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Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften.
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Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn-Gesellschaft.
Sitz in Berlin W 62, Kurfürstenstraße 87.

Verwaltung:

Vorstand: Vors.: Landrat a. D. William von
Guenther, Liegnitz; Reg.-Baumeister a. D. Erich Ka-
bitz, Berlin; Eisenbahndir. Carl Stoephasius, Berlin-
Spandau.

Oberste Betriebsleitung: Reg.-Baumeister a. D.
Hintze, Breslau; Reg.-Baumeister a. D. Michalski,
Breslau; Stellv.: Reg.-Baumeister a. D. Noack, Berlin.

Aufsichtsrat: Vors.: Landrat a. D. und Ritter-
gutsbes. Dr. Curt von Engelmann, Waldheim, Kreis
Steinau; stellv. Vors.: Landrat a. D. Geh. Reg.-Rat
Dr. Kurt von Ravenstein, Logischen bei Guhrau, Bez.
Breslau; sonst. Mitgl.: Landrat Bertuch, Steinau a. O.;
Oberbürgermeister Hans Charbonnier, Liegnitz; Eisen-
bahn-Dir. Dr.-Ing. Hans Drewes (A.-G. für Verkehrs-
wesen), Berlin-Südende; Gen.-Konsul Julius Hellmann,
Berlin; Dir. Dr. Alfons 6 (Lenz & Co.), Berlin;
Eisenbahn-Dir. Paul Lenz, Berlin; Gen.-Dir. Dr. Erich
Lübbert (A.-G. für Verkehrswesen), Sommerswalde;
Bankier Dr. Julius Mankiewicz (Jacob S. H. Stern),
Frankfurt a. M.; Dir. Dr. Dietrich Pundt (A.-G. für
Verkehrswesen), Berlin; Bank-Dir. Karl Selle, Lieg-
nitz; Bürgermeister Karl Wandelt, Parchwitz.

Entwicklung:

Gegründet am 25./5. 1897 laut Konzession vom
12./4. 1897 auf unbestimmte Zeit. Sitz bis 6./1. 1920
in Rawitsch, bis 12./7. 1932 in Liegnitz. – Privatbahn
unter eigener Verwaltung. Die Liegnitz-Rawitscher
Eisenbahn führt als normalspurige Nebenbahn von
Liegnitz über Steinau (Oder), Herrnstadt. Von der
ehem. ganz auf deutschem Gebiet belegenen Strecke
ist infolge der durch den Friedensvertrag von Ver-
sailles erfolgten Grenzfestsetzung die Strecke Lieg-
nitz-Wehrse-Grenze mit (4.46 kin in Deutschland ver-
blieben, während v. 17./1. 1920 ab. die Strecke Wehrse-
Grenze–Kobylin mit den beiden Teilstrecken Görchen-
Gostkowo u. Görchen-Pakoswalde zus. mit 54.62 km auf
polnisches Gebiet zu liegen gekommen und seit 1./5. 1932
dem polnischen Staatsbahnnetz angegliedert sind.

Die Betriebsführung der Liegnitz-Rawitscher Eisen-
bahn wurde der Lenz & Co. G. m. b. H., Berlin, von
der Betriebseröffnung an auf 20 Jahre übertragen; der
Betriebsvertrag ist vorläufig bis 31./12. 1945 verlängert
worden. Die polnische Strecke ist auf den polnischen
Staat übergegangen, der den Betrieb selbst führt.

Zweck:
Bau u. Betrieb einer vollspurigen Nebeneisenbahn

von Liegnitz über Rawitsch nach Kobylin mit zwei

Abzweigen.

Besitztum:

Betriebsbeschreibung: Die Strecke Liegnitz—
Wehrse–Landesgrenzo hat eine Länge von 74.46 km.
Es sehließt die Liegnitz-Rawitscher Eisenbahn jetzt
an: auf deutschem Gebiet: in Liegnitz, Steinau (Oder)
und Herrnstadt an dio deutsche Reichsbahn, ferner
in Krehlau an die Lissa Guhrau-Steinauer Kleinbahn;
auf polnischem Gebiet: in Rawitsch und Kobylin an die
polnische Staatsbahn, ferner in Gostkowo an die
Gostyner Kreisbahn. Gemeinschaftsbahnhöfe sind die
Bahnhöfe Steinau (Oder) und Herrnstadt mit der
deutschen Reichsbahn, der Bahnhof Krehlau mit der
Lissa-Guhrau-Steinauer Kleinbahn, die Bahnhöfe Ra-
witsch und Kobylin mit der polnischen Staatsbahn.
Außer den Gemeinschaftsbahnhöfen sind vorhanden:
a) Bahnhöfe, und zwar: Liegnitz, Pohlschildern,
Parchwitz, Bielwiese, Winzig u. Wehrse; b) 8 Halte-
stellen, und zwar: Panten, Bienowitz. Porschwitz,
Ibsdorf. Piskorsine, Gr. Tschuder, Tscheschkowitz-
Bienowitz und Woidnig; c) die Umschlagstelle Stei-
nau Odorhafen mit Lagerschuppen, Ladekränen und
Eutschvorrichtungen; d) 2 Privatladestellen, u. zwar

Pfaffendorf u. Gurkau; e) 17 Privatanschl ise:
f) 1 Werkstatt für Lokomotiv- u.
in Steinau (Oder); g) 2 Lokomotivschuppen in Liegnitz
Steinau (Oder) u. Wehrse. 0

Betriebsmittel: An Betriebsmitteln sind vorhan
den 10 Lokomotiven, 12 Personenwagen, 5 Post. und
Gepäckwagen, 27 bedeckte Güterwagen, 72 offene Gü.
terwagen, außerdem 6 Bahnmeisterwagen.

