Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3181

Lennep an die Stadt Remscheid, die Strecke Burg-Krahenhöhe an die Stadt Solingen
verkauft. Die nicht an die Städte übergehenden Teile des Unternehmens, insbes. das
bahneigene Kraftwerk, Wohnhäuser u. ein Teil der Betriebsmittel wurden anderweit ver-
äussert. Im Eigentum der Ges. befindet sich von den Bergischen Linien heute nur noch
die rd. 4,8 km lange Strecke Lennep-Halbach, die sich seit 1922 im Abbruch befindet. Im
April 1927 wurden folgende, bisher der Allgemeinen deutschen Eisenbahn A.-G. in Berlin
gehörende Bahnen in die Ges. eingebracht: die Dessau-Radegast-Köthener Bahn, die Klein-
bahn Philippshain-Binsheim, die Kleinbahn Gross- Peterwitz-Katscher und die Bieberthal.-
bahn (Giessen-Bieber). Die Verschmelzung der Mutter-Ges. der Ver. Kleinbahnen A.-G.,
der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. zu Koln, mit der Akt.-Ges. für Verkehrswesen zu Berlin
führte im Jahre 1928 zu einer weiteren Ausdehnung des Geschäftsumfangs. Die Ges. ist
an Stelle der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. in alle Verträge eingetreten, welche die West-
deutsche Eisenbahn-Ges. mit den Kreisen Euskirchen, Geilenkirchen u. Gummersbach, mit
der Hohenzollerischen Landesbahn Akt.-Ges. in Sigmaringen, mit der (schweizerischen)
Mittel-Thurgau-Bahn-Ges. in Weinfelden, der Moselbahn-Akt.-Ges. in Trier u. der Firma
Lenz & Co., Berlin, über Betriebspacht, Betriebsführung u. Verwaltung von Neben- und
Kleinbahnen geschlossen hatte. Zur Durchführung dieser Aufgaben übernahm die Ges.
die gesamte Organisation der Westdeutschen Eisenbahn-Ges. in Köln u. in den Aussen-
stellen, während anderseits der im Jahre 1924 genehmigte Verwaltungsvertrag mit der
Westdeutschen Eisenbahn-Ges. gelöst wurde. Durch Beschluss der G.-V. v. 17./3. 1930
wurde der Sitz der Ges. zum 1./4. 1930 nach Frankfurt (Main) verlegt, um die Einricht.
mit denen der „Deutsche Eisenbahn-Ges. A.-G.“ in Frankfurt (Main) zu verbinden u. da-
durch für beide dem Konzern der A.-G. für Verkehrswesen zu Berlin angehörende Ges.
allmählich wachsende Ersparnisse zu ermöglichen. Der oben erwähnte Interessen-
gemeinschaftsvertrag mit der Firma Lenz & Co. G. m. b. H., Berlin, wird hierdurch
nicht berührt.

Besitztum: Die Ges. besitzt folgende Bahnen: Kleinbahn Neheim-Hüsten-Sundern (Voll-
spur) 14.3 Kkm, Kreuznacher Kleinbahnen (75 em-Spur) 27.7 km, Kleinbahn Dessau-Rade-
gast-Köthen (75 em-Spur u. Vollspur) 43.3 km, Kleinbahn Philippsheim-Binsfeld (75 em-
Spur) 8.1 km, Kleinbahn Gross-Peterwitz-Katscher (Vollspur) 8.7 km, Kleinbahn Giessen-
Bieber (Biebertalbahn) (Meterspur) 8.7 km; im Ganzen 110.8 km Bahnen.

Beteiligung: Die Ges. besitzt RM. 5000 Akt. der Bauges. Kurfürstenstr. A.-G. in Berlin.
1929 erwarb die Ges. einen Posten Aktien der Mittel-Thurgaubahn-Ges. in Weinfelden
sowie die Obligationen dieser Akt.-Ges.

