3980

Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften.

Gewinn- und Verlust-Rechnungen

31./12 1928 31./12. 1929 31./12. 1930 31./12. 1931 31./12.1932
Debet RM RM RM RM RM
Unkostee 100 168 94 581 82 930 77 797 57 088
Genußrechtstilgung..... — 1 75 — 11 285
Schuldverschreibungs-Zinsen..... 10 264 9 541 8 497 9 911 *
Reingewinn einschl. Vortrag.... 580 602 582 779 432 796 315 837 135 755
Summa 691 034 686 901 524 223 403 544 204 126
Kredit
. /½6½ũãj§'1 ³ ¹E. 58 123 73 850 74 500 74 996 115 53)
Ertrag der Bahnen, Zinsen und verschiedene
Einnahlmdeen 632 911 613 051 449 723 328 548 88 589
Summa 691 034 686 901 524 223 403 544 204 126

3
Die Bezüge des

Einnahmen 2563 946 RM, Ausgaben 2 475357 RM.

Gewinn-Verteilung: 1928: Reingewinn 580 602
RM (davon Div. 500 800, Genußrechte 1457, Verg. A.-R.
4495, Vortrag 73 850). – 1929: Reingewinn 582 779 RM
(davon Div. 500 800, Genußrechte 1342, Verg. A.-R.
6137, Vortrag 74 500). – 1930: Reingewinn 432 796 RM
(davon Div. 357 800, Vortrag 74 996). – 1931: Rein-
gewinn 315 837 RM (davon Div. 300, besondere Zuweis.
an die Rückl. für Erneuerung 200 000, Vortrag 115 537).
—– 1932: Gewinn 135 755 RM (davon Div. auf Vorz.-
Akt. 300, Vortrag 135 455).

Aus dem Geschäftsbericht 1932: Im abgelaufenen
Geschäftsjahr hat sich die Wirtschaftskrise, die schon
das Ergebnis des vorhergehenden Geschäftsjahres stark
beeinträchtigt hatte, im Verkehrsgewerbe verschärft
bemerkbar gemacht und das Ergebnis unserer 14 Be-
triebe weiter ungünstig beeinflußt.
uns ohne Beeinträchtigung einer sachgemäßen Unter-
haltung der Bahnanlagen durch Einsparung an per-
sönlichen und sachlichen Ausgaben gelungen, ohne
Verlust abzuschneiden. Im Personenverkehr ist wäh-
rend des ganzen Jahres eine Abnahme zu verzeichnen,
die bei allen Bahnen ziemlich gleich stark auftrat und

Trotzdem ist es

Vorstandes und A.-R. betrugen 1932 insgesamt 48808 RM.

in der Hauptsache durch den Ausfall des Berufsver-
kehrs infolge der Arbeitslosigkeit bedingt war. Auch
war der Ausflugsverkehr stark eingeschränkt. Die
Ende 1931 auf behördliche Veranlassung eingeführte
Ermäßigung der Güterfrachtsätze hat eine Belebung
des Verkehrs nicht zur Folge gehabt, vielmehr einen
Einnahmerückgang gebracht. Es bestätigte sich die
alte Erfahrung, daß bei rückläufiger Konjunktur der
Verkehr durch Verbilligung der Beförderung nicht
derartig zu steigern ist, daß die Ausfälle an Einnah-
men durch Zunahme der beförderten Mengen aus-
geglichen werden können. Der Verkehr war in der
ersten Hälfte des Jahres ständig rückläufig. Erst in
der zweiten Hälfte zeigten sich Ansätze einer leichten
Besserung, die aber nicht angehalten haben. Der Kraft-
wagenwettbewerb macht sich im Güterverkehr immer
mehr bemerkbar, weil durch die Freigabe der 50-km-
Zone die Eisenbahntarife im Nahverkehr unterboten
werden; aber auch im Güterfernverkehr mit Kraft-
wagen hat die Konzessionspflicht die erwartete ver-
kehrsbelebende Wirkung für die Eisenbahnen nicht
gehabt.

Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft.

Sitz in Berlin SW

Vorstand: Erhard Milch, Martin Wronsky; Stellv.:
Karl August Freiherr von Gablenz, Walter Luz.

Prokuristen: Dr. R. Knauss, W. Issel.

