6576 Verkelns-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften.

Halle-Hettstedter Eisenbahn-Ges. in Halle a. S.
Marktplatz 22.

Gegründet: 28./3. 1895; eingetr. 24./6. 1895. Betriebseröffn. 1896. Staatl. Konz. für
Halle-Hettstedt v. 23./4., 24./6. u. 14./7. 1895 auf 75 Jahre. Konz. für Gerbstedt-Friede-
burg a. S. v. 15./3. 1899 auf die Dauer des Hauptunternehmens.

Zweck: Betrieb einer Eisenbahn von Halle a. S. (Klaustor-Vorstadt) über Schwittersdorf
nach Hettstedt (Länge 44,9 km, Spurweite 1,435 m). 1896 wurde die Akt.-Ges. Hallesche Hafen-
bahn (Länge der Hafenbahn 7,4 km, Spurweite 1, 435 m bzw. 1 m) erworben. Am 2./10. 1899
wurde der Betrieb der von der Ges. erbauten Kleinbahn mit Dampfbetrieb von Gerbstedt nach
Friedeburger Hütte eröffnet (Länge 5,12 km, Spurweite 1, 435 m). Die Weiterführung dieser
Strecke bis nach Friedeburg a. S. (Länge 4,83 km, Spurweite 1,435 m) u. die Anlage eines
Hafens daselbst erfolgte 1900, Betriebseröff. am 3./9. 1900. – Der Zweck der Ges. erstreckt
sich auch auf den Bau u. Betrieb von Zweigbahnen u. Anschlussgleisen, ferner auf die
Einrichtung u. den Betrieb von anderen Verkehrsunternehmungen sowie die Beteiligung
an solchen. 0

Am 6./10. 1929 wurde unter gleichzeitiger Einschränkung des Zugverkehrs auf der
Bahn, eine eigene Kraftfahrlinie eröfinet.

Betriebseinrichtungeu: Die Halle-Hettstedter Eisenbahn verbindet die Reichsbahnhöfe
Halle, Thüringer Bahnhof u. Hettstedt. Bis auf eine von der Hauptstrecke in Halle abzweigende,
1,1 km lange Nebenstrecke ist die Bahn vollspurig. Ein der Ges. gehöriges weiteres vollspuriges
Zweiggleis verbindet den staatlichen Sophienhafen in Halle mit den Bahnhöfen Halle Hafen,
Halle Klaustor u. der Hauptstrecke. An der wilden Saale in Halle belegene umfangreiche
Gleisanl. u. 4 Lagerhäuser von rd. 5700 qm Grundfläche dienen dem Saale-Umschlagverkehr.
Die Länge der vollspurigen Hauptgleise (Bahnlänge) stellt sich auf rd. 59 km, die der
Nebengleise (ausschliesslich der Anschlussgleise) auf rd. 23 km. Sämtliche Gleise mit Aus-
nahme von etwa 5,5 km, welche sich auf Strassen-, Provinzial- oder staatlichem Gelände
befinden, liegen auf eigenem Grund u. Boden. Dieser ist frei von Hyp.- u. Grundschulden.
Annähernd 40 Anschlussgleise verbinden die in der Nähe der Bahn liegenden städt. Werke
(Gasanstalt u. Elektrizitätswerk), Maschinenfabriken, Eisengiessereien, Mühlenwerke, 1 Braun-
kohlengrube, 1 Zementfabrik, 2 Zuckerfabriken, Umschlag-u. Hafenanlagen, Ziegeleien u. andere
Werke mit der Hauptstrecke u. den Reichsbahnstrecken. Die Instandhaltung der Betriebs-
mittel (s. unten) erfolgt ausschl. in den eigenen, mit etwa 75 elektr. angetrieb. Werkzeugmasch.
u. Motoren ausgerüsteten Werkstätten der Ges. Zur Verminder. der Kosten der Instandhalt.
der Betriebsmittel hat die Ges. in den Jahren 1922/23 eine Lokomotiv-Ausbesserungsanstalt
erbaut u. die dadurch freigewordenen Teile der alten gemischten Werkstatt in Halle zur
Erweiterung der Wagen-Ausbesserungswerkstatt eingerichtet. Auf Grund eines mit der
Firma Lenz & Co., G. m. b. H. in Berlin mit Gültigkeit bis zunächst 31./3. 1929 ge-
schlossenen Vertrages führt diese den Betrieb.