Interessengemeinschaft: Lt. G.-V. v. 17./5. 1929 wurde mit der Firma Lenz & Co., G. m. b. H.,
Berlin, einer Tochterges. der Aktienges. für Verkehrswesen, ein Interessengemeinschafts-
Vertrag abgeschlossen. Nach diesem Vertrage hat die Ges. an die Firama Lenz & Co. für
die Jahre 1928 bis einschl. 1937 den bilanzmässig festzustellenden Gewinn zu überlassen,
während die Firma Lenz & Co. als Gegenleistung an die Aktionäre der Ges. eine Summe
zahlt, die einer Div. von 5 % auf das jeweilige A.-K. gleichkommt. Ausserdem sichert
Lenz & Co. die Deckung aller der Ges. erwachsenden Geschäftsunkosten, Steuern, Abschr.
u. sonstiger Lasten.

Verträge: Betriebsverträge bestehen mit der Mittel-Thurgaubahn-Gesellschaft, Weinfelden,
mit der Hohenzollerischen Landesbahn, Sigmaringen, mit den Kreisen Euskirchen, Geilen-
kirchen u. Gummersbach, sowie mit der Firma Lenz & Co. wegen der Jülicher Kreisbahn.
Ferner besteht ein Verwaltungsvertrag mit der Moselbahn-Aktiengesellschaft, Trier.

Verbände: Für die der Ges. gehörigen nebenbahnähnlichen Kleinbahnen Neheim-Hüsten
—sSundern und Kreuznacher Kleinbahnen ist die Ges. Mitglied der Strassen- und Klein-
bahnberufsgenossenschaft, Berlin, der Pensionskasse für Beamte Deutscher Privateisenbahnen,
Berlin, des Versicherungsverbandes Deutscher Eisenbahnen und Kleinbahnen, Berlin, der
Vereinigung zur gemeinschaftlichen Tragung von Schäden, Berlin, sowie des Verbandes
Deutscher Verkehrsverwaltungen E. V., Berlin.

Kapital: RM. 2 200 000 in 2200 Akt. zu RM. 1000. – Vorkriegskapital: M. 6 000 000.

Urspr. A.-K. M. 1.022 000, herabges. 1897 auf M. 783 000, dann erhöht von 1897–1900
auf M. 6 000 000 in 6000 Ant. zu M. 1000. Die Kap.-Umstell. erfolgte lt. G.-V. v. 28./11. 1924 von
M. 6 Mill. im Verh. 5: 1 auf RM. 1 200 000 derart, dass der Nennwert der Aktien von bisher
M. 1000 aufRM. 200 herabgemindert wurde. Lt. G.-V. v. 26./4. 1927 Erhöh. um RM. 1 000000 in
1000 Akt. zu RM. 1000. Die neuen Aktien wurden an die Allgemeine deutsche Eisen-
bahn A.-G. in Berlin begeben, die dafür folgende Bahnen einbrachte: 1. die Dessau-
Radegast-Köthener Bahn, 2. die Kleinbahn Philippsheim-Bindsheim, 3. die Kleinbahn Gross-
peterwitz-Katscher und 4. die Bieberthalbahn (Giessen-Bieber). Lt. G.-V. v. 17./5. 1928
Zusammenfass. von je 5 Akt. zu RM. 200 in 1 Akt. zu RM. 1000.

Grossaktionäre: Akt.-Ges. für Verkehrswesen, Berlin.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im II. Quartal. 5

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., vertragsm. Tant. an Vorst., bis 4 % Div., vom Übrigen
8 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1931: Aktiva: Bahnanl. 2 583 191, Anschlüsse 29 275, Grundst. 1,
Wertp. 38 000, Anl. der Ern.-Rückl. 19 678, Anl. der Spezialrückl. 930, Büroeinricht. 1, Vor-
räte u. Baugeräte 13 500, Schuldner 867 952, (Avalkonto 429 520). – Passiva: A.-K. 2 200 000,