3320 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften.

Dividenden: 1924–1929: St.-Akt. Lit. A: 3½, 3¾, 4, 4, 4, 4 %; St.-Akt. Lit. B: 0,
0, 1½, 1½, 1, 1 %. St.-Akt. Lit. C: je 0 %.

Direktion: Baurat Ernst Seiffert, Frankfurt a. M.

Aufsichtsrat: (5–15) Vors. Eisenbahn-Dir. Moritz Neufeld; Frankfurt a. M.; Landrat
Rabe von Pappenheim, Kassel; Bürgermeister A. Wolfram, Grossenritte; Dir. Alfred Koehler,
Hannover; Stadtrat Ing. Gustav Henkel, Kassel-Wilhelmshöhe; Ober- u. Geh. Reg.-Rat
Tuercke, Bankdir. Heinrich Brunner, Kassel; Landrat Adolf von Uslar, Wolfhagen; Robert
Herrmann, Aumühle b. Hamburg; Eisenb.-Dir. Karl Hässler, Stuttgart; Bürgermeister
Heinrich Jacobi, Naumburg (Bezirk Kassel).

Zahlstellen: Gesellschaftskasse; Frankf. a. M.: Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft A.-G.

Vereinigte Kleinbahnen Aktiengesellschaft

in Frankfurt a. Main, Moselstr. 2.

Gegründet: 19./12. 1899. Firma lautete bis 2./11. 1900: Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn-
Ges. mit Sitz in Ronsdorf. Sitz der Ges. mit Rücksicht auf die Erweiterung des Unter-
nehmens lt. G.-V. v. 2./11. 1900 nach Köln verlegt. Firma lautete sodann bis 26./4. 1927:
Vereinigte Westdeutsche Kleinbahnen A.-G. Der Sitz wurde lt. G.-V. v. 17./3. 1930 nach
Frankf. a. M. verlegt. Betriebseröffnung 18./11. 1891. Neue Konz. für Kleinbahn v. 2./10. 1897,
für Thalsperre-Remscheid v. 25./9. 1899.

Zweck: Betrieb der nachbenannten Kleinbahnen: 1. von Wermelskirchen nach Burg a. d.
Wupper (11,6 km) (1922 verk., s. unten); 2. von Thalsperre nach Remscheid (2,8 km) (1922
verk., s. unten); Remscheid-Halbach (9,7 km); Burg-Krähenhöhe (5,4 km) (1922 verk., s. unten);
3. von Kreuznach nach Winterburg u. von Kreuznach nach Wallhausen (28 km); 4. von Neheim-
Hüsten nach Sundern (14,5 km). Die Ges. ist auch berechtigt: 1. weitere Konz. zu Bahnen aller
Art zu erwerben u. auf Grund derselben Bahnen aller Art zu bauen u. zu betreiben; 2. die ihr
konz. Bahnen nach Einhol. der erforderl. behördl. Genehm. durch andere betreiben zu lassen;
3. sich anteilig an Bahnen zu beteiligen, welche Dritten konz. sind; 4. aus elektr. Zentral-
stationen, welche sie zum Betrieb ihrer Bahnen errichtet oder erwirbt, Licht und Kraft
an Dritte abzugeben; 5. zur Gewinnung neuer Fracht-Einnahmen neue, an ihren Bahnen
entstehende industrielle und gewerbl. Anlagen durch hypothekarische Beleihung zu fördern.
Gegenstand des Unternehmens ist auch Erwerb und Betrieb bestehender Bahnen aller
Art. Die Ges. darf auch Kraftwagenlinien betreiben.

