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Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3417

Kapital: RM. 600 000 in 600 Nam.-Akt. zu RM. 1000. Ursprüngl. RM. 200 000 in 200
Nam.-Akt. zu RM. 1000, übern. von den Gründern zu pari. Lt. G.-V. v. 6./4. 1925 erhöht um
RM. 200 000 in 200 Nam.-Akt. zu RM. 1000; lt. G.-V. v. 29./3. 1926 erhöht um RM. 100 000
in 100 Nam.-Akt. zu RM. 1000; ausgegeben zu 100 %. Lt. G.-V. v. 11./4. 1928 ist das A.-K.
um RM. 100 000 in 100 Akt. zu RM. 1000 erhöht worden.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im 1. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Akt. 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1928: Aktiva: Anlagen 929 421, Vorräte 1, Debit. 147 609, Kassa
22 393, Postscheck 4475, Bank 503 601, (Kaution 2000). – Passiva: A.-K. 600 000, R.-F.
50 000, Spez.-Res.-F. 250 000, Ern.-F. 195 000, Kredit. 331 390, (Kaution 2000), Gewinn 181 112.
Sa. RM. 1 607 502.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Handl.-Unk. usw. 494 729, Gewinn 181 112. –
Kredit: Vortrag 12 230, Betriebsüberschuss 663 611. Sa. RM. 675 841.

Dividenden 1924–1928: 10, 5, 4, 4, 5 %.

Direktion: Kreisoberbaurat Kanaldir. Georg Landsberg, B.-Charlottenburg; Regierungs-
u. Baurat Ulrich von Both, Potsdam.

Aufsichtsrat: Vors. Landrat Dr. Adolf v. Achenbach, Neubabelsberg; Stellv. Ministerial-
Dir. Dr. Ulrich Stapenhorst, B.-Zehlendorf; Wasserbau-Dir. Karl Frentzen, Potsdam; Min.-
Rat Dr. Hans Brose, B.-Charlottenburg; Gen.-Dir. Oberbaurat Bruno Heck, Dessau; Dir. Dr. Carl
Köttgen, Min.-Rat Julius Rollmann, Berlin; Min.-Rat Dr. Viktor Mahnke, B.-Tempelhof;
Kreistagsabgeordn. Albert Rose, Erster Bürgermeister Rosenthal, Nowawes; Bürgermeister
Dr. Otto Wirth, Zossen; Kreissyndikus Rechtsanw. Dr. von Alten-Reuss, Neubabelsberg.

Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Teutoburger Wald-Eisenbahn-Gesellschaft

in Berlin W. 62, Kurfürstenstr. 87.

Gegründet: 17./6. 1899. Konz. 19./4. 1899 u. 10./2. 1902. Sitz der Ges. bis 29./9. 1909

in Tecklenburg, bis 17./6. 1925 in Gütersloh. Gründer s. Hdb. d. Dt. A.-G. Jahrg. 1899/1900.
Zweck: Bau u. Betrieb einer vollspurigen eingleisigen Nebeneisenbahn von Ibbenbüren

über Brochterbeck, Tecklenburg, Lengerich, Versmold nach Gütersloh mit einer Abzweigung
von Brochterbeck nach dem Dortmund-Ems-Kanal (Saerbeck). Die Teilstrecke Gütersloh-
Laer (32, 60 km) wurde am 1./11. 1900 dem Betrieb übergeben, die 36,79 km lange Reststrecke
Laer-Ibbenbüren u. die 7.20 km lange Strecke Brochterbeck-Saerbeck (Kanalanschluss) am
19./7. 1901. Die G.-V. v. 30./3. 1901 beschloss die Fortführ. der Bahn über Gütersloh hinaus
nach Hövelhof (Länge 24.74 km, Eröffnung 19./4. 1903) zum Anschluss an die Staatsbahnlinie
Brackwede-Paderborn. Bahnlänge insges. 101.33 km. Länge der Nebengleise 20.04 Km. An

Betriebsmitteln besitzt die Bahn 15 Lokomotiven, 20 Personenwagen, 6 vereinigte Post- u.

