1040 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften.

Aufsichtsrat: Vors. Bank-Dir. J. Lux, Stellv. Georg Ziegler, Dessau; Alfred Landgraf,
Crimmitschau i. Sa.; Dir. Wilhelm Bauer, Aken a. E.; Komm.-Rat Max Dinglinger, Köthen;
vom Betriebsrat: F. Krüger, W. Wernicke.

Zahlstellen: Dessau: Anhalt-Dessauische Landesbank u. Fil.; Hamburg: Commerz- u.
Privat-Bank; Leipzig: Allg. Deutsche Credit-Anstalt.

Aus dem Geschäftsbericht 1930: Wenn das Geschäftsjahr 1930 für uns etwas besser
abschliesst als das Vorjahr, so ist dies darauf zurückzuführen, dass wir im Berichtsjahre
nicht in dem Ausmasse unter Betriebsunterbrechungen u. Schiffahrtsstockungen zu leiden
hatten, wie das 1929 der Fall war.

Alsterthalbahn-Akt.-Ges. im Gutsbezirk Wellingsbüttel,

Kreis Stormarn. (Hamburger Adresse: Plan Nr. 6. I.)

Gegründet: 6./9. 1912; eingetr. 9./9. 1912 in Wandsbek.

Zweck: Bau und Betrieb einer vollspurigen Hauptbahn von Ohlsdorf über Wellings-
büttel nach Poppenbüttel und die Abtretung der fertiggestellten Bahn an den Preuss.
Eisenbahnfiskus. Das zur plan- und anschlagsmässigen Vollendung und Ausrüstung
der Bahn erforderl. Anlagekapital wurde auf den Betrag von M. 2 183 000 festgesetzt. Von
diesem Kapital waren M. 500 000 im Wege der Aktienbegebung aufzubringen (siehe A.-K.).
Das weiter benötigte Kap. von M. 1 683 000 stellte die Alsterthal-Terrainges. der Alsterthal-
bahn-Akt.-Ges. in der Form eines nicht rückzahlbaren unverzinsl. (verlorenen) Zuschusses
zu den Baukosten zur Verfüg. Die Frist für die Vollendung u. Inbetriebnahme der Bahn
ist bis 1./4. 1923 verlängert worden. Eine provisorische Inbetriebnahme der Alstertalbahn
erfolgte aber im Jan. 1918. Der Betrieb der Bahn wird von der Reichsbahn-Direktion Altona
geführt.

Der Staatsregierung steht, unbeschadet des gesetzlichen Ankaufsrechts, das Recht zu,
unter den nachstehenden Bedingungen das gesamte Eisenbahnunternehmen zu erwerben:
I. a) Erfolgt der Erwerb bei Fertigstellung der Alstertalbahn, so geht das gesamte Unter-
nehmen mit allem Zubehör, ohne jegliche Entschädigung schulden- und lastenfrei in das
unbeschränkte Eigentum des preuss. Staates über. b) Erfolgt die eigentümliche Übernahme
des Bahnunternehmens durch den preuss. Staat zu einem späteren Zeitpunkte, jedoch, vor
Ablauf von 10 Jahren nach der Betriebseröffnung der Bahn, so sind der Alstertalbahn-
A.-G. für die schulden- und lastenfreie Abtretung des gesamten Unternehmens mit allem
Zubehör und allen Fonds an den preuss. Staat diejenigen Summen zurückzuzahlen, die
von der Ges. bis zum Tage des Erwerbs für die Betriebsführung an die Staatseisenbahn-
verwaltung entrichtet worden sind. II. Nach Ablauf von 10 Jahren nach der Betriebs-
eröffnung der Bahn ist die Alstertalbahn verpflichtet, das gesamte Unternehmen mit allem
Zubehör und allen Fonds gegen Erstattung der aus eigenen Mitteln aufgewendeten not-
wendigen und nützlichen Anlagekosten jederzeit an den preuss. Staat auf dessen Verlangen
abzutreten. Als eigene Mittel gelten auch die nach Massgabe des Artikels II der Konzessions-
urkunde von der Alstertal-Terrainges. aufgewendeten Beträge.

Kapital: RM. 5000. Urspr. M. 500 000 in 500 Aktien zu M. 1000, von den Gründern
zu pari übernommen. Umgestellt lt. G.-V. v. 10./10. 1925 auf RM. 5000.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: 1930 am 20./12. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Bilanz am 31. Dez. 1929: Aktiva: Bahnbaupauschale bis zur Übernahme durch den
Kreis 1 835 472, Bahnbau-K. 2 471 248, Schuldner 8964, Wertp. 1, Verlustvorträge 1924/1928
44 450, Verlust 1929 408 1. – Passiva: A.-K. 5000, „Reichseisenbahn“ Übergabeverpflicht.-K.
2 073 000, Bankverbindlichkeit 5613, Gläubiger 9337, Beitragsleist. 378 298. Sa. RM. 2 471 249.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt.-Kosten 3809, Realsteuer 271. Sa. RM. 4081.
– Kredit: Verlust 1929 RM. 4081.

Dividenden 1912/13: 0 %; 1924–1929: 0 %.

Direktion: Landrat Friedrich Knutzen, Wandsbek.

Aufsichtsrat: Landesbaurat Gäthjens, Landesrat Roer, Landesbank-Dir. Niemeyer, Kiel:;
Kreisdeputierter Rudolf Lüdemann, Schiffbek; Karl Jakobi, Wulksfelde; Louis Biester,
Hoisbüttel; Johannes Ströh, Oldesloe; Reinhold Krell, Sande; Heinrich Vagt, Bargteheide:;
Dir. der Reichsbahn Sarrazin, Münster i. W.; Reg.-Rat von Lamprecht, Schleswig.