Metallindustrie, Maschinen-, Apparate- u. Fahrzeugbau. 2295

Transporteinricht. aller Art, Lokomotivkranen, Kranschauflern, Abhitzkesseln, Zahnrädern,
Lastmagneten, Ketten sowie Elektroflaschenzügen.

Besitztum: Der Grundbes. der Werke in Benrath. Duisburg, Mülheim u. Wetter um-
fasst zus. rd. 579 312 qm, wovon etwa 224 690 aqm bebaut sind. Ausserdem verfügt die
Firma über rd. 11 995 qm Grundbes. an verschied. Orten. – 1. Werk Benrath. Das
Grundstück umfasst 27.38 ha, davon 4.6 ha überbaut. Die Werkstattgebäude sind
durchweg in Eisenkonstruktion mit Ziegelmauerwerk errichtet. Bürogeb. u. Kraftzentrale
sind massiv. Des Werk zerfällt in zwei Hauptabteil. – Eisenkonstruktion u. Maschinen-
bau –, denen gemeinsam eine Schmiede angegliedert ist, in der u. a. 5 Dampfhämmer,
2 Lufthämmer, 1 grosse hydraulische Schmiedepresse und 2 Schmiedemasch. arbeiten;
2 Schmiedeöfen mit Abhitzkesseln dienen gleichzeitig dazu, für die Dampfhämmer einen
Teil des erforderl. Dampfes zu erzeugen. Die Gesamtzahl der im Werk arbeitenden Werk-
zeugmasch. beträgt 530, die von Motoren mit insges. 2230 PS angetrieben werden. 63 elektr.
betriebene Krane u. 3 Dampfkrane sorgen für die Bedienung der Werkstätten u. der Lager-
plätze. Die Werkstätten erhalten ihren Strom für Kraft u. Licht aus dem Stromnetz des
Rheinisch-Westfälischen Elektrizitätswerkes, zum Teil aber auch aus der eigenen Zentrale.
7 Dampfmasch. von zus. etwa 2000 PS dienen in diesem Falle der Stromerzeugung. Zur
Dampferzeugung stehen der Zentrale 4 Dampfkessel von zus. 600 qm Heizfläche zur Verfüg.
Weitere 2 Dampfkessel von 500 u. 250 qm Heizfläche liegen in der Schmiede u. liefern
ihre Erzeugung den Dampf hämmern, dem 200 PS Dampfkompressor u. der Heizungsanl.
Der Dampfkompressor liefert den Eisenkonstruktionswerkstätten die nötige Druckluft für
die umfangreichen Nietanl. Von besonderen Anl. sind zu erwähnen: Die grosse Eisen-
konstruktionswerkstatt, die Probieranl. für Selbstgreifer u. die autogene u. Azetylen-Schweiss-
u. Schneideanl. Eine elektr. Lokomotive besorgt die Rangierarbeiten der ein- u. auslaufenden
Waggons. Mit den Nachbarwerken besteht eine besondere Anschlussgleis-Ges., die über
1260 m Gleis zum beduemen Rangieren der Waggons verfügt. – 2. Werk Duisburg. Das.
zur Verfügung stehende Grundstück umfasst 7.97 ha, von denen 5.3 ha überbaut.
sind. Das an der Werthauserstr. Nr. 64 errichtete Hauptverwalt.-Geb. ist 63.30 m breit,
13.28 m bezw. 16.38 m bezw. 17.73 m tief u. 20 m hoch, in den Umfass., den hauptsächl.
Innenwänden u. den Zwischendecken massiv erbaut, ganz u. massiv unterkellert, mit
Zentralheizung, elektr. Licht, Wasserleit. u. Rohrpost versehen u. entwässert. Hieran an-
gebaut ist der Zwischenbau, welcher 8.50 m bezw. 2.90 m breit, 12.42 m bezw. 5.40 m tief u.
20 m hoch ist. Im übrigen ist dieser wie das Hauptgeb. eingerichtet. Er enthält neben den
Fluren u. Büroräumen einen Paternosteraufzug. Der daran anschliessende Querbau ist
22.12 m bezw. 28.80 i breit, 19.20 m bezw. 9.62 m tief u. 20 m hoch u. im übrigen wie
das Hauptgeb. ausgestattet. Der Bau ist P-stöckig u. gewährt etwa 1300 Angest. Unterkunft.