Gepäckwagen, 71 bedeckte Güterwagen, 101 offene Güterwagen, 40 Kalkdeckelwagen etc. Die
Ges. besitzt 26 Bahnhöfe u. 1 Haltepunkt. Die Werkstatt befindet sich in Lengerich. Der
Antrieb der Werkzeugmasch. erfolgt durch einen 14.5 PS Drehstrommotor, der an die Überland-
zentrale angeschlossen ist. Die Ges. besitzt ferner am Hafen Saerbeck (am Dortmund-Ems-
Kanal) auf gepacht. Terrain 4 Lagerhäuser, welche hauptsächl. dem Getreideumschlagsverkehr
dienen. Die Lagerhäuser sind an die Speditionsges. Sarbeck-Hafen G. m. b. H. verpachtet.

Statistik: Beförderte Personen 1928: 604 263. – Beförderte Güter: 654 426 t.

Betriebsvertrag: Der gesamte Bahnbetrieb war bis 31./3. 1922 an die Fa. Vering & Waechter
in Berlin verpachtet. Seit dem 1./1. 1916 führt die Allg. Deutsche Eisenb.-Betriebsges. m. b. H.
zu Berlin den Betrieb, mit welcher nach Auflös. des mit der Firma Vering & Waechter
abgeschlossenen Betriebsüberlass.-Vertrage unter dem 8./19. Jan. 1916 ein neuer Betriebs-
vertrag abgeschlossen wurde. Diese Ges. erhält für die Leit. des Betriebes 10 % des Über-
schusses der Betriebseinnahmen über die Betriebsausgaben. – Die Ges. gehört zum Konzern
der A.-G. für Verkehrswesen A.-G. in Berlin.

Kapital: RM. 6 650 000 in 3325 St.-Akt. A u. 3325 St.-Akt. B zu RM. 1000. – Vorkriegs-
kapital: M. 6 650 000.

Urspr. M. 5 000 000. 1901 Erhöh. um M. 1 650 000. Die St.-Akt. Lit. A geniessen 4 %
Vorz.-Div. (ohne Nachzahl.-Anspruch) u. Vorbefriedig. im Falle der Liquid. Kap.-Umstell.
lt. G.-V. v. 25./6. 1924 in bisher. Höhe auf RM. 6 650 000.

Grossaktionäre: Akt.-Ges. für Verkehrswesen, Berlin.

Hypoth.-Anleihe: M. 1 050 000 (aufgewertet auf RM. 224 829) wurden lt. G.-V. v. 30./1. 1903
für Neuanlagen u. Erweiter. aufgenommen bei der Westf. Landesbank in Münster. Zu ver-
zinsen mit 3 ¾ % u. seit 1909 mit jährl. ¾ % zuzügl. ersp. Zs. zu amortisieren. Sicherheit:
I. Hyp. auf Bahneinheit.

Hypoth.-Anleihe: M. 1 000 000 v. 1908 u. 1912. Kurs an der Berliner Börse Ende 1926:
10 %. Notiz 1927 eingestellt. Gekündigt zum 1./4. 1924.

Im Umlauf von beiden Anleihen Ende Dez. 1928 aufgewertet RM. 90 543.

Hypoth.-Anleihe: Die G.-V. v. 23./6. 1926 beschloss die Aufnahme einer Anleihe bis
zu RM 400 000 gegen Eintrag. einer Sicherungshypothek.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Spät. im Juni.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F. u. des Betriebs-R.-F., 5 % zum Bilanz-R.-F.,
vom verbleib. Betrage vorweg 4 % Div. an St.-Aktien Lit. A (ohne Nachzahlungsanspruch),
dann 4 % Div. an St.-Aktien B, Rest an beide Aktienarten gleichmässig.

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