Amerikanische Eisenbahnen. 33

Deutschen Bank in Berlin vorgelegt werden. Die St.-Aktien in Certifikaten des New Yorker
Registers über 10 Aktien à $ 100 = $ 1000 u. über 5 Aktien à $ 100 = $ 500, soweit sie auf
den Namen der Deutschen Bank lauten, wurden eingeführt in Berlin 27./1. 1904 zu 85.10 %.
In Frankfurt a. M. 8./3. 1904 zu 75.30 %. In Hamburg 12./7. 1904 zu 81 %. Terminhandel
findet statt in Berlin seit 25./2. 1904, in Frankf. a. M. seit 27./3. 1904. Kurs Ende 1904–1920:
In Berlin: 104.50, 114.10, 120.60, 83, 110.70, 118.10, 105.80, 103.90, 102.20, 92.40, 76.50*, –, 112,
– 107*, 300, 505 % – In Frankf. a. M.: 104.80, 114.50, 121.40, 83, 110.25, 118.70, 106.25, 104,
103.10, 92.75, 77.30*, –, 112, –, 107*, 302.50, 502 %. – In Hamburg: 104.20, 114, 121.50, 83.10,
110.80, 118.90, 106, 103.50, 102.50, 91.75, 75.75*, –, 112, 0 090%
Usance: Beim Handel wird $ 1 = M. 4.20 umgerechnet.

Mobile u. Ohio Railroad Company in Mobile (Alabama).

Gegründet: 3./2. 1848. Betriebseröffnung 1861. Die Ges. erhielt durch Kongress-Akt. v.
20./9. 1850 das erste für Eisenbahnunternehm. eingeführte Landgrant. Wegen Nichtzahlung
von Bondszinsen wurde die Bahn am 1./5. 1875 unter Receiver gestellt, hierauf 1879 ohne
Foreclosure nach Übereinkommen vom 1./10. 1876 reorganisiert und befindet sich seit 24./1. 1883
wieder unter Verweltung der Gesellschaftsorgane. Die Ges. hat ab 1./2. 1886 die St. Louis
and Cairo Rr. (160,6 M.) auf 45 Jahre gepachtet; sie zahlt dafür 25 % des Bruttoeinkommen
von 150/640 der Gesamtstrecke Mobile-St. Louis, im Mindestbetrage jedoch jährl. $ 165 000;
im März 1900 bot die Mobile u. Ohio Rr. Co. den Aktionären der St. Louis and Cairo Rr. Co.
den Umtausch ihrer Aktien gegen 4 % 30jährige collateral Trust Gold Bonds an; und zwar
für je 30 Aktien der St. Louis & Cairo Rr. Co. à $ 100 je $ 1000 Bonds der Mobile u. Ohio
Rr. Co., bis zum 30./6. 1902 waren vom gesamten A.-K. von $ 6 500 000 $ 6 489 000 Aktien in
$ 2 163 000 Bonds umgetauscht. Lt. Vertrag v. 29./5. 1893 mit der Montgomery Tuscaloosa
und St. Louis Co., hat letztere die projektierte und teilweise erbaute Bahn von Montgomery
Ala-Columbus Missouri ca. 168 Meilen Hauptlinie und 22 Meilen Zweiglinien fertigzustellen,
begibt dagegen $ 3 500 000 (= $ 18 000 pr. M.) Bonds, die für Kapital und Zinsen von der
Mobile u. Ohio Rr. Co. garantiert werden. Am 1./12. 1899 wurde der Bau der Mobile and
Bay Shore Ry., deren gesamtes A.-K. im Besitz der Mobile u. Ohio Rr. Co. ist und deren Bonds
von dieser Ges. garantiert sind, von Pritchards-Portersville am Golf von Mexiko, 38 Meilen,
vollendet. Im Jan. 1901 machte die Southern Ry Co. den Inhabern der Aktien der Mobile
u. Ohio das Angebot, ihre Aktien gegen Aktien-Trust Certifikate der Southern Ry Co. ein-
zutauschen, welche vom 1./4. 1901 ab im ersten Jahre 2 %, im zweiten Jahre 3 % u. für die
folg. Jahre 4 % Div. erhalten; es wurden umgetauscht von den in Umlauf befindl. $ 5 320 000
Aktien der M. u. O. Rr. Co. $ 4 932 600 Aktien.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Ver. Staaten den Besitz, die
Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle wurde am 29./2. 1920 aufgehoben
u. der Betrieb der Bahn der Ges. zurückgegeben.

