Verkehrs-, Transport- und Lagerhausgesellschaften. 4093

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Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. – G.-V.: Spätestens
Ende Sept. – Stimmrecht: 1 Akt. = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Vorweg 4 % Div. an St.-
Akt. Lit. A, alsdann an die St.-Akt. Lit. B bis 3½ %,
Rest gleichmäßig an beide Aktienarten.

Bilanz am 31. März 1933: Aktiva: Eisen-
bähn-Anlage 1 361 753, Betriebs- u. Werkstattsvorräte
1453, Materialien-Konto des Ern.-F.: Bestand an nicht
eingebauten Oberbaustoffen 7420, Barmittel u. Banken
2108, Vorschüsse 547, Schuldner: Verlängerung Polk-
witz–Klopschen 5845, Verlust 90 176. – Passiva: A.-K.

Lit. A 1 000 000, A.-K. Lit. B 350 000, gesetzl. R.-F.
198, Spez.-R.-F. 601, Ern.-F. 43 635, Hinterlegungen
4657, Gläubiger 68 013, Akzepte 2198. Sa. 1 469 303 RM.

Gewinn- u. Verlust-Rechnung: Debet: Ver-
lust-Vortrag 1931/32 86 760, Eisenbahnbetrieb: Fehlbetrag
(Ausgaben 1932/33 52 065, Einnahmen 1932/33 51 155) 910,
regulativmäß. Ern.-F.-Restrücklage 2506. Sa. 90 176 RM.
– Kredit: Verlust 90 176 RM.

Dividen den 192 6/2 7–1932/33: St.-Aktien A:
0 %; St.-Aktien B: 0 %.

Zahlstelle: Glogau: Ges.-Kasse.

Bayerischer Lloyd Schiffahrts-Aktiengesellschaft.
Sitz in Regensburg, Straubinger Straße 2.

Verwaltung:

Vorstand: Vors.: Geh. Rat Dr. L. v. Donle,
E. Frobeen, Kurt Noell.

Prokuristen: K. Beschoren, A. Hopfner, Dr.
E. Mayer, V. Opara, Dr. A. Schlegel.

Aufsichtsrat: Vors.: Dr.-Ing. h. c. und
Dr. sc. pol. h. c. Emil Georg von Stauß, Berlin;
Dr. h. c. Emil Ehrensberger, Geheimer Baurat, Traun-
stein; Dr. Otto Geßler, Reichsminister a. D., Linden-
berg im Allgäu; Ludwig Hammon, Kommerzienrat,
München; Gottlieb Jäger, Generaldirektor der Badi-
schen Aktiengesellschaft für Rheinschiffahrt und See-
transport, Mannheim; Dr. Edgar Landauer, Vorstands-
mitglied der Vereinigten Industrie-Unternehmungen
A. . G., Berlin; Kommerzienrat Arnold Maser,
München; Artur Norden, Geheimer Regierungsrat,
Berlin; Erich Freiherr von Oldershausen, General-
major z. D., Rittergut Oberruppersdorf bei Herrnhut
in Sachsen; Dr. Heinrich Peckert, Vizepräsident der
Reichsanstalt für Arbeitsvermittlung und Arbeitslosen-
versicherung, Berlin; Ing. Albert Pietsch, Präs. der
Industrie- und Handelskammer, München; Dr.-Ing. h. c.
Paul Reusch, Kommerzienrat, Generaldirektor der
Gutehoffnungshütte A. G., Oberhausen; Rechtsrat
Dr. Heinrich Sachs, Regensburg; Dr. Friedrich Sauter,
Ministerialrat, Staatsministerium für Wirtschaft,
München; Georg Schwarz, Direktor bei der Reichs-
bahn, München; Franz Siebe, Kommerzienrat, Bad
Aussee; Ministerpräsident Ludwig Siebert, München;
Dr. Adolf Stauß, Regierungsrat, Direktor der Rüt-
gerswerke A.-G., Berlin; Benedikt Stepperger, Ge-
heimer Rat, Staatsministerium der Finanzen, München;
Dr. Wolfgang Wehrmann, Ministerialrat, Reichsver-
kehrsministerium, Berlin; Dr. Alfred Wolff, Bank-
direktor, München; Hermann Worbs, Ministerialrat,
Reichsfinanzministerium, Berlin.

