Energie Eigentum der Ges.
Der Betrieb ist an die Akkumulatoren-Fabrik A.-G. verpachtet.

Kapital: RM. 750 000 in 2500 Aktien zu RM. 300. – Vorkriegskapital: M. 2 500 000.

Urspr. M. 500 000, erhöht lt. G.-V. v. 14./2. 1907 um M. 2 000 000 in 2000 Aktien. Das
A.-K. von M. 2 500 000 wurde lt. G.-V. v. 1924 auf RM. 750 000 im Verh. 10: 3 umgestellt.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1.Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1927: Aktiva: Grundst. 105 400, Geb. 31 400, Schiffe u. Einricht.
580 000, Aussenstände 33 200. Sa. RM. 750 000. – Passiva: A.-K. RM. 750 000.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Abschr. auf Geb., Schiffe u. Einricht. 33 599, Steuern
7232, Unk. 526. Sa. RM. 41 357. – Kredit: Einnahme RM. 41 357.

Dividenden 1915–1927: 0 %.

Direktion: Friedr. Treier, Kaufm. Johs. Becker.

Aufsichtsrat: Vors. Dir. Ad. Müller, Dir. Dr. Alfred Berliner, Rittergut Schermeisel, Dir.
Fritz Weissleder, Rechtsanwalt Dr. Hans Koch, Berlin. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Rhein-Sieg-Eisenbahn-Actien-Gesellschaft in Beuel.

(Börsenname in Berlin: Brölthal Eisenbahn.)

Gegründet: 12./4. 1869 als Nachf. d. Brölthaler Eisenb.-Komm.-Ges. Friedlieb, Gustorff & Co
in Cöln; eingetr. 28./7. 1869. Sitz der Ges. bis 1./4. 1917 in Hennef a. d. S. Firma bis 1922
Bröhlthaler Eisenbahn-A.-G.

Zweck: Bau u. Betrieb der auf Grund der Konz. v. 25. u. 29./11. 1868, 12./3. 1869, 27./10.
1889, 13./11. 1890, 7./4. 1897, 20./8. 1900, 12./3. 1901 u. der Konz. der Regierung zu Köln
vom 29./8. 1893, 9./11. 1900 erbauten Eisenbahnlinien: Hennef-Waldbröl (31, 01 km) im Betrieb
seit 1870, Hennef-Beuel (14, 80 km) seit 20./12. 1891, Hennef-Asbach (23,60 km) seit 20./1. 1892,
Niederpleis-Oberpleis (8 km) seit 5./5. 1893 und Oberpleis-Herresbach (1,50 km) seit 1./3. 1894,
Niederpleis-Siegburg (3,30 km) seit 1./5. 1899; Herresbach-Rostingen (4,5 km), seit 1./10. 1902.
Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 0,785 m, Gesamtlänge 88,2 km und 5, 66 km An-
schlüsse. Der Grundbesitz der Ges. beträgt 52 ha 64 a. Die Grösse der gepachteten Grund-
stücke ist 10 ha 67 a. Der Grundbesitz ist, als zur Bahneinheit gehörend, mit den Anleihe-
kapitalien von M. 3 500 000 (s. unten) belastet. Die Bahn hat in Hennef u. Siegburg An-
schluss an die Reichsbahn u. in Beuel gegenüber von Bonn durch ihre umfangreichen
Rheinwerftanlagen Verbind. mit der Rheinschiffahrt. Die Ges. ist auch berechtigt, Kraftwagen-
linien zur Beförderung von Personen, Gepäck- u. Stückgütern einzurichten u. zu betreiben.
Im Februar 1925 wurde ein regelmässiger Autobusbetrieb auf den Strecken: Bonn-Hennef-
Waldbröl, Siegbach-Hennef, Siegburg-Oberpleis-Asbach i. W., Hennef-Asbach i. W., Oberpleis-
Niederdollendorf mit 6 Autobussen eingeführt.

1895 Anpachtung d. Heisterbacherthalbahn Niederdollendorf-Grengelsbitze, Betriebslänge
7,2 km, Spurweite 0,75 m. 1897 (bezw. 1900) dann Erwerb dieser Bahn. Konzess. bis 1./.
1934. Der Betrieb der Heisterbacher Linie unterliegt gewissen zum Schutze des Sieben-
gebirges festgesetzten Beschränkungen.

Betriebsmittel: 19 Dampflokomotiven, 1 Benzol- Lokomotive, 38 Personenwagen, 12
Gepäckwagen, 61 bedeckte Güterwagen, 594 offeno Güterwagen, 7 Paar Rollböcke, 8 Roll-
wagen u. 3 Postwagen. Bei der Heisterbacher Talbahn waren an Betriebsmitteln vorhanden
Ende 1925: 6 Eokomotiven, 5 geschlossene u. 1 offener Personenwagen, 1 Leihpersonen-
wagen, 1 Gepäckwagen mit Postabteil, 119 offene Güterwagen. Die Gesamtzahl der Bahn-
Bediensteten der Rhein-Sieg-Eisenbahn betrug Ende 1925: 283.

Verhältnis zum Staate: Die Ges. wurde mit einer unverzinslichen Staatsprämie von
M. 180 000 ausgestattet; ihr Verhältnis zum Staate wird ausser durch die Landesgesetze
durch die oben aufgeführten Konzessionen, durch das Statut der Ges. u. durch den Vertrag
mit dem Eisenbahn- Kommissariate vom 25./29. Nov. 1868 bestimmt. Das Recht des
Erwerbes des gesamten Brölthaler Eisenbahnunternehmens ist dem Staate vorbehalten, u.

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