Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften.

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Tant., 4 % Div., vom übrigen an jedes A.-R.-Mitglied
3 % Tant. (außer einem jährl. Fixum), Rest Super-
Div. bzw. Vortrag.

Bilanz am 31. Dez. 1932: Aktiva: Buchwert
der Dampfer u. des Güterschuppens 180 000, Inventar
1. Lager 4043, Effekten 997, diverse Debitoren 24 211,
Bankguthaben 10 052, Kassa 380, Verlust 1771. –
Passiva: A.-K. 205 000, unerhob. Div. 333, Hypotheken
3060, diverse Kreditoren 13 063. Sa. 221 456 RM.

Gewinn- u. Verlust-Rechnung: Debet: Löhne
u. Gehälter 54 084, Soziallasten 834, Besitzsteuern
2176, andere Abgaben 762, sonst. Unkosten 5527, Kurs-
differenz 58. – Kredit: Gewinnvortrag von 1931 583,
Betriebsgewinn 46 170, Zinsen 1568, Effekten 399,
R.-F. 20 500, Verlustvortr. a. 1933 1771. Sa. 70 991 RM.

Dividenden 1927–1932: 5, 0, 0, 0, 0, 0 %.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Flensburg: Creditbank,
e. G. m. b. H

Flensburger Schiffsparten-Vereinigung Aktiengesellschaft.
Sitz in Flensburg.

vorstand: Rechtsanwalt Dr. Paul Kaehler.

Prokuristen: Christoph Gregersen, Kaufmann
Joh. Reese.

Aufsichtsrat: Gen.-Dir. A. Erichsen, Hugo E.
Busch, Kapitän Jacob Hohlmann.

Gegründet: 19./12. 1904 bzw. 14./1. 1905; ein-

getr. 25./1. 1905.

Zweck: Anschaffung, Ausnutzung und Veräuße-
rung von Schiffsparten und Schiffen.

Kapital: 700 000 RM in 1000 Aktien zu 700 RM.
– Vorkriegskapital: 650 000 M.

Urspr. 400 000 M, bis 1912 erhöht auf 650 000 M. 1917
weitere Erhöh. um 350 000 M. – Lt. G.-V. v. 15./11. 1924
wurde das A.-K. von 1 000 000 M in voller Höhe auf
Reichsmark festgesetzt. – Die G.-V. vom 22./3. 1933 be-
schloß Herabsetz. des A.-K. von 1 000 000 RM auf 700 000
Reichsmark gemäß der Notverordnung vom 6./10. 1931
durch Minderung des Nennwertes der Aktien von 1000 RM
auf je 700 RM.

Geschäftsjahr: Kalenderj. — G.-V.:
22./3. – Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

1933 am

Bilanz am 31. Dez. 1932: Aktiva: Dampfer
u. Schiffsparten 739 865, Bestände auf den Schiffen 6706,
Debitoren 23 513, Kasse 42, Banken 69 787, Verlust
346 633. – Passiva: A.-K. 1 000 000, Schiffshyp. 151 312,
Kreditoren 23 134, Nachschußleistg. D. „Jupiter“ 12 100.
Sa. 1 186 546 RM.

Gewinn- u. Verlust-Rechnung: Debet: Ver-
lustvortrag 162 163, Abschreib. 165 711, Körperschaft-
u. Vermögensteuer 4442, Unkosten 6767, Vorstandsver-
gütung 1200, Aufsichtsratsvergütung 700, Nachschuß-
leistg. Dampfer „Jupiter“ 12 100, Dampfer ,Neptun
206 436, Dampfer ,„Diana* 172 913, Dampfer „Pallas
191 207. – Kredit: Dampf. ,Neptun'': Frachten 200 120,
Dampfer „Diana'': Frachten 159 156, Dampfer „Pallas“:
Frachten 168 215, Zinsen 14 658, Abfindung „Mercur?
13 783, Havarien 18 933, unerhobene Div. 1926 und 1927
2142, Verlust (Vortrag 162 163 £ Verlust 1932 184 469)
346 632. Sa. 923 630 RM.

Dividenden 192 7–1932: 7, 0, 0, 0, 0, 0 %.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Flensburg: Flensburger
Privatbank.

Industriebahn-Aktiengesellschaft.
Sitz in Frankfurt a. M., Moselstraße 2.

vorstand: Regierungsbaumeister Hässler.

Prokuristen: Friedr. Bock, Anna Kulenkamp.

Aufsichtsrat: Eisenbahn-Dir. Moritz Neufeld,
Dir. Heinrich Siebrecht, Ober-Reg.-Rat a. D. Dr. Fried-
rich Schiller, Baurat Ernst Seiffert, Frankfurt a. M.

Gegründet: 23./11. 1899; eingetragen 27./2. 1900.
Betriebseröffnung 1./1. 1900.