Die Werkstattgeb. sind teils in Eisenkonstruktion mit Ziegelfülung, teils in Eisenbeton,
einige ältere Geb. massiv gebaut. Die Abteil. Duisburg zerfällt in die Werke
welche durch eine Überbrückung der sie trennenden Bahnanl. miteinander verbunden sind.
Werk I dient in der Hauptsache der Herstell. von Walzwerken, Krananl. u. Kompressoren,
während Werk II Bergwerksmasch. herstellt. Die Gesamtzahl der in den Werken Iu. II
arbeitenden Werkzeugmasch. beträgt etwa 1020, die von Motoren von insges. 3300 PS ange-
trieben werden. 70 durch elektromotor. Kraft betriebene Krane u. Aufzüge u. 1 Dampfkran
stehen den Werkstätten u. Lagerplätzen zur Verfüg. An besond. Anl. sind zu nennen: das
neu erbaute 4-stöckige aufs beste eingerichtete Magazin, eine Gleichrichteranl., die Material-
prüfanstalt, die Prüfstände für Kompressoren, Gesteinbohrmasch. u. hydraulische Anl, ebenso
die tiefliegende Montagegrube in der grossen Montagehalle, die es ermöglicht, Lieferungs-
objekte bis zu 35 m Höhe zusammenzubauen. Beide Werke haben Bahnanschluss, 1800 m
Gleisanl.; 1 elektr. Accumulatoren-Lokomotive besorgt die Rangierarbeiten. Das Werk II
liegt direkt am Duisburger Hafen, so dass von hier aus mit einer besonders errichteten
Krananl. Verlad. auf dem Wasserwege vorgenommen werden können. Der Strom für Kraft
u. Licht wird dem Städt. Elektrizitätswerk als hochgespannter Drehstrom entnommen u.
durch eine neu erbaute Gleichrichteranl. in 2 X* 220 Volt Gleichstrom umgeformt. —
3. Werk Wetter. Das Gelände umfasst 11 ha, 43 a, 77 qm, von denen 5 ha, 80 a über-
baut sind. Die Werkstattgeb. sind zum grössten Teil in Eisenkonstruktion mit Ziegelmauer-
werk gehalten, einige wenige in massivem Mauerwerk; die Neubauten an der Ruhrseite
sind aus Betonmauerwerk hergestellt. Wetter zerfällt ebenfalls in Werk I u. II, welche
durch die Ruhrstrasse voneinander getrennt u. durch eine Unterführ. miteinander verbunden
sind. Eine Schmalspurlokomotive bewerkstelligt die Beförder. von Teilen von einem Werk
zum anderen. Die Gesamtzahl der in den mechan. Werkstätten, einschliessl. Eisenkonstruktion,
arbeitenden Werkzeugmasch. beträgt 522, die von Motoren mit insges. 1500 PS angetrieben
werden. 44 elektr. betriebene Krane u. 3 Dampfkrane sorgen für die Bedienung der Werk-
stätten u. Lagerplätze. In der Schmiede arbeiten 2 Dampfhämmer, 2 Lufthämmer mit
Motorbetrieb u. 3 Fallhämmer. Der Schmiedeofen liefert den Dampfhämmern den nötigen
Dampf. Für die Verschieb. der zahlreichen ein- u. auslaufenden Waggons stehen 1 Dampf-
lokomotive sowie 1 Gleisanl. von etwa 2400 m Länge mit direktem Bahnanschluss zur
Verfügung. Die Heizung der Werkstätten auf Werk Terfolgt von einem gemeinsamen Kessel-
hause aus, während auf Werk II an verschied. Orten aufgestellte Niederdruckdampfkessel in
der kalten Jahreszeit die Erwärmung der verschied. Werkstätten ermöglichen. Der Strom für
Licht u. Kraft wird von den Ver. Elektrizitätswerken „Westfalen“ G. m. b. H., Dortmund bezogen.