Auf sämtl. Bahnhöfen, mit Ausnahme von 5 Stationen, besitzt die Ges. eigene Dienst-
gebäude, welche zum grössten Teil zugleich Dienstwohnungen enthalten. Ausserdem
besitzt die Ges. in Halle a. S., Nietleben u. Gerbstedt zus. 4 Wohngebäude für Beamte u. Arb.
Beamte u. Arbeiter 1928: 136 u. 198.

Betriebsmittel: An eigenen Betriebsmitteln besitzt die Ges. 1fünfachsige Lokomotive
von 60 t, 7 %gekuppelte Heissdampflokomotiven von je 56 t, 1 %ggekuppelte Lokomotive
von 54 t, 4 %gekuppelte Heissdampflokomotiven von je 52 t, 2 zweiachsige Lokomotiven
von je 27 t u. 2 zweiachsige Lokomotiven von je 16 t Dienstgewicht, sämtl. mit Ausnahme
der zuletzt genannten vollspurig; 43 Personenwagen, 6 Post- u. Gepäckwagen, 166 offene u.
126 bedeckte Güterwagen, 6 Sonderwagen, 32 Rollböcke, 6 Bahnmeisterwagen, 2 Schneepflüge
u. 1 Kraftdräsine.

Statistik: Befördert 1913/14–1929/30: 1 476 545, 1 401 498, 1 751 168, 2 445 690, 2 170 893,
1 998 498, 1 967 032, 2 035 606, 1 940 842, 2 509 379, 1 411 842, 1 607 853. 1 860 674, 1 704 853,
1 810 410, 1 788 933, 1 649 286 Personen; 879 565, 733 246, 738 440, 949 300, 908 211, 743 223,
3 285, 686 371, 691 344, 768 850, 536 267, 646 739, 614 682, 578 009, 687 424, 617 095, 593 874 t

üter.

Kapital: RM. 5 875 000 in 5875 Akt. zu RM. 1000. – Vorkriegskapital: M. 5 250 000.

Urspr. A.-K. M. 4 100 000. 1896 um M. 1 150 000 erhöht. Weiter erhöht lt. a. o. G.-V.
v. 27./5. 1922 um M. 5 250 000 in 5250 St.-Akt. Lit. C zu M. 1000. Lt. G.-V. v. 6./8. 1923 er-
höht um M. 13 Mill. Kap.-Umstell. lt. G.-V. v. 14./1. 1925 von M. 23 500 000 auf RM. 5 875 000
in 19 500 Aktien zu RM. 250 u. 1000 Aktien zu RM. 1000, durch Abstempel. der Aktien von
M. 1000 auf RM. 250 u. der Aktien von M. 5000 auf RM. 1000 unter gleichzeitiger Ausgabe
einer neuen Aktie zu RM. 250 auf die Aktie zu M. 5000. 1929 erfolgte Umtausch der
Aktien zu RM. 250 in solche zu RM. 1000.

Grossaktionär: Die A.-G. für Verkehrswesen, Berlin. verfügt über die Mehrheit der Aktien.

Anleihen: I. M. 1 500 000 in 3½ % Oblig. v. 1898. Zahlst. wie bei Div. In Umlauf
am 31./3. 1930: RM. 132 000. Gekündigt zum 2./1. 1924 mit Einlösung zu M. 500 Md. für
je M. 500. Die Anleihe notierte bis 1922 in Berlin u. Halle a. S.

II. M. 1 000 000 in 4½ % Teilschuldverschreib. von 1900. Gekündigt zum 2./1. 1924 mit
Einlös. zu M. 500 Md. für je M. 500. Noch im Umlauf am 31./3. 1930: RM. 101 325. Die
Anleihe notierte bis 1922 in Halle a. S.

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