Zweck: Bau und Betrieb einer normalspurigen
Kleinbahn von Beuel a. Rh. nach Großenbusch mit Ab-
zweigung nach dem Finkenberge; nur Güterverkehr.
Länge insgesamt 7.32 km; Konzession 30./1. 1900 auf
75 Jahre. Ferner wurde 1901 die Höxtersche Klein-
bahn erworben. Länge 4.2 km. In 1914 Ankauf der
Kleinbahn Kaldenkirchen-Brüggen (Länge 12.5 Km.).

Kapital: 1 335 000 RM in 1335 Akt. zu 1000 RM.

Vorkriegskapital: 1 335 000 M.

Urspr. 840 000 M, erhöht lt. G.-V. v. 24./11. 1900 um
495 000 M behufs Erwerbung der Höxterschen Kleinbahn.
Die G.-V. v. 24./3. 1925 beschloß Umstellung des A.-K.
von 1 335 000 M in voller Höhe auf Reichsmark.

Geschäftsjahr: 1./10.–30./9. – G.-V.: Im ersten
Geschäftshalbjahr. – Stimmrecht: 1 Akt. = 1 St.

Bilanz am 30. Sept. 1932: Aktiva: Bahn-
anlagen: Beuel–Großenbusch 855 701, Höxtersche
Kleinbahn 375 370, Kaldenkirchen–Brüggen 697 884,

Wertpapiere und Oberbaustoffe der Erneuerungsrück-
lagen 19 442, Betriebs- und Werkstattsmaterialien 4725,
Schuldner 493 067. – Passiva: A.-K. 1 335 000, gesetz-
liche Rücklage 155 134, Erneuerungs- und Sonderrück-
lagen 954 189, Spezialrücklagen 1866. Sa. 2 446 190
Reichsmark.

Gewinn- u. Verlust-Rechnung: Debet: Son-
der-Rücklage 12 160. – Kredit: Betriebsüberschüsse
12 160 RM.

Dividenden 1926/2 7–1931/32: 0 %.

Zahlstellen: Ges.-Kasse; Frankfurt a. M::
Dresdner Bank, Bass & Herz, Ernst Wertheimber &
Co., Deutsche Eff. und Wechselbank; Bonn: Deutsche.
Bank u. Disc.-Ges.; Nürnberg: Anton Kohn. Auch die
sonstigen Niederlassungen genannter Banken.

Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn, Aktiengesellschaft.
Sitz in Friedland i. Meckl.

Vorstand: Gen.-Dir. G. Witthöft, Stralsund; Be-
triebs-Dir. E. Groth, Hauptkassenrendant A. Buscke,
Friedland.

Aufsichtsrat: Vors.: Landrat Dr. von Haber,
Anklam; Stellv.: Landrat Ulm, Neubrandenburg; Ritter-
gutsbes. Graf Max von Schwerin, Zinzow; Munist.-Rat
Meden, Neustrelitz; Bürgermeister Bauer, Anklam.

Gegründet: 20./5. 1892. Betriebseröffn. 1892 bis
1907 sukzessive. Konz. auf 50 Jahre.

Zweck: Erwerb. Bau und Betrieb von Lokal- und
Kleinbahnen in Mecklenburg und den angrenzenden
preußischen Provinzen, besonders in Pommern; ferner

Einricht. und Betrieb von Kraftfahrlinien. –— Beamte
und Arbeiter ca. 300.
Linien: Die Ges. betreibt folgende Linien:

a) Hauptstrecken: 1. Ferdinandshof–Uhlen-
horstFriedland-Dennin–armen, 2. Anklamhu-
row–Dennin, 3. (Anklam)–Gellendin–Uhlenhorst,

Handbuch der Deutschen Aktien-Gesellschaften 1933, I.

4. Anklam-–Leopoldshagen, 5. Dennin–Iven–anow,
6. (Friedland)–Heinrichshöh-Brohm-Gr.- Daberkow;
b) Zweigbahnenun d Anschlußstrecken:
1. Thurow–Neuenkirchen–Stretense, 2. Bresewitz—
Dishley–Beseritz, 3. Dennin–Spantekow, 4. Dargibell—
Ducherow, 5. Schmuggerow-schwerinsburg, 6. Blese-
witz–Medow, 7. Bresewitz–Borntin, 8. Löwitz-Putzar,
9. Brohm-–Rattey, 10. Brohmatzke–Eichhorst; hier-
zu Bahnhofs-, Hafen- und sonst. Nebengeleise. Gesamt-
länge 230,933 km, Spurweite 60 cm. Betriebslänge
sämtlicher Bahnstrecken 204,212 km.

Die Ges. betreibt ferner mit 3 Kraftomnibussen die
Kraftfahrlinien: AnklamTreptow (eröffnet 1./11. 1927)
und Anklam-–Spantekow (eröffnet 18./6. 1928).

Statistik: 1927/28–1931/32: Personenbeförderung:
102 628, 100 650, 94 740, 90 504, 85 598. Güterbeförderung:
208 663, 306 816, 257 154, 295 173, 202 681 t.

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