Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3263

Beihilfen 23 862 786, do. aus Materialverkäufen u. sonst. Erträge 1 188 289, Entschäd. gem.
Reichshaushaltsgesetz v. 29./6. 1929 abzügl. Zinsrückstellung von RM. 740 000 5 260 000.
Sa. RM. 30 311 076.

Direktion: Martin Wronsky, Erhard Milch, Berlin.

Prokuristen: Frhr. v. Gablenz, W. Luz, Dr. R. Knauss.

Aufsichtsrat: Vors.: Bank-Dir. Dr. E. G. von Stauss, Berlin; 1. Stellv.: Gen.-Dir. Ober-
baurat Bruno Heck, Dessau; weitere Stellv.: Oberbürgermeister Dr. Adenauer, Köln; Ober-
bürgermeister Dr. Bracht, Essen; Oberbürgermeister Dr. Landmann, Frankf. a. M.; Gesandter
Graf Lerchenfeld-Köfering, Wien; Komm.-Bat Dr.-Ing. e. h. Mamroth, Berlin; Geheimrat
Meinel-Tannenberg, Tannenbergstal; Bank-Dir. Dr. Solmssen, Berlin.

Weitere Mitgl.: Dir. Dr. Wilh. Adler, Berlin; Minist.-Rat Dr. Viktor Blum, München;
Ministerialdirigent Dr. e. h. Ernst Brandenburg, Berlin; Ministerialrat Wilhelm Burger,
Reg.-Rat Cejka, München; Komm.-Rat Dr. Alfred Colsman, Friedrichshafen a. B.; Dr. Carl
Cremer, M. d. R., Berlin; Landeshauptmann Dr. Franz Dieckmann, Münster i. W.; Joseph
Ersing, M. d. R., Karlsruhe; August von Finck, München; Ministerialrat Arthur Finger,
Geh. Reg.-Rat Ministerialrat Willy Fisch, Geh.-Rat Walther Frisch, Bankier Dr. Jakob
Goldschmidt, Ministerialrat Dr. Greiner, Berlin; Dir. Heinz Gretz, Frankfurt a. M.; Handels-
kammerpräs. Dr. Grund, Breslau; Ministerialrat Wilhelm Gut, Berlin; Rechtsanwalt Dr.
Ludwig Haas, Baden; Ober-Präsident August Haas, Köln; Geh. Komm.-Rat Louis Hagen,
Köln; Ministerialrat Dr. Otto Hellmann, München; Ober-Reg-Rat Dr. Walter Hünefeld,
Dresden: Redakteur Wilhelm Keil, M. d. R., Ludwigshafen; Dir. Dr. Leisler Kiep, Hamburg;
Ministerialrat Dr.-Ing. e. h. Kurt Knipfer, Oberreg.-Rat Max Koch, Berlin; Reichsmin. a. D.
Dr. rer. pol. h. c. W. Koch, Elberfeld; Geh. Baurat Otto Köpcke, Stadtrat Köppen, Dresden;
Konsul Dr. Karl Kotzenberg, Frankfurt a. M.; Ministerialdir. Dr. Wilhelm Küsgen, Berlin;
Oberbürgerm. Dr. Lehr, Düsseldorf; Stadtrat Dr. Leiske, Leipzig; Handelskammerpräs. Rich.
Lenel, Mannheim; Bürgerm. Lüddeckens, Erfurt; Otto Merkel, Berlin; Min.-Rat Dr. Rud.
Meutzner, Dresden; Oberbürgerm. a. D. Dr. Most Duisburg; Präsident Heinrich Paetsch,
Min.-Rat. Dr. Panzeram, Berlin: Ober-Stadtbaurat H. Rauch, München; Bankdir. Friedrich
Reinhart, Dir. Dr. Egon von Rieben, Berlin; Oberbürgerm. Dr. Rive, Halle a. d. S.; Ober-
bürgerm. Dr. Ruer, Bochum; Oberbürgerm. Dr. Karl Scharnagl, München; Landesrat Schlüter,
Wiesbaden; Oberbürgerm.-Dr. Schmidt, Mülheim (Ruhr); Ober-Reg.-Rat Dr. Schühly, Karls-
ruhe; Minist.-Dir. Dr. Hans Schulze, Oswald Schumann, Berlin; Dr. Karl Ernst Sippell,
Berlin; Ministerial-Dir. Staiger, Stuttgart; Gen.-Dir. Geh.-Ober-Reg.-Rat Carl Stimming,
Bremen; Verbands-Dir. Hans Tetens, Bankdir. Dr. Kurt Weigelt, Berlin; Landeshauptm.
Th. Woschek, Ratibor; Dir. Zimmer-Vorhaus, Breslau; vom Betriebsrat: A. Haserich,
O. Lucke. Zahlstelle: Ges.-Kasse.

Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
Sitz in Berlin W 8, Vossstr. 35.

Gründung: Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ist auf Grund des Reichsbahngesetzes
vom 30./8. 1924 (R.-G.-Bl. II, Seite 272) am 11./10. 1924 errichtet. Sie ist eine Körperschaft
öffentlichen Rechts u. steht nach Massgabe der 5§$§ 31ff. des Reichsbahngesetzes unter der
Aufsicht der Reichsregierung.

Zweck: Betrieb der Reichseisenbahnen einschliessl. der künftigen Erweiterungen sowie
die Ausführung aller damit zus. hängenden oder dadurch veranlassten Geschäfte, wie es
im Gesetze näher erläutert ist. Das der Ges. vom Reich übertragene ausschliessl. Recht
zum Betrieb der Reichseisenbahnen endet am 31./12. 1964, vorausgesetzt, dass alsdann
sämtliche Reparationsschuldverschr. u. sämtliche Vorz.-Aktien getilgt, zurückgekauft oder
eingezogen sind. Wenn die Tilg., der Rückkauf u. die Einziehung bereits zu einem früheren
Zeitpunkt abgeschlossen ist, kürzt sich das Betriebsrecht entsprechend ab u. endigt zu
diesem früheren Zeitpunkt. Wenn dagegen die Tilg., der Rückkauf oder die Einziehung
am 31./12. 1964 noch nicht abgeschlossen sind, verlängert sich das Betriebsrecht unter den
gleichen Bedingungen bis zur Beendigung der Tilg., des Rückkaufs u. der Einziehung.

Die Deutsche Reichsbahn hat unter dem 28./29. Juni 1929 mit der Deutschen Reichs-
post ein Abkommen über die Regelung des Personen- u. Güterkraftverkehrs über Land
abgeschlossen. Das Abkommen verfolgt den Zweck, die Zersplitterung des Kraftverkehrs
der öffentlichen Hand einzuschränken, diesen Verkehr in enger Zusammenarbeit wirtschaft-
licher zu gestalten und unter Rücksicht auf das Schienennetz der Reichsbahn für die
Allgemeinheit gedeihlich fortzuentwickeln. Der öffentliche Omnibusverkehr in Uberland-
beziehungen soll künftig grundsätzlich durch die Reichspost ausgeführt werden. Neue
Kraftpostlinien werden nur nach Benehmen mit der Reichsbahn eingerichtet. Der Reichs-
bahn steht das Recht zu, gegen Wettbewerbslinien Einspruch zu erbeben; auch ist ihr
die Beteiligung am Gewinn u. Verlust bei neuen Kraftpostlinien u. Sonderfahrten frei-
gestellt. Die Güterbeförderung über Land ist der Reichsbahn vorbehalten.

Betriebseinrichtungen: Als solche stehen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft zur
Verfüg. ein Eisenbahnnetz einschliessl. der Bahnhofsanlagen in einer Ausdehnung von
53 825 km, 11 985 Stationen u. ein Fuhrpark von 25 850 Lokomotiven u. Triebwagen,

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