Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 4957

Zweck: Luftverkehr im In- u. Auslande, der Betrieb aller mit der Luftfahrt u. ihrer
Förderung zus. häng. Geschätte u. Einricht., insbes. auch das Lichtbild- u. Vermessungs-
wesen. Hauptflugstrecken sind: München–Berlin, München–Innsbruck (Rom), München
Stuttgart -Baden-Baden, München –Mannheim, Zürich–Stuttgart –Frankfurt, München
–Bad Reichenhall–Berchtesgaden. Zur Verwend. gelangen die 4-motorigen Udet-Gross-
flugzeuge.

Kapital: RM. 1 930 000 in 1930 Akt. zu RM. 1000. Urspr. RM. 600 000 in 6000 Akt.
zu M. 100, übern. von den Gründern zu 105 %. Lt. G.-V. v. 28./4. 1925 Erhöh. um
RM. 130 000 in 1300 Aktien zu RM. 100, ausgegeben zu 100 %. Die G.-V. v. 22./12. 1926
beschloss Erhöh. um RM. 1 200 000 zwecks Fusion mit der Bayerischen Luftverkehrs A.-G.
in München. Ausgegeben wurden 1200 Akt. zu RRM. 1000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im 1. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie 1 St.

Gewinn-Verteilung: 10 % zum R.-F. (bis 10 % des A.-K , 5 % Div., event. besond. Rückl.,
10 % Tant. an A.-R., Rest Superdiv. bzw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1928: Aktiva: Anlage 7022, Beteil. 1 562 000, Geldmittel 450 651.
Debit. 34 918, Verlust 4419. – Passiva: A.-K. 1 930 000, R.-F. 28 000, Kredit. 96 011, Rück-
stellung 5000. Sa. RM. 2 059 011.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag 6464, Gesamtaufwand 162 258. –
Kredit: Gesamtertrag 164 304, Verlust 4419. Sa. RM. 168 723.

Dividenden 1924–1928: 0 %.

Direktion: Maj. a. D. Franz Hailer.

Aufsichtsrat: Vors. Gesandter Graf Lerchenfeld, Wien; Geh.-Rat Prof. Dr. van Dyck,
Oberreg.-Rat Viktor Blum, München; Rechtsrat Dr. Konrad, München; Oberbürgermstr.
Reinhard Fieser, Baden-Baden; Gen.-Dir. Franz Popp, Bankier August von Finck, Bank-
Dir. Hofrat Hans Remshard, I. Bürgermstr. Karl Scharnagel, Ministerialrat Dr. Otto Hell-
mann, Ministerialrat Wilhelm Burger, München; rechtskund. Stadtrat Dr. Wilhelm Weigel,
Nürnberg; rechtskund. Stadtrat Dr. Adolf Schwiening, Fürth; Dir. Martin Wronsky, Berlin;
Oberreg.-Rat Dr. Franz Loewenfeld, München; Geh. Komm.-Rat Dr. Hans Dietrich, Reg.-Rat
Alois Cejka. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

„Transhand“ Transport- und Lagerei-Aktiengesellschaft
vorm. Falk & Fey in München 19, Donnersberger Str. 65.

Gegründet: 9./11. 1921; eingetr. Nov. 1921. Gründer s. Hdb. d. Dt. A.-G. Jahrg. 1924/25.
Die Fa. lautete bis 3./5. 1928: „Transhand“ Transport- u. Handels-A.-G. vorm Falk & Fey.

Zweck: Spedition u. Lagerei von Gütern aller Art.

Kapital: RM. 82 500 in 1650 Aktien zu RM. 50. Urspr. M. 300 000, übern. von den
Gründern zu pari. Erhöht 1921 um M. 2 700 000 in 700 St.-Akt. u. 2000 Vorz.-Akt. zu M. 1000,
letzt. mit 10fach. beschränkt. Stimmrecht u. im Falle der Liquid. der Ges. vorab rückzahlbar.
Weiter erhöht lt. G.-V. v. 28./6. 1922 um M. 300 000, begeben zu pari. Die G.-V. v. 13. 8. 1925
beschloss Umstell. von M. 3 300 000 auf RM. 82 500 in 1650 Akt. zu RM. 50 (unter Umwandl.
der Vorz.-Akt. in St.-Akt.).

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1928: Aktiva: Kassa 34, Postscheck 198, Bankguth. 61, Debit.
41 707, Immobil. 264 080, Utensil. 15 500, Einricht. 22 000, Waren 6000, Verlustvortrag 24 386.
– Passiva: A.-K. 82 500, R.-F. 4725, Kredit. 47 596, Obl. 950, Hyp. 238 196. Sa. RM. 373 968.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Vortrag 8351, Löhne u. Gehälter 39 792, Zs. 17 846,
Delkr. 10 426. – Kredit: Bruttoertrag 68 127, Verlust 8289. Sa. RM. 76 417.

Dividenden 1921–1928: 0 %.

Direktion: Christian Hopp. Prokuristen: Albert Ulrich, Paul Gerach.

Aufsichtsrat: Vors. Rechtsanw. Dr. Maxim. Gardé, Frau M. Hopp, Dr. Hans Schneider,
München. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Akt.-Ges. Osthavelländische Kreisbahnen in N auen,

Potsdamer Strasse 60 (Landratsamt).

Gegründet: 1892, eröffnet 3./10. bezw. 13./12. 1893. Konz. 14./3. 1893 auf unbestimmte Zeit.

Zweck: Betrieb der dem öffentl. Verkehr dienenden Kleinbahnen Nauen –Ketzin und
Nauen -Velten –Spandau, sowie deren etw. Erweiterungen, sowie Betrieb weit. Unternehm.
die ausschl. dem öffentl. Verkehr dienen. Länge 60.04 km, Spurweite 1,435 m. 1900/01
Bau der Kleinbahnen von Brandenburg Krakauer Thor nach Röthehof (26, 46 km, eröffnet
5./7. 1901) u. von Brandenburg-Altstadt nach Roskow (19,20 km; eröffnet am 1./10. 1904),
für Rechnung des Kreises Westhavelland. 1903/1904 Bau der normalspur. Kleinbahn
Nauen-Velten (25.62 km) für Rechnung des Kreises Osthavelland; Betriebseröffnung 1./10. 1904.
1907/12 Bau der Kleinbahn Bötzow-Spandau (17.2 km) für Rechnung des Kreises Osthavelland.
Die Ges. führte bis zum Ankauf auch den Betrieb dieser fremden Bahnen. 1916/17 Bau
der 28.1 km langen Kleinbahn Lüben –Kotzenan der Akt.-Ges. Lüben-Kotzenau (nicht mehr
im Betrieb der Ges.). 1923 Ankauf der Kleinbahn Nauen-–Velten –Spandau. 1929 brachte
die Ges. ihren bisher. Nebenbetrieb, genannt K. W. K. (Kreisbahnwerkstatt Ketzin), in die
neu gegründete „Hakraft“ Havelländischer Kraftbetrieb G. m. b. H., Sitz Nauen, deren