Amerikanische Eisenbahnen. 583

Chicago, Burlington & Quincy Railroad Co. in Chicago.

Begründet: Im Jahre 1852, jetzige Firma seit 1855.

Die Bahnlinien des Systems erstrecken sich von Chicago westlich bis Lyon u. Denver
in Col., Cheyenne und Sheridan in Wyoming, nördlich bis St. Paul und südlich bis
Kansas City und St. Louis und durchziehen die Staaten Illinois, Iowa, Missouri,
Nebraska, Kansas, Colorado, Wyoming und South Dakota. Das Netz entstand teils durch
eigene Konstruktionen, teils durch Ankäufe und Konsolidierungen; am 7./11. 1900 be-
schloss die Vers. der Aktionäre den Ankauf der bisher gepachteten Linien in Jowa und
Missouri (Kansas City, St. Joseph & Council Bluffs Railroad Company 311 engl. M.,
St. Louis, Keokuk & Northwestern Railroad Company 242 engl. M., Chicago, Burlington
& Kansas City Railway Company 221 engl. M., Hannibal & St. Joseph Railroad Company
299 engl. M., Keokuk & Western Railroad Company 260 engl. M. und Chicago Ft. Madison
& Des Moines 71 engl. M.). Im März 1901 wurde gemeinsam mit der Chicago Milwaukee
& St. Paul Ry die Davenport Rock Island & Northwestern Ry, 40 engl. M. lang, erworben
Sodann wurde im Febr. 1902 die Kansas City Peoria & Chicago Ry, 196 engl. Meilen u.
im Juni 1902 sämtl. Bonds u. Aktien der Jacksonville & St. Louis Ry, 112 engl. Meilen
angekauft. Die G.-V. v. 4./11. 1903 beschloss den Ankauf der Iowa & St. Louis Rr. Co.,
der Quincy Rr. Bridge, der Burlington & Western und der Winona Bridge Ry. Der Be-
trieb der Bahn wurde an die im Okt. 1901 neu gegr. Chicago, Burlington & Quincy
Railway Co. gegen Zahlung von 7 % Div. auf die Aktien der Chicago, Burlington & Quincy
Rr. Co. auf 99 Jahre verpachtet; jedoch wurde am 28./6. 1907 dieser Pachtvertrag auf-
gehoben, u. der Betrieb v. 1./7. 1907 von der alten Ges. (Chicago, Burlington & Quincy
Rr. Co.) wieder selbst übernommen. Im Dez. 1908 erwarb die Ges. $ 23 657 500 von
$ 31 000 000 St.-A. der Colorado & Southern Ry und dadurch die Kontrolle über diese Ges.
Staatsbetrieb. Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Ver. Staaten den Besitz, die

Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Am 29./2. 1920 wurde die Betriebskontrolle aufgehoben und
der Betrieb der Ges. wieder übergeben.
Bahngebiet am 31./12. 1919: eigene Linien 9018.60 engl. M., gepachtete Linien 353.19 engl. M.,
zus. 9371.79 engl. M.
Kapital: Am 31./12. 1919: $ 110 839 100 in Aktien à $ 100, hiervon $ 107 613 500 gegen 4 %
Oblig. der Northern Pacific Ry und der Great Northern Ry Co. umgetauscht.
Umtausch der Aktien der Chicago, Burlington & Quincy Rr. Co. gegen 4 % Oblig. der
Northern Pacific Ry Co. und der Great Northern Ry Co.: Am 25./4. 1901 beschloss
das Direktorium der Chicago, Burlington & Quincy Rr. Co. ihren Aktionären folgendes
Gebot der Northern Pacific Ry Co. und der Great Northern Ry Co. wegen Übernahme
ihrer Bahn zu unterbreiten. Für das A.-K., jedoch nicht unter des ganzen Betrages,
boten die beiden Eisenbahn-Ges. 4 % Schuldverschreib., welche am 1./7. 1921 zur Rück-
zahlung fällig sind, jedoch schon vom 1./7. 1906 ab jederzeit mit 105 % zurückgezahlt
werden können und die durch eine Verpfändung aller gegen diese Oblig. umgetauschten
Aktien der Chicago, Burlington & Quincy Rr. Co. bei einer Trust Company als Trustee
gesichert sind. Auf jede Aktie à $ 100 entfielen $ 200 4 % Oblig., diejenigen Aktionäre,
welche einen Teil in bar wünschten, erhielten $ 160 in Bonds und $ 40 in bar. Die
Hinterlegung der Aktien zum Umtausch in Oblig. hatte bis 20./6. 1901 zu geschehen.
Nach diesem Termin wurde die Frist für die Deponierung der Aktien bis 15./7. 1901
verlängert, jedoch geschah der Umtausch für diese Aktien nur noch in Oblig. Bis 6./6.
1901 waren 96 % des A.-K. zum Umtausch angemeldet u. somit das Gebot angenommen.
Bonds-Schuld: Am 31. Dez. 1919: $ 191 380 200, davon im Tilg.-F. u. im Besitz der Ges.
$ 23 330 200, in Umlauf $ 168 050 000, C. B. & Q. Sinking Fund 4 % Bonds, fällig am 1. Sept.
1921 $ 3000, do. (Denver Extension) fällig am 1. Febr. 1922 $ 79 000, C. B. & Q. Nebraska
Extension Mortgage Sinking Fund 4 % Bonds, fällig am 1. Mai 1927 $ 18 294 000, C. B. & Q.
Illinois Division 3½ % Bonds, fällig am 1. Juli 1949 $ 50 451 000, do. 4 % Bonds, fällig am
1. Juli 1949 $ 33 976 000, C. B. & Q. General Mortg. Bonds, fällig am 1. März 1958 $ 65 247 000.
4 % Chicago, Burlington & Quincy Extension Bonds (Nebraska-Div.) fällig spätestens 1. Mai
1927: $ 29 441 000. In Umlauf am 31. Dez. 1919: $ 18 294 000. Stücke datiert 2./5. 1887
à $ 1000. Zs.: 1./5. u. 1./11. Kapital u. Zs. in lawful money. Tilg.: Die Ges. ist verpflichtet,
jährl. 1 % des jeweils ausgegebenen Gesamtbetrages dieser Oblig. anzukaufen u. zu tilgen,
vorausgesetzt, dass dieser Rückkauf zu höchstens 110 % zuzügl. Zinsen bewirkt werden
kann. Jede andere Tilgung durch Ziehung oder durch unfreiwillige Rückzahlung ist
ausgeschlossen. Sicherheit: Die Ges. als Besitzerin des gesamten Aktienkapitals u. der
zur ersten u. alleinigen Stelle hypoth. eingetragenen Oblig. der in Nebraska befindlichen
Zweigbahnen Nebraska u. Colorado, Grand Island & Wyoming Central und Omaha & North
Platte, von ingesamt 1471.41 engl. Meilen Länge hat diese Obligationen im Betrage von
$ 23 494 200 als Sicherheit für die gegenwärtige Emission bei der New-England Trust Co.
of Boston hinterlegt. Die Ges. ist berechtigt, weitere Obligationen dieser Emission auf
noch zu erbauende Zweig linien in Nebraska, Kansas, Colorado, Dakota und Wyoming
auszugeben, jedoch mit der Massgabe, dass 1) die Ausgabe nur auf endgültig fertig-
gestellte und bezahlte Strecken erfolgen darf, 2) die dafür zu bestellende zur ersten und
alleinigen Stelle einzutragende hypothekarische Sicherheit die Rate von $ 20 000 für ein-
faches und $ 10 000 für zweites Geleise nicht übersteigen darf, 3) der Gesamtbetrag der