Sonstige Mitteilungen:

Satzungen: Geschäftsjahr: Kalenderj. (seit 1/
1927, vorher April-März). –— Gen.-Vers. (1933 an
29./6.); jede Aktie = 1 St. – Gewinn-Verteilung: 4½ %
3 3 Aktien, der Rest gleichmäßig auf Vorz.-A.
un t.-A.

Zahlstellen: Berlin: Berl. Handels-Ges., S. Bleich-
röder, Reichskreditgesellschaft A.-G., Mendelssohn &
Co.; Breslau: E. Heimann; Hamburg: Herrmann & Haus-
wedell; Liegnitz: Ges.-Kasse, Deutsche Bank u. Disc.
Ges.; Frankfurt a. M.: Jacob. S. H. Stern.

Statistische Angaben:

Aktienkavital: 5 950 000 RM. davon 5 718 300 RI
Vorz.-A. A in 8169 Vorz.-A. zu je 700 RM u. 231 700 RM
St.-A. B in 331 St.-A. zu je 700 RM. Die Vorz.-A.
Lit. A berechtigen zu einer Vorz.-Div. von 4½ % ohne
Nachzahl.-Verpflichtung seitens der Ges. und bei Auf-
lösung der Ges. zu einer prierität. Auszahlung zun
Nennwert.

Vorkriegskapital: 8 500 000 M.

Urspr. 8 500 000 M in 5000 Vorz.-Akt. Lit. A u. 3500
St.-Akt. Lit. B zu 1000 M. – Lt. G.-V. v. 17./9. 1924 wur.
den diejenigen St.-Akt. Lit. B, auf welche von ihren In.
habern bis zum 30./11. 1924 eine Zuzahl. von 80 KRenten-
mark geleistet wurde, in Vorz.-Akt. Lit. A umgewandelt.
Umgewandelt wurden 2 482 000 M St.-Akt. – Die G.-V.
v. 29./8. 1925 beschloß, das A.-K. von 8 500 000 M auf
5 950 000 RM (10: 7) umzustellen durch Abstempel. des
Nennwerts der Aktien von 1000 M auf 700 RM. — Die
G.-V. v. 3./7. 1930 beschloß die Gleichstellung der Vorz.
Akt. A und der St.-Akt. B bei Zuzahlung seitens der St.
Aktionäre auf die B-Akt. in Höhe von 7 % des Nenn.

wertes. – Die G.-V. v. 22./9. 1931 beschloß, diejenigen

St.-Akt. B. auf welche bis 30./6. 1932 einschl. eine Zuzah-
lung von 4 % für jede Aktie zu 700 RM = 28 RM geleistet
worden ist, in Vorz.-Akt. A mit Div.-Ber. v. 1./1.1932
umzuwandein. – Die G.-V. v. 29./6. 1933 beschloß eine
weitere Gleichstellung der St.-Akt. B mit den Vorz.-Akt.
gegen Zuzahlung von 4 % auf die St.-Akt. Als Endtermin
für diese UÜmwandlung wurde der 31. Dezember 1933 fest-
gesetzt. 1932 haben von dem schon früher beschlossenen
Umtauschangebot St.-Akt. Lit. B im Nominalbetrage Jon
23 100 RM Gebrauch gemacht. so daß Ende Dezember
1932 noch 231 700 RM St.-Akt. Lit. B in Umlauf waren.

Großaktionär: Die A.-G. für Verkehrswesen 20
Berlin besitzt 1 526 000 RM Vorz.-A. Lit. A.

Anleihen: 1 4½ % Obl. v. 1903. Stücke zu 500 M,
aufgewertet auf 75 RM. — Tilg.: die Anleihe ist zur
Rückzahl. zum 1./10. 1923 gekündigt. – Die Anleihe
wurde in Breslau notiert.

2. 4½ % Obl. v. 1910. Stücke zu 1000 M, aufgewertet
auf 150 RM. —– Tilg.: die Anleihe ist zur Rückzall
zum 1./10. 1923 gekündigt. – Die Anleihe wurde nicht
notiert.

Beide Anleihen waren am 2./1. 1932 zur Rück-
zahlung fällig. Nach der Entscheidung der
stelle für Aufwertungssachen beim Oberlandesgerich
Breslau vom 9./1. 1932 ist der Gesellschaft für die
am 1./1. 1932 fälligen aufgewerteten Kapitalbetrütze 1
Schuldverschreib. von 1903 und 1911 eine Zahlungsfris
in der Weise bewilligt. daß von dem Gesumtpelvas,
der von jeder der beiden Anleihen noch im
befindlichen Schuldverschreib. (ult. 1931: 139 000 93
je am 30./6. 1932, 30./9. 1932, 31./12. 1932. 31./3. 83
30./6. 1933 und 30./9. 1933 zu zahlen ist. Die zu 0.
genannten Terminen jeweils zurückzuzahlenden Sch
verschreib. sind durch Auslos festzustellen.