% Ausländische Eisenbahnen.

f. Neubauten 1 181 199, Ern.-F. I 4 517 762, do. II 9916, Fonds Lit. B: R.-F. I 1 961 791, do.
II 633 209, Ern.-F. I 919 513, Brücken-R.-F. Reitzenhain 6206, alte Div. 1 489 759, nicht
eingel. Prior.-Zs. 3 635 456, uneingelöste fällige Prior.-Oblig. 1 846 300, div. Kredit. 43 750 251.
Sa. K 280 443 604.

Gewinn 1919: Lit. A: Einnahmen der Eisenbahn 40 840 161, gesamte Betriebsausgaben
der Eisenbahn 41 606 953, bleibt Fehlbetrag 766 792, hierzu Passiv-Zs. 328 889, gibt Fehlbetrag
1 095 681, hierzu Deckung der Prior.-Zs. 1 830 495, Abschreib. von den Bahnbaukosten
668 761; bleibt Fehlbetrag Lit. A 3 594 938; Lit. B: Einnahmen der Eisenbahn 49 437 331,
gesamte Betriebsausgaben der Eisenbahn 52 788 261; bleibt Fehlbetrag 3 350 930, hierzu
Passiv-Zs. 855 608, Deckung der Prior.-Zs. 2 620 600, Abschreib. von den Bahnbaukosten
971 239; bleibt Fehlbetrag K 7 798 377.

Kurs: Lit. A: In Frankf. a. M. Ende 1890–98: 1040, 1030, 902½, 937½, –, 1155, 1265,
320, 1540 fl. pro Stück. Ende 1899–1919: 306, 296, 251, 230, 231, 262, 285, 282, 260, 263.50, 250, 227,
228.50, 232, 215, –*, –, 176, 180, 110*, – %. – In Leipzig Ende 1890–1919: 200.25, 200, 171.50,
209.50, 253.75, 261, 285.50, 298.25, 349, 312, 297.50, 254, 234.50, 234.25, 263.50, 294.50, 284, 267, 270,
253, 228.50, 231, 230, 217, –*, –, 176, –, 110*, 105 %. – Lit. B: Ende 1890–1919: In Berlin: 215.90,
207.75, 189.90, 218.60, 263, 252.25, 273.50, 285.90. 333, –, –, –, – –, –, –, –„, = –――――=,„
229, –*, –, 176, 170, 110*, – %. – In Leipzig: 214.50, 208.50, 190, 219.25, 263, 252.75, 273.50, 286,
335, –, –, 247, 246, 259, 264.25, 280.50, 284, –, 258, 245, 255.25, 246, 235.50, 227, –*, –, 176, –,
110*, 110 %. – In Frankf. a. M.: Ende 1890–1898: 429, 414, 378 ¾, 371, 443, 426, 462 'v 480,
558 fl. pro Stück; Ende 1899–1919: 248, 280, 250, 244, 258, 260, 276, 284, 260.30, 258, 244,
256, 241.50, 235, 225, –*, –, 176, 170, 110*, – %. – Beim Handel an der Börse in Berlin u.
Leipzig werden seit 1./7. 1893 fl. 100 = M. 170 gerechnet, vorher fl. 100 = M. 200, in
Frankf. a. M. bis Ende 1898 fl. per Stück, wobei fl. 100 = M. 200, seit 1./1. 1899 aber auch
in Frankfurt a. M. in Prozenten, wobei fl. 100 = M. 170. Lieferbar sind auch Stücke ohne
weissen Mantel.

Dividenden: Lit. A 1855–77: 5, 8, 8, 8.46, 9.43, 9.54, 9.92, 9.92, 10, 9.92, 9.92, 9.92, 10.11, 12.02,
12.02, 13.92, 18.09, 10, 5, 4½, 31¾, 2½, 0 %; für 1878–1880 wurden je 10 bezw. 6 u. 5 Stücke
Juli-Coup. mit je 1 Prior.-Oblig. von 1872 eingelöst; 1881–1919: 7, 8½, 9, 91½1, 71¼1, 71%3,
8, 9, 10, 10, 10, 82ͥv, 10, 11½, 12, 13½1, 14¼, 14½, 14½, 12½, 11½, 91½, 10 1, 12 /1, 12 %,
13 , 141, 12 , 71 , 101%, 1011, 12 /%, 11 ½, 3, 10, 111 ͥ7, 5 /, 4, 0 . Lit. B bis inkl. 1872 5 %
Bau-Zs.; 1873–1879: 0 %; für 1880 wurden je 50 Juli-Coup. mit je 1 Prior.-Oblig. eingelöst;
1881–1919: 2, 2 ¾, 3 ¾, 5, 4½, 5, 6, 7½, 9¼, 10¼, 10½, 10¼, 10½, 10 ¾, 11¾, 12, 13, 13,
13, 11¼ 11à, 11, 11¼, 12, 12½, 13, 13½, 10, 10½, 11½, 11½, 12, 10, 2, 6½, 9, 4, 2, 0 %. –
Genusssch. v. Aktien Lit. A 1881–1919: 2, 3½, 4½, 4½, 211, 21 ½1, 3, 4, 5, 5, 5,
38― „ 6, 7, 8½1, 9½, 9½, 9½, 7½, 6¼. 41 %, 51%1, 7 %71, 7 ½, 81½1, 91 ¼1, 7 92, 21 %,
51%½1, 511, 7 /, 6, 0, 5, 61¾, %, 0, 0 %. Zahlst. für Div.: Berlin u. Frankf. a. M.: Disconto-Ges.;