Aufsichtsrat: Vors.: Dr. E. G. von Stauss, Ber-
lin; Stellv.: Gen.-Dir. Oberbaur. Heck (Dtsche. Continental-
Gasges.), Dessau; weitere Mitglieder: Ministerialrat
Christiansen (Reichsluftfahrtministerium), Berlin;
Staatsminister Herrmann Esser, München; 1. Bürger-
meister Karl Fiehler, München; Ministerialdirektor
Willy Fisch (Reichsluftfahrtministerium), Berlin; Dir.
Homburg, (Luftverkehrs A.-G. Niedersachsen). Han-
nover; Ministerialrat Dr. Ing. h. c. Kurt Knipfer,
(Reichsluftfahrtministerium), Berlin; Ministerialrat
Max Koch (Reichsluftfahrtministerium), Berlin; Staats-
sekretär Körner (Preuß. Staatsministerium), Berlin;
Ministerialrat Josef Mayer (Reichsfinanzministerium),
Berlin; Ministerialdirektor Orth (Reichspostministerium),
Berlin; Ministerialrat Dr. Panzeram (Reichsluftfahrt-
ministerium), Berlin; Staatsminister Karl Pflaumer (Ba-
disches Ministerium des Innern), Karlsruhe; Jakob
Sprenger (Reichsstatthalter in Hessen), Darmstadt;
Direktor Adolf Stadtländer (Norddeutscher Lloyd), Bre-
men; Ministerialdirektor Staiger (Württembergisches
Wirtschaftsministerium), Stuttgart; Oberpostrat Hein-
rich Thomas (Reichspostministerium), Berlin; Mini-
sterialrat von Wedelstedt, Dresden; Direktor Dr. Kurt
Weigelt (Deutsche Bank und Disconto-Ges.), Berlin.

Gegründet: Die Ges. ist hervorgegangen aus der
am 15./5. 1925 gegr. u. am 20./5. 1925 eingetr. Aero
Hansa Akt.-Ges., welche ihre Firma lt. G.-V. v. 6./1.
1926 wie oben änderte. Die Deutsche Lufthansa A.-G.
erhielt am 15./6. 1926 ihre endgültige Konstituierung,
nachdem bereits zu Ende des Jahres 1925 die beiden

68, Lindenstraße 35.

Konzerne Deutscher Aero-Lloyd A.-G. und Junkers
Luftverkehrs A.-G. die Zusammenarbeit in der neuen
Form beschlossen hatten. Außer den an diesen Stamm.
Ges. beteiligten Aktionären sind die Interessen des
Reiches, der Länder u. sämtlicher deutschen regionalen
Luftverkehrges. zusammengeschlossen.

Die Ges. wird vom Reich subventioniert.

Zweck: Luftverkehr im In- u. Auslande, der Be-
trieb aller mit der Luftfahrt u. ihrer Förderung zu-
sammenhängenden Geschäfte u. Einrichtungen.

Das Verkehrsprogramm auf längere Sicht umfaßt
drei Reihen von Aufgaben: 1. den Transozean- und
TFranskontinentalverkehr; 2. die Verbindung Deutsch-
lands mit den europäischen Wirtschaftszentren; 3. den
Streckenverkehr innerhalb Deutschlands.

Besitztum: Für die Durchführung des Verkehts
standen der Ges. Ende 1932 rd. 148 Flugzeuge, darunter
42 Großverkehrsflugzeuge, zur Verfügung. Dae Flug-
zeuge älteren Typs finden für Sonderzwecke, wie 4. B.
Schul-, Lichtbild-, Vermessungsflüge Verwendung.
Die Ges. ist u. a. an der ihr

d G. m. b. H. u. femer
m. b. R.

Beteiligungen:
angegliederten Hansa Luftbil
an der Deutsch-Russischen Luftverkehrsges.
beteiligt.

Verbände: Die Ges. ist Mitgl. der Internationl
Air-Traffic Association.

Statistik des Planverkehrs: Europadienst

1927.–1932: Beförderte Personen: 102 681, 18
87 019, 76 894, 82 998, 86 578; Gepäck: 821 921, 6068
690 609, 639 922, 675 175, 777 825 kg; Fracht un

tungen: 258 464, 641 186, 1 198 790, 1 326 237, 1343 675