700 Ausländische Eisenbahnen.

Aktienkapital: Autorisiert höchstens Kr. 3 000 000, davon ausstehend Kr. 1 728 000.

4 % hypothekarisch gesicherte Anleihe von 1906: Kr. 2 999 880 = frs. 4 166 500
= M. 3 374 865, davon in Umlauf Ende 1919: Kr. 2 673 000 = M. 3 007 125, in Stücken
à Kr. 360 = frs. 500 = M. 405. Zs.: 1./4., 1./10. Sicherheit: I. Hypoth. an dem gesamten
Eigentum der Ges. (Bahnkörper, rollendes Material, Wertpapiere etc.). Tilg.: Von 1907 ab
durch Verlos. im Juni per 1./10. innerh. 50 Jahren; vom 1./10. 1916 ab verstärkte Tilg. u.
Gesamtkündig. zulässig. Zahlst.: Stockholm: Stockholms Handelsbank; Hamburg: M. M.
Warburg & Co.; Basel: Schweizer. Bankverein; Genf: Paccard & Cie.; Neuchatel: Berthoud & Cie.
Zahlung von Kapital u. Zinsscheinen frei von allen jetzigen u. zukünftigen schwed. Steuern
in Hamburg in M. Verj. der Stücke u. Zinsscheine in 10 J. (F.) Eingeführt in Hamburg
6./2. 1907 zu 98 %. Kurs in Hamburg Ende 1907–1919: 98, 98.50, 96, 96, 90, 81, 82, –*, –, 112,

7 7 0*
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im Mai.
Stimmrecht: Jede Aktie = 1 St., Maximum ¼0o der angemeldeten Stimmenzahl.

Bilanz am 31. Dez. 1919: Aktiva: Bahnanlage 3 624 279, rollendes Material 1 867 272,
Inventar 52 346, Aktien der Börringe-Ostratorps Eisenbahn 45 000, Aktien der Ystad-
Skifarps Eisenbahn 1, Aktien der Ystad-Saltsjöbad 1000, Aktien der Ystad-Stufveri A. B. 250,
Aktien der Malms Frihamns A.-B. 10 000, Forderung der Pens.-Kasse 141 230, Aussen-
stände bei Stat. 60 355, Debit. 125 374, Eisenbahn-Werkstätten 655 267, Bankguth. 485 600,
Kassa 34 704. – Passiva: A.-K. 1 728 000, 4 % Oblig. von 1906 2 673 000, 5½ % Oblig.
von 1913 479 000, Eisenbahn-Werkstätten-Schulden 92 300, Frachtschulden 59 186, Kredit.
284 274, Pens.-F. 141 230, rollendes Material-Ern.-F. 779 236, R.-F. 180 000, Fonds f. Stations-
erweiterungen 325 000, Gewinn 361 452. Sa. Kr. 7 102 678.

Gewinn: Betriebseinnahmen 2 877 600. – Betriebsausgaben 2 301 214, zum Fonds für
Stationserweiterungen 200 000, Zs. u. Anleihe-Konvertierungskosten 87 221, Steuern 29 321,
Verlust beim Betriebe der YVstad Skifarps Eisenbahn 9254, Reinertrag Kr. 250 590.

Gewinn-Verwendung: Reinertrag 250 590, hierzu Vortrag 110 862, zus. Kr. 361 452, davon
8 % Div. 138 240, bleibt Vortrag Kr. 223 212.

Dividenden 1900–1919: 4, 4, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 4, 4, 5, 5, 5, 5, 6, 6, 6, 6, 7, 8 %.

Direktion: Präs. Graf Tage Thott, Skabersjö; Salomon Smith, Ystad; Baron O. G. E. Thott,
Svedala; Baron S. O. Beck-Friis, Börringe: J. D. Kockum, Jordberga; J. Andrén, Ystadt;
Emil A. Borg, Ystadt; Tancred Körling, Ystadt; Berndt Petersson, Ystadt.

Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösund in Stockholm.

Gegründet: 30./7. 1896 auf Grund des von der Reg. am 27./6. 1896 genehmigten Statuts
und am 29./11. 1897 in das Handelsregister eingetragen. Neuestes Statut v. 21./6. 1917.

