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Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften. 3203

les vorerwähnten Betriebsvertrages. Die Ges., welche an Stelle der vorgen. Elektrizitäts-
Gesellschaften in den gedachten Betriebsvertrag eingetreten ist, ist zum Betriebe aller Ge-
schäfte berechtigt, welche zur Ausführung dieses Vertrages u. später etwa erfolgender
weiterer Ausdelmung der Hamburger Hochbahn dienen, sowie sonstiger mit Zustimmung
der Aufsichtsbehörde unternomm. Geschäfte, auch wenn sie ausserhalb des mit dem Staate
abgeschloss. Vertrages liegen. Ausführ. des Vertrages, welchen die Hamburger Hochbahn A.-G.
mit der Finanzdeputation der Freien u. Hansestadt Hamburg zur Förder. der öffentl. Ver-
tehrsinteressen unterm 3./7. 1918 abgeschlossen hat, durch den der unter dem 25./1. 1909
abgeschlossene Betriebsvertrag ersetzt wird, u. dessen Bestimmungen für die Ges. so mass-
gebend sind, als ob sie einen Teil dieses Gesellschaftsvertrages bildeten, ferner der Erwerb
des Bahnkörpers der bestehenden Hochbahn, die Herstellung u. der Betrieb von neuen
Schnellbahnlinien u. von elektrisch betriebenen Güterbahnen in u. um Hamburg; der Er-
werb, der weitere Ausbau u. der Betrieb von Unternehm., die dem Stadt- u. Vorortverkehr
in u. um Hamburg dienen, namentlich von Strassenbahnen, der Bau u. Betrieb von neuen
Strassenbahnen in u. um Hamburg; Einricht. u. Betrieb von Kraftwagenlinien int selben
Bereich sowie der dem öffentl. Verkehr dienenden Schiffahrt auf der Alster u. der Elbe;
Bau u. Betrieb von Werkstätten für Herstellung von Fahrzeugen jeder Art u. deren Zu-
behör sowie die Ausnutzung dieser Werkstätten für die Erzeugung aller Gegenstände, die
in ihnen hergestellt werden können, u. der Betrieb aller mit diesen Zwecken der Ges. in
Verbipdung stehenden Geschäfte. Die Ges. ist auch berechtigt, derartige Unternehm. zu
pachten oder ihr gehörige zu verpachten, auch sich an solchen in jeder Form zu beteiligen.

Entwicklung: Die Hamburger Finanzdeputation schloss am 3./7. 1918 einen Vertrag mit
der Hamburger Hochbahn-Akt.-Ges. ab. Letztere übernahm danach den gesamten Betrieb
der Hamburgischen Verkehrsmittel. Der Hamburg. Staat brachte den Bahnkörper der
Hochbahn in die Ges. ein. Hierfür erhielt er M. 48 630 000 B-Aktien, auf seinen Namen
lautend. Auch die Hamburger Strassen-Eisenbahn-Ges. wurde mit der neuen Ges. fusioniert.

Lt. Vertrag v. 23./12. 1921 mit der Hamburg-Altonaer-Centralbahn-Ges. ging deren
gesamter Wagenpark sowie das Betriebsbahnhofsgrundst, in Altona u. die gesamten Masch.,
Werkzeuge, Lagerbestände etc., ferner deren Rechte an der elektr. Oberleitung in Hamburg
in den Besitz der Ges. über gegen Gewährung von 5100 neuer A.-Akt. der Hochbahn-Ges.

Vertrag mit dem Staat Hamburg: Der Hamburgische Staat hat das Recht, das Unter-

nehmen der Ges. mit allem Zubehör einschliessl. des Vorrats an Betriebsstoffen sowie mit*

allen der Ges. erteilten Rechten u. auferlegten Pflichten ungeteilt zu erwerben. Er übernimmt
im Falle des Erwerbes alle Aktiven u. Passiven mit Ausnahme des A.-K. Der Erwerb kann
erstmalig zum 1./1. 1957 u. dann immer nach Ablauf von je fünf weiteren Jahren ausgeübt
werden, wenn die Absicht des Erwerbes 2 Jahre vorher der Ges. vom Staate bekanntgegeben
worden ist. Der Erwerbspreis beträgt 150 % des Nennwertes des gesamten A.-K. Im Falle
einer Auflösung der Ges. wird ihr Vermögen zwischen den A-, B- u. C-Aktien nach Massgabe
des Verhältnisses dieser Aktienarten zu dem Gesamt-A.-K. der Ges. geteilt. Die B-Vorz.-Akt.
werden – ausgenommen den Fall der Übernahme des Gesellschaftsvermögens durch den
Hamburgischen Staat – mit 25 % ihres Nennwertes vorweg befriedigt.