Hamburg: L. Behrens & Söhne; Leipzig: Allg. Deutsche Credit-Anst.; München: Bayer.
Vereinsb.; Wien: A. Ö. Bodencredit-Anstalt; Prag: Ges.-Kasse. Die Zahlung der Div. für
1918 erfolgt, wenn den Verordnungen der tschecho-slovakischen Regierung betreffend die
Verzinsung u. Kennzeichnung der Wertpapiere entsprochen ist.

Gen.-Direktion: Gen.- Direktor J. U. Dr. Kasimir Pokorny; Gen.-Dir.-Stellv. Dr.
Rudolf Latka.

Verwalt.-Rat: Präs. unbesetzt, Vicepräs. Dr. K. Wolf-Zdekauer, Dr. Heinrich Feitis,
Max Egon Fürstenberg, Alfred Herzfeld, Durchl. Dr. Eduard Prinz von und zu Lichtenstein,
Hans Freih. Reitzes von Marienwert, J. U. Dr. Jaroslav Preiss, Alfred Ringhoffer,

Dr. August Weeber.

Dux-Bodenbacher Eisenbahn in Karlsbad.

Gegründet: 9./7. 1869. Zweck: Wahrung aller Rechte und Interessen, welche sich in-
folge staatl. Einlösung des Eisenbahnunternehmens ergeben, Erwerbung, sowie Bau und
Betrieb von Eisenbahnen auf Grund der etwa in der Folge der Ges. zu erteil. Konz., Er-
werbung und Betrieb von Kohlenwerken. Die a. o. G.-V. v. 23./1. 1920 beschloss einige
Statutenänderungen u. a. Sitzverlegung nach Karlsbad.

Konzession: Lautete auf 90 Jahre, jedoch löste der Staat die Bahn schon 1892 ein. Die
Einlösungsrente beträgt fl. 1 900 000 resp. nach Abzug der 10 % Steuer fl. 1 710 000 = K 3 420 000
pro Jahr bis zum Ablauf der Konz. am 30./6. 1962. Der Ges. verblieben die ihr gehör. Kohlen-
werke nebst den dazu gehör. Aufbereitungs-Anlagen, Inventar u. Materialvorrat. Auf Be-
schluss der ausserord. G.-V. v. 12./11. 1898 wurde der ehem. Vondracek'sche Grubenbesitz
im Falkenauer und Elbogener Revier, lt. Beschl. der G.-V. v. 15./6. 1907 dic ehemals G. G.
Bobbe'schen Braunkohlenwerke in Triebschitz bei Brüx u. lt. Beschluss der G.-V. v.
9./5. 1910 der Springersche Bergwerksbesitz bei Neusattl angekauft. Am 1./10. 1916 trat die
Gesellschaft den Franziszischacht in Dux mit dem gesamten, in den Gemeinden Dux,
Ladowitz u. Liptitz gelegenen Bergwerks- u. Grundbesitz nebst allem Zubehör an die Brüxer
Kohlen-Bergbau-Gesellschaft ab u. erhielt im Tauschwege als Gegenwert ein Abbaurecht
in einem an das Grubenfeld der Triebschitzer Schächte angrenzenden Grubenfeldteil dieser
Gesellschaft in entsprechendem Ausmasse eingeräumt. Die G.-V. v. 14./5. 1918 beschloss
den Ankauf der Hälfte des vormals Traub'schen Massen- u. Freischurfbesitzes (CGohann
Baptist-Massen) in Wintersgrün, den Kauf von 10 einfachen u. 3 Doppelgrubenmassen „Anna“