Türkische Eisenbahnen. 719

zinsung der St.-Aktien mit 3 %; der Gesamtbetrag dieser Garantien beläuft sich auf jähr-
lich frs. 641 700; dafür erhält die Anatol. Eisenbahn die Hälfte der verbleibenden Überschüsse.
Der Bestand an Vorz.-Aktien u. Oblig. der Mersina-Adana-Bahn wurde im Jahre 1910 an
die Bank für Orientalische Eisenbahnen, Zürich verkauft, so dass der Besitz der Anatol.
Eisenbahn nur noch aus St.-Aktien der Mersina-Adana-Bahn besteht.

Bewässerung der Konia-Ebene. Durch die am 10./23. Nov. 1907 mit der türk.
Reg. abgeschlossenen Konvention sind der Ges. die Arbeiten für die Trockenlegung des
Sees von Karaviran u. der Bewässerung der Konia-Ebene übertragen worden; die Arbeiten
sind für Rechnung der Reg. u. innerhalb eines Zeitraumes von 6 Jahren aus-
zuführen. Die Ges. streckt der Reg. die zur Ausführung dieses Unternehmens erforderlichen
Beträge vor, die im Maximum (ohne Zinsen) auf frs. 19 500 000 festgesetzt sind. Der Vorschuss
ist mit 5 % zu verzinsen u. innerhalb 35 Jahren, vom Tage der Fertigstellung der Arbeiten
u. ihrer provisorischen Abnahme an gerechnet, zurückzuzahlen u. zwar durch nach-
stehende, von der Regierung zu diesem Zweck speziell verpfändete Einkünfte: 1) den Betrag
von £ T. 25 000 pro Jahr aus den Überschüssen der für den Dienst der Kilometer-Garantieen
u. verschiedener Anleihen verpfändeten Zehnten, die unter der Verwaltung der Dette Publique
Ottomane stehen. Der Anspruch auf diese Annuität läuft vom Tage der Unterzeichnung der
Konvention an; 2) die auf den bewässerten Ländereien erzielten Mehrerträgnisse an Zehnten
m Vergleich zu dem in den letzten 5 dem Abschluss der Konvention voraufgegangenen
Jahren erbrachten Durchschnittsertrage; 3) die aus dem Betriebe der Irrigationsanlagen sich
ergebenden Nettoeinahmen; 4) den Ertrag des Verkaufs der trockengelegten oder bewässerten
Ländereien. Zwecks Ausführung der Anlagen hat die Ges. in Verbindung mit der Firma
Ph. Holzmann & Co. G. m. b. H. in Frankf. a. M. eine Baugesellschaft unter der Bezeichnung
„Ges. für die Bewässerung der Konia-Ebene“ mit einem Stammkapital von M. 500 000 ge-
gründet, an welcher die Bahngesellschaft mit M. 200 000 beteiligt ist. Die Arbeiten wurden
im Frühjahr 1908 begonnen u. im Laufe des Jahres 1912 zum grössten Teil beendigt; bis
Ende 1913 sind für die Bewässerungsanlagen £ T. 878 588.16 aufgewendet worden. Im Dez.
1912 wurden die bereits fertiggestellten Teile der Bewässerungsarbeiten durch eine vom
Ministerium der öffentl. Arbeiten entsandte Kommission geprüft, und auf Grund ihres vom
1./14. Jan. 1913 datierten Berichts, der die vorzügliche Ausführung der Arbeiten hervorhob,
sprach das Ministerium die provisor. Übernahme der Bewässerungsarbeiten in fast ihrem
ganzen Umfange aus. Die Auszahlung der festgesetzten Annuität von £ T. 25 000, die neben
der Deckung durch andere Pfänder zur Abzahlung der von der Ges. der Reg. vorge-
schossenen Herstellungskosten bestimmt ist, erfolgte rechtzeitig durch die Verwaltung der
Dette Publique Ottomane. Der Vertrag für die Bewässerungsarbeiten in der Konia-Ebene
enthält die Bestimmung, dass die Anatolische Eisenbahn-Ges. während der ersten 5 Jahre,
von der endgültigen Übernahme der gesamten Arbeiten an gerechnet, mit deren Unterhaltung
auf Kosten der Reg. betraut wird. Durch Vertrag vom 19./11. 1913 übernahm die Anatolische
Eisenbahn-Ges. vorläufig auf die Dauer von 5 Jahren die Verwaltung der Bewässerungs-
anlagen für Rechnung der türkischen Regierung. Nachdem die Anlage durch die Eröffnung
des Betriebes von der Regierung endgültig abgenommen worden ist, ist der Vertrag vom
19./11. 1913 am 9./4. 1914 in Kraft getreten. Infolge des Kriegszustandes war es der Anatolischen
Ges. unmöglich, sich die für einen geordneten Betrieb nötigen Betriebsmaterialien u. Aus-
rüstungsgegenstände zu verschaffen, auch waren die vorhandenen Arbeitskräfte u. Arbeits-
tiere völlig unzulänglich; aus diesem Grunde ist auf Vorschlag der Ges. der Bewässerungs-
betrieb im Jahre 1917 in die Hände der türkischen Reg. übergegangen. Die bebaute Fläche
der Konia-Ebene übersteigt zurzeit 30 000 Deunums (27 600 ha).