Entwicklung:

Die Ges. wurde 1913 gegründet und 1917 in Akt.-
Form umgewandelt; als Akt.-Ges. eingetragen 3./8.
1917. Die Gründung der Ges. ging hervor aus dem
Wunsche, für die 1911 in österreichischen Besitz über-
gegangene „Süddeutsche Donau-Schiffahrts-Gesell-
schaft' wieder eine eigene nationale Schiffahrtsges.
auf der Donau zu haben. Die im Kriege der Ges.
veggenommenen Schiffe sind bei Kriegsende trotz
Schiedsspruchs der Ges. nicht mehr zurückgegeben
worden. In zäher Arbeit wurde mit dem Neuaufbau
der Ges. begonnen und erreicht, daß die Flagge des
Bayerischen Lloyd heute auf der Donau wieder die
deutschen Wirtschaftsinteressen vertritt. Die Bedeutung
des Bayerischen Lloyd ist dadurch gekenngeichnet,
daß er in dem Tankpool der interessierten Gesellschaften
von Oesterreich, Ungarn, Jugoslawien, Rumänien, der
Tschechoslowakei, Frankreich, England und Holland
die Führung hat. Von 1920 bis 1930 konnte die Ges.
nicht nur die Kriegsverluste ausgleichen, sondern dar-
über hinaus gegenüber anderen Gesellschaften einen
sichtlichen Vorsprung erreichen. Im Jahre 1931 konnte
mit 393 Millionen Tonnenkilometern die Spitzen-
leistung der Ges. verzeichnet werden, die dann 1932

aus den bekannten Gründen allerdings nicht mehr ge-

halten werden konnte.

Zweck:

Betrieb der Schiffahrt auf der Donau und den mit
ihr verbundenen Flüssen und Kanälen, insbes. die
Uebernahme u. Fortführung der bisher vom Bayeri-
schen Lloyd Schiffahrts-Ges. m. b. H. in Regensburg
betriebenen Frachtschiffahrt auf der Donau. Innerhalb
dieser Grenzen ist die Ges. zu Geschäften jeglicher
Art befugt, insbes. auch zum Erwerb u. zur Veräußer.
von Grundstücken, zur Beteilig. an fremden Unter-
nehmungen gleicher oder verwandter Art, zur Er-

richtung von Zweigniederlass. an allen Orten des In-

und Auslandes sowie zum Abschluß von Interessen-
gemeinschaftsverträgen mit anderen Schiffahrtsges.

Besitztum:

Schiffspark: Ende 1932 bestand der Schiffspark
aus 15 Dampfern, 5 Motortankschiffen, 10 Motorgüter-
schiffen, 27 Tankkähnen u. 86 Warenbooten mit zus.
15 220 PS und 111 597 t Laderaum. Außerdem sind
vorhanden: 4 Schwimmkrane, 3 Anlegepontons und
7 Oelbunkerschiffe. Neben den eigenen Fahrzeugen
verfügt die Ges. auf Grund von Mietverträgen über
2 Tankkähne.

Besitz an Landanlagen: Zur Abwicklung des
Verkehrs besitzt die Ges. in allen größeren Donau-
häfen eigene Stationen. Außerdem verfügt sie über
sämtl. Stationen der mit ihr in Betriebsgemeinschaft
stehenden Ges. (in insbes. ca. 130 an der Donau und
ihren Nebenflüssen gelegenen Orten). Kommerzielle
Vertretungen bestehen u. a. in Berlin, Hamburg,
München, Wien, Budapest, Belgrad, Bukarest u. Sofia.
– In Regensburg verfügt die Ges. am Nordufer des
Regensburger Umschlaghafens über Gelände von
23 286 am bei 530 m Uferlänge, auf dem sich 3 Waren-
magazine mit insges. 3783 qm Lagerfläche, Büro- und
Wohngeb., 1 Reparaturwerkstätte, 2 techn. Lager, ein
1800 qm umfassender Kohlenplatz u. ein Freilager in
Größe von 10 000 qm befinden. An Umschlags-
einrichtungen stéhen ein Kran von 25 t, ein Kran von
5,5 t Tragfähigkeit, 1 Kran von 4 t u. 2 von je 3 t Trag-
fähigkeit zur Verfügung. – In Deggendorf besitzt die
Ges. ein Agentur- und Wohngebäude und verfügt über
2400 qm gepachtete Lagerfläche mit einer Uferlänge
von 5 Schlepplängen. – In Passau besitzt die Ges.
im Racklauer Winterhafen auf einem Gelände von
3038 qm mit einer Kailänge von 132 m ein hoch-
wasserfreies Lagerhaus mit einer gesamten Lagerfläche
von 3200 qm. Für den Umschlag zwischen Schiff und
Lagerhaus ist 1 Halbportalkran von 4 t Tragfähig-
keit bestimmt, ferner 1 am Lagerhaus entlang fahr-
barer Wandkran von 1.5 t Tragfähigkeit. Für den
bedeutenden Umschlag in Getreide wurde in Gemein-
schaft mit der Landwirtschaftl. Zentralgenossenschaft
der bayer. Bauernvereine in Regensburg ein mit allen
neuzeitlichen Einrichtungen versehener Getreidesilo
von 4000 t Fassungsvermögen errichtet. Außerdem ist
eine weitere Lagermöglichkeit für Getreide auch im
Obergeschoß des vorgenannten Lagerhauses durch
Einbau von zwei, mit dem Silo in Verbindung stehen-
den Absack-Zellen mit zwei automatischen Absack-
Wagen vorhanden. An der oberen Donaulände in der
Stadt selbst stehen zwei Lagermagazine von zusam-
men 450 qm zur Verfügung, ferner wurde im Jahre