Die G.-V. v. 15./6. 1925 genehmigte einen Vertrag mit dem Hamburg. Staate, wonach
die Ges. dem Staate eine Abgabe') von 3 Pfg. für den Einzelfahrschein u. 12½ % für die Zeit-
karten zahlt. Der Staat übernimmt in voller Höhe der Beträge C-Aktien der Ges. (S. auch
Kap.) Diese Aktien werden mit einer niedrigen Div. ausgestattet u. belasten daher die
Jahresrechn, des Unternehm. in erträglichem Umfange. Falls sich herausstellen sollte, dass
die im § 10 der Verleihungsurkunde vorgesehene Verzins. des A.-K. nicht erwartet werden
kann, hat die Ges. das Recht, vom Staate nach dessen Wahl eine Verminderung der Abgabe
oder eine weitere Erhöh. der Fahrpreise zu verlangen. Durch Nachtragsvertrag v. 2. 5.1930
wurde die Abgabe auf 2 Pfg. für den Einzelfahrschein u 8 bzw. 3 VII. für die Zeitkarten
ermässigt. Um die Interessen der Privataktion zu schützen, ist vereinbart, dass bei Über-
nahme des Unternehmens durch den Staat, frühestens 1957, vom Staate 150 % des A.-K.
bezahlt werden müssen. „

*) Die für 1931 zu zahlende Fahrgeldabgabe im Betrage von RM. 3 828 156 wurde der Ges. durch Ver-
ordnung des Senats erlassen. Entscheidend für den Erlass dieser Notverordnung war für den Senat die
Tatsache, dass durch die am 3. Juli 1918 und 11. Juni 1925 abgeschlossenen und von der Bürgschaft geneh-
migten Verträge den einzelnen Aktionären der Hamburger Hochbahn ein klagbares Recht auf eine Dividende
von 5% gewährt ist und dieses Recht nicht einseitig durch den Staat a ufgehoben werden kann. Würde auf
die Fahrgeldabgabe nicht verzichtet worden sein, so wäre der gesamte Betrag der Fahrgeldabgabe von der
Hochbahn einbehalten worden und nach dem abgeschlossenen Vertrage für Bauzwecke zu verwenden ge-
wesen sein. Andererseits hätte der Staat zur Auszahlung der Dividende an die Privataktionäre ungefähr
2 Mill. RM. zur Verfügung stellen müssen, und er hätte selbst nicht den auf die im Besitz des Staates be-
findlichen Aktien entfallenden Teil der Dividende für allgemeine Budgetzwecke erhalten.

Besitztum: Die Ges. besitzt u. betreibt zurzeit folg. Verkehrsunternehm.: 1. Die Hoch- u.
Untergrundbahn in Hamburg, besteh, aus einer Ringlinie mit Abzweigungen nach Eimsbüttel,
Ohlsdorf, Rothenburgsort u. Jungfernstieg, Bahnlänge 32.269 km; 2. das Strassenbahnnetz
der früheren Strassen-Eisenbahn Ges. Hamburg sowie der früheren Hamburg-Altonaer
Centralbahn-Ges. auf hamburg. u. preuss. Gebiet, Bahnlänge 227.474 km; 3. die Alster-
dampfschiffahrt (lt. einem mit der Firma Lütgens & Reimers, Hamburg, geschloss. Vertrage
vom 13./7. 1923 übt die Ges. die ihr vom Hamburg. Staate verlieh. Berechtig. zum Betriebe
der Alsterschiffahrt für die Zeit seit 1./9. 1923 bis 31./12. 1942 für Rechnung gen. Firma
aus), 5 Linien mit 27.46 km Betriebslänge; 4. einen Autobusbetrieb; Am 1. 4. 1930 übernahm

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