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4612 Verkehrs-, Transport- und Lagerhaus-Gesellschaften.

Zweck: Vollendung des Baues u. Betrieb der aus dem Fallissement der Krefeld-Kreis
Kempener Industrie-Eisenbahn-Ges. angekauften normalspur. Eisenbahnen: a) von Süchteln
über Oedt nach Kempen u. von da kreisförmig über Hüls, Krefeld, St. Tönis u. Vorst zurück
nach Süchteln, mit Abzweig. nach Viersen b) von Hüls nach Mörs mit Verbind.-Geleisen
im Westen von Krefeld u. Anschluss an die Staatsbahn in Krefeld, Kempen u. Mörs
(Gesamtlänge aller Linien 62.80 km), wovon seit 15./11. 1916 die Strecken Süchteln-
vorst–Grefrath 4.37 km ausser Betrieb sind. Die von der Ges. betriebene Bahn ist bzw. wird
zunächst eingleisig mit einer Spurweite von 1.435 m u. für den Betrieb von Lokomotiven
u. Triebwagen mit Verbrennungs- u. elektr. Motoren hergestellt. Die Herstell. eines
2. Geleises darf erst dann verlangt werden, wenn die Brutto-Einnahme im Durchschnitt
dreier aufeinander folgenden Jahre mind. M. 16 000 pro Kilometer beträgt. 1924/25 führte
die Ges. zur Personenbeförderung Benzoltriebwagen ein.

Die Ges. ist verpflichtet, auf staatliches Verlangen den Betrieb der Bahn einer an-
schliessenden Eisenbahnverwaltung gegen eine jährl. Rente in Höhe des Durchschnitts-
reinertrages der letzten 5 Jahre, mind. muss jedoch diese Rente 4½ % des Anlagekapitals
betragen, zu überlassen. Ebenso kann der Staat verlangen, dass im Bedarfsfalle Vollbahn-
betrieb eingeführt wird und die Ges. selbst entweder die dieserhalb nötigen Bauveränd. trägt
und besorgt, oder aber den ganzen Betrieb einem anderen Unternehmer überlässt.

Der Betrieb wurde vom 1./3. 1921 ab von der Stadt Krefeld, die auch im Besitz der
Aktienmehrheit ist, übernommen.

Di.ie Ges. hat 1931 mit der Geldernschen Kreisbahn einen Vertrag abgeschlossen, auf
Grund dessen die Krefelder Eisenbahnges. die Betriebsführung dieser Bahn für die Dauer
von zehn Jahren übernimmt, sowie der ihr vom Kreise Geldern angetragenen Kraftwagenlinien.

Betriebsmittel: Die Bahn besitzt 19 Bahnhöfe u. 5 Haltepunkte, ferner 12 Lokomotiven,
4 Benzoltriebwagen, 34 Personen-, 8 Gepäck- u. 220 Güterwagen (wovon 186 in den Reichsbahn-
Wagenpark eingestellt sind) u. 4 Wagen für besondere Zwecke.

Statistik: 1929–1931: Beförderte Personen 1 441 131, 1 200 210, 892 321. – Beförderte
Güter 753 032, 584 432, 435 863 t. – Kraftwagenbetrieb: Beförderte Personen 1928–1931:
372 499, 446 086, 430 006, 345 763.

Kapital: RM. 2 200 000 in 1400 Inh.-Akt. zu RM. 500 u. 1500 Inh.-Akt. zu RM. 1000. – Vor-
kriegskapital: M. 3 000 000.

Urspr. M. 1 000 000; erhöht bis 1907 auf M. 3 000 000. Lt. G.-V. v. 27./9. 1922 herab-

gesetzt durch Zus. logung der Aktien im Verh. v. 2: 1 auf M. 1 500 000, alsdann erhöht um
M. 700 000 auf M. 2 200 000, die neuen Aktien sind der Stadt Krefeld u. dem Kreise Kempen
zu 110 % überlassen worden. Zugleich die Aufnahme von Anleihen vom Reich u. von
Preussen mit M. 8 000 000 sowie von Krefeld u. Kreis Kempen mit M. 700 000 beschlossen.
Kap.-Umstell. lt. G.-V. v. 15./11. 1924 von M. 2 200 000 in voller Höhe auf Reichsmark.