Besitztum: Die Ges. besitzt folgende Bahnen: Kleinbahn Neheim-Hüsten-Sundern (Voll-
spur) 14.3 km, Kreuznacher Kleinbahnen (75 em-Spur) 27.7 km, Kleinbahn Dessau-Rade-
gast-Köthen (75 em-Spur u. Vollspur) 43.3 km, Kleinbahn Philippsheim-Binsfeld (75 em-
Spur) 8.1 km, Kleinbahn Gross-Peterwitz-Katscher (Vollspur) 8.7 km, Kleinbahn Giessen-
Bieber (Biebertalbahn) (Meterspur) 8.7 km; im Ganzen 110.8 km Bahnen.

Interessengemeinschaft: Lt. G.-V. v. 17./5. 1929 wurde mit der Firma Lenz & Co., G. m. b. H.,
Berlin, einer Tochterges. der Aktienges. für Verkehrswesen, ein Interessengemeinschafts-
Vertrag abgeschlossen. Nach diesem Vertrage hat die Ges. an die Firama Lenz & Co. für
die Jahre 1928 bis einschl. 1937 den bilanzmässig festzustellenden Gewinn zu überlassen,
während die Firma Lenz & Co. als Gegenleistung an die Aktionäre der Ges. eine Summe
zahlt, die einer Div. von 5 % auf das jeweilige A.-K. gleichkommt. Ausserdem sichert
Lenz & Co. die Deckung aller der Ges. erwachsenden Geschäftsunkosten, Steuern, Abschr.
u. sonstiger Lasten.

Beteiligung: Die Ges. besitzt RM. 5000 Akt. der Bauges. Kurfürstenstr. A.-G. in Berlin.
1929 erwarb die Ges. einen Posten Aktien der Mittel-Thurgaubahn-Ges. in Weinfelden
sowie die Obligationen dieser Akt.-Ges.

Entwicklung: 1897 erwarb die Ges. durch Fusion die Wermelskirchen-Burger Bahn.
Im Jahre 1922 wurde die Strecke Wermelskirchen-Burg mit Abzweig. von Talsperre nach
Lennep an die Stadt Remscheid, die Strecke Burg-Krahenhöhe an die Stadt Solingen
verkauft. Die nicht an die Städte übergehenden Teile des Unternehmens, insbes. das
bahneigene Kraftwerk, Wohnhäuser u. ein Teil der Betriebsmittel wurden anderweit ver-
äussert. Im Eigentum der Ges. befindet sich von den Bergischen Linien heute nur noch
die rd. 4,8 km lange Strecke Lennep-Halbach, die sich seit 1922 im Abbruch befindet. Im
April 1927 wurden folgende, bisher der Allgemeinen deutschen Eisenbahn A.-G. in Berlin
gehörende Bahnen in die Ges. eingebracht: die Dessau-Radegast-Köthener Bahn, die Klein-
bahn Philippshain-Binsheim, die Kleinbahn Gross. Peterwitz-Katscher und die Bieberthal-
bahn (Giessen-Bieber). Die Verschmelzung der Mutter-Ges. der Ver. Kleinbahnen A.-G.,
der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. zu Koln, mit der Akt.-Ges. für Verkehrswesen zu Berlin
führte im Jahre 1928 zu einer weiteren Ausdehnung des Geschäftsumfangs. Die Ges. ist
an Stelle der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. in alle Verträge eingetreten, welche die West-
deutsche Eisenbahn-Ges. mit den Kreisen Euskirchen, Geilenkirchen u. Gummersbach, mit
der Hohenzollerischen Landesbahn Akt.-Ges. in Sigmaringen, mit der (schweizerischen)
Mittel-Thurgau-Bahn-Ges. in Weinfelden, der Moselbahn-Akt.-Ges. in Trier u. der Firma
Lenz & Co., Berlin, über Betriebspacht, Betriebsführung u. Verwaltung von Neben- und
Kleinbahnen geschlossen hatte. Zur Durchführung dieser Aufgaben übernahm die Ges.
die gesamte Organisation der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. in Köln u. in den Aussen-
stellen, während anderseits der im Jahre 1924 genehmigte Verwaltungsvertrag mit der