Zweck: Der Zweck der Ges. ist: Aktien der Gesellschaften zu erwerben u. zu verwalten,
welche die Eisenbahnen Köping-Hult, Frövi-Ludvika u. Oxelösund-Flen-Vestmanland besitzen;
den Verkehr auf den Eisenbahnen zu befördern u. zu entwickeln, von denen die Ges. hiernach
grössere oder geringere Anteile erworben hat; nach Ubereinkunft mit den Dir. der verschied.
Ges. durch einheitl. Verwalt. der Eisenbahnen Ersparnisse an deren Betrieb zu erzielen, und
in solcher Absicht auch den Verkehr auf diesen Eisenbahnen oder eine oder mehreren von
diesen zu übernehmen u. zu besorgen, und andere damit vereinbare Thätigkeit auszuüben.

Beteiligung der Ges. an schwedischen Eisenbahn- u. Gruben-Ges.: Bei der Gründung der
Ges. beschloss die G.-V. den Erwerb grösserer Posten von Aktien der Ges., welche die Eisen-
bahnen Köping-Hult, Frövi-Ludvika u. Oxelösund-Flen-Vestmanland besitzen, u. ermächtigte
die Dir., weitere Aktien zu kaufen sowie in dem Massstabe, wie die Dir. für den Geschäfts-
betrieb für erforderlich hielte, innerh. der durch das Statut gezogenen Grenzen eigene neue
Aktien auszugeben. Demgemäss vermehrte die Dir. den Effektenbestand durch Zukauf von
Aktien genannter Ges. sowie der Eisenbahn-Ges. Oerebro-Köping u. der Grängesbergs-Grufve-
aktiebolag u. ferner durch Ankauf von Bahn-Oblig. Am 31./12. 1919 besass die Ges.: 1) Von
der Eisenbahn-Ges. Oxelösund-Flen-Vestmanland (A.-K. insgesamt Kr. 6 000 000)
59 763 Aktien à Kr. 100 = Kr. 5 976 300. Diese Ges. ist Eigentümerin einer Bahn, welche
den Hafen Oxelösund mit der Station Valskog der Oerebro-Köping-Bahn verbindet u. einschl.
einer Zweigbahn 156 km umfasst. Div. auf die Aktien pro 1900–1919: je 4 %. 2) Von der
Oerebro-Köping-Eisenbahn-Akt.-Ges. (A.-K. insgesamt Kr. 8 000 000) 7996 Aktien
à Kr. 1000 = Kr. 7 996 000. Diese Ges., welche ausser dem Erztransport auch einem
lebhaften Personen- u. Güterverkehr dient, besitzt, nachdem 1900 die 25 km lange Strecke
Frövi-Oerebro für eine Kaufsumme von Kr. 3 160 000 an den schwedischen Staat ab-
getreten ist, jetzt noch die 46 km lange Strecke Frövi-Köping. Div. auf die Aktien pro
1900–1919: 8, 6, 4, 4, 4½, 4, 4½, 4, 2½, 3, 6, 6, 7, 7, 6, 6, 6, 6, 6, 6 %. 3) Von der
Swedish-Central-Railway Co., Ltd. (A.-K. insges. £ 216 100 Vorz.-Aktien und
£ 165 000 St.-Aktien) 3477 Vorz.-Aktien à £ 10 = £ 34 770 u. 16 493 St.-Aktien à £ 10 =
£ 164 930. Die Swedish Central Railway Co. Ltd. (Frövi-Ludvika-Eisenbahn) verbindet
die Orte Frövi u. Ludvika, 98 km, und vermittelt den Transport von Erzen und Eisen
sowie sonst. Verkehr. 1900 pachtete die Grängesberg-Gesellschaft diese Bahn bis 1950,
unter dem Vorbehalt des beiden Teilen zustehenden Rechtes, von 1910 ab den Vertrag mit
2jähriger Frist auf ein Jahresende aufzukündigen; als Jahrespachtzins werden 2 3 3500 ent-
richtet. Vor der Pachtung zahlte die Ges. an Div. pro 1897–99: Vorz.-Aktien: 5, 5, 5 %,
St.-Aktien: 17½, 19, 17 %; für 1900–1919: Vorz.-Aktien: Je 5 %; St.-Aktien: Je 5 %,