Grossaktionäre: Die Aktienmehrheit der Ges. ist im Besitz der Stadt Krefeld.

Anleihe: M. 1 500 000 in 3½ % Schuldverschreib., aufgenommen 1903, Stücke zu M. 500,
aufgewertet auf RM. 75. Zs. 1./10. u. 1./4. Tilg. bis spät. 1951 durch Auslos. oder Rück-
kauf, jährl. mit ½ % bis 1909, von dann ab mit 1 % u. Zs., stärkere Tilg. u. Gesamtkündig.
mit Genehmig. des Ministers zulässig. Die Anleihe ist auf die Bahneinheit der Krefelder
Eisenbahn in das Bahngrundbuch eingetragen. Noch in Umlauf 31./12. 1931: RM. 134 250.
Zahlst.: Krefeld u. Berlin: Deutsche Bank. Kursnotiz in Berlin v. 1./2. 1927 ab eingestellt.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: 1932 am 19./7.
Stimmrecht: 1 Aktie zu RM. 500 = 1 St., 1 Aktie zu RM. 1000 = 2 St.

Gewinn-Verteilung: Dotierung des Ern.-F., des Bilanz-R.-F., des Spez.-R.-F. u. event.
weitere Rückl. u. Abschreib., etwaige vertragsm. Tant. an Vorst. u. Beamte, Rest Div. Der
A.-R. erhält eine Tant. von 10 %, mindestens aber eine feste Jahresvergüt. von RM. 3000.

Bilanz am 31. Dez. 1931: Aktiva: Bahnanlage 3 241 217, Vorräte für den Betrieb 39 003,
do. für den Ern.-F. 32 867, Beteil. 750, Wertp. 17 205, Kraftwagenbetrieb 272 461. – Passiva:
A.-K. 2 200 000, 3½ %ige Schuldverschr. 134 250 (Genussrechte 94 550), nicht eingelöste Zins-
scheine 35, R.-F. 33 649, Sonderückl. 19 649, Erneuer.-F. 221 326, Unterstütz.-F. 1350, Schuld
bei der Betriebsführerin 234 248, lauf. Verpflicht.: Vergüt. an den A.-R. 3000, Stadt Krefeld
330 000, Kreis Kempen 150 000; Kraftwagenbetrieb 275 996. Sa. RM. 3 603 505.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsverlust 74 933, Rückl. für die Sonder-Rückl.
1620, Verzins. der 3½ % Schuldverschr. 8550, Tilg. der 3½ % Schuldverschr. 36 750, Vergüt.
an den A.-R. 3000. – Kredit: aus Betriebsführ. 8906, erlassene Beförder.-Steuer 47 233, R.-F.
(Verlust) 68 713. Sa. RM. 124 854.

Dividenden: 1912/13: 2¾ %; 1925–1931: Je 0 %.

Direktion: Oberbaurat Ludwig Lubszynski, Bank-Dir. Fritz Osterwind.

Aufsichtsrat: (3–8) Vors. Oberbürgermstr. Heinr. Hüpper, Landrat Jacob Odental,
Oberbürgermstr. a. D. Dr. Joh. Johansen, Beigeordneter Mebus, Bank-Dir. Dr. Ulrich Doye,
Beigeordneter Martin Pohl, Beigeordneter Dr. Paul Witten, Krefeld.

Zahlstellen: Krefeld: Deutsche Bank u. Disconto-Ges.; Berlin: Deutsche Bank u. Disconto-
Ges., Abraham Schlesinger, Berliner Handels-Ges., Commerz- u. Privat-Bank; Elberfeld:
Deutsche Bank u. Disconto-Ges.