Konzession: Das Betriebsrecht ist erteilt für 99 Jahre und zwar bei der Hauptbahn
v. 4./10. 1888 ab, bei der Ergänzungsstrecke v. 13./2. 1893 ab. Die Konz. für die Strecke Hamidie
Getzt Arifie)–Ada-Basar u. Ada-Basar–Bolu laufen zugleich mit der für die Hauptbahn ab.
Durch die Bagdadkonvention sind diese Konz. bis zum Jahre 2002 verlängert. Nach Ablauf
der Konz.-Zeit geht die Bahn mit allem Zubehör gegen Erstattung des durch Taxe festzu-
stellenden Wertes der Betriebsmittel u. der Vorräte, im übrigen kostenfrei in den Besitz der
türk. Reg. über. Innerhalb dieser Zeit, aber erst v. 13./2. 1923 ab, kann die türk. Reg. die
Bahn jederzeit gegen Zahlung einer jährl. Summe erwerben, welche 50 % der durchschnittl.
Jahres-Bruttoeinnahme der vorhergehenden 5 Jahre, mind. aber frs. 10 000 pro Kilometer
beträgt mit der Massgabe, dass diese Annuität bis zum Ablauf der Konzessionsdauer (2002)
zu zahlen ist. Der durch Taxe festzustellende Wert der Betriebsmittel, Materialien u. Vorräte
wird auch in diesem Falle der Ges. erstattet. Die Zahlung des Kaufpreises ist sicher zu stellen

Garantie der türkischen Regierung: Die Reg. garantiert der Ges. während der ganzen
Dauer der Konz. 1. für die Strecke Haidar PaschaIsmid eine Bruttoeinnahme von frs. 10 300
pro Jahr u. Kilometer; 2. für die Strecke Ismid–-Angora eine Bruttoeinnahme von frs. 15 000
pro Jahr u. Kilometer. Wenn die durchschnittl. kilometrische Jahres-Brutto-Einnahme dieser
beiden Strecken zus. höher ist als die für die Strecke Haidar Pascha–Ismid garantierte
Summe von frs. 10 300 pro Jahr u. Kilometer, so wird der auf die letztere Strecke ent-
fallende Mehrbetrag bis zur Höhe von frs. 15 000 pro km von der Garantiesumme für die
Strecke Ismid–Angora in Abzug gebracht; 3. für die Strecke Eski Schehir–Konia garantierte
die Reg. während der ganzen Dauer der Konz. ursprüngl. einen Zuschuss von jährl. bis zu
Ltq. 219.78 = frs. 5000 pro km, u. zwar bis zur Auffüllung einer Bruttoeinnahme von
Ltq. 604 = frs. 13 741 pro Jahr u. Kilometer. Durch Abkommen v. 19./1. 1898 wurde der