Bahngebiet am 31. Dez. 1919: I. Eigene Linien: Mobile, Ala.-East Cairo, Ky. 489.78,
Cairo, III-East St. Louis, III 148.17; Davis III-Cairo III, Passenger Depot 5.02; Davis III-
Cairo III, Freight Depot 2.05; Montgomery Division: Artesia, Miss.-Montgomery, Ala. 180.48;
Mobile and Bay Shore Branch: Mobile, Ala.-Bayou La Batre, Ala. 34.10; Delchamps and
Alabama Port 3.91; Mobile and Western Branch: Mann, Ala.-Dawes, Ala. 7.93, Starkville
Branch: Artesia, Miss.-Starkville, Miss. 11.23; Aberdeen Branch: Muldon, Miss.-Aberdeen,
Miss. 9; Warrior Branch: Tuscaloosa, Ala.-Tidewater, Ala. 9.27; Blocton Branch: Eoline,
Ala.-Tenessee Coal, Iron and Railroad Company 12.28; Columbus Branch: South Columbus,
Ky.-Columbus, Ky. 1.62; Millstadt Branch: Millstadt Junction, III-Millstadt III 7.61,
zus. 922.45 engl. Meilen. II. Linien, kontrolliert durch Besitz von Sicherheiten: Warrior
Southern Ry: Tidewater, Ala.-Kellerman, Ala. 13.66 engl. Meilen. III. Linien, betrieben
unter Mitbenutzungsrechten: Atlantic Coast Line Rr.; Atlantic Coast Line Junction-Freight
Terminals, Montgomery, Ala. 1.18; IIlinois Central Rr.: Winford, Ky.-Wickliffe, Ky. 3.35,
East Cairo, Ky.-Cairo Junction III 4.06, Cairo Junction III-Cairo III 3.45; Starkville, Miss.
0.12; Louisville and Nashville Rr.: Louisville and Nashville Junction-Passenger Terminals,
Montgomery, Ala. 0.55; Terminal Railroad Association of St. Louis: East St. Louis III (Relay
Passenger Station)-St. Louis, Mo. (Union Station) 3.84; Woodstock and Blocton Ry Co.:
Tennessee Coal, Iron and Railroad Junction, Ala.-Blocton, Ala. 1.78, Gulf Terminal, Mobile,
Ala. 0.39, Southern Railway, Mobile Ala. 0.09, Meridian Terminal 0.57; zus. 19.38 engl.
Meilen. IV. Linien unter Übereinkommen: Okolona, Miss.- Calhoun City, Miss. 37.91 :
Dauphin Island Rr. and Harbor Co., Alabama Post- Cedar Point, Ala. 3.66; zus. 41.57 engl.
Meilen. Gesamtnetz 997.06 engl. Meilen.

Kapital: Autorisiert $ 10 000 000 in Aktien à $ 100, hiervon in Cirkulation am 31. Dez.
1919: $ 6 016 800 Von den ausstehenden $ 6 016 800 sind $ 5 670 200 im Besitz der Southern Ry.

Bonds-Schuld am 31. Dez. 1919: $ 28 853 000, davon im Besitz der Ges. $ 502 000 und in

Umlauf $ 28 351 000. 3

6 % Mobile und Ohio I. Mortgage Bonds v. 1./5. 1879 fällig 1./12. 1927. $ 7 000 000. Stücke
à $ 500, 1000. Zs.: 1./6., 1./12. Kapital zahlbar in Gold coin of the U. St. of the present
standard of weight & fineness; Zinsen in lawful money. Sicherheit: I. Mortgage auf die
472 Meilen lange Strecke Mobile Ala-Columbus Ry, registriert bei der Farmer's Loan und
Trust Co. in New York. Kurs Ende 1881–1920: 108, 103 %, 101¾, 102.25, 107, 111, 109, 110,

Staatspapiere etc. 1920/1921. II. III