Amerikanische Eisenbahnen. 639

„ 1 Betrieb, die Unterhaltung u. die Ausdehnung ihrer Eisenbahnlinien mit allem

ubehör.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Verein. Staaten den Besitz, die
Kontrolle und den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle wurde am 29./2. 1920
wieder aufgehoben.

Bahngebiet: Die Gesamtlänge der eigenen und gepachteten Linien betrug am 31. Dez. 1919:
3475.74 Meilen, ferner besitzt und betreibt die Gesellschaft 208.16 Meilen zweite Geleise u.
1513.20 engl. Meilen Nebengeleise.

Verpachtung: Durch Vertrag v. 26./6. 1902 hat die Southern Pacific Railroad Co. der Southern
Pacific Co. ihre sämtlichen Bahnlinien mit deren Ausrüstung samt allem Zubehör jed-
weder Art bis zum 30./6. 1951 verpachtet. Die Pächterin hat die besagten Linien zu
betreiben u. die Betriebseinnahmen zur Bezahlung der ordentl. u. ausserordentl. Ausgaben
für Betrieb u. Instandhaltung der Bahnstrecken, der Pachtzs. für gepachtete Linien, der
auf diesen ruhenden Steuern, sowie der laufenden Zs. u. die Bondsschuld der Southern
Pacific Railroad Co. zu verwenden. Ausserdem zahlt die Southern Pacific Co. der Ges.
jährlich $ 10 000 zur Bestreitung der allg. Gesellschaftsausgaben. Von dem nach Be-
streitung der oben erwähnten Ausgaben verbleib. Überschusse der Ges. behält die
Southern Pacific Co. 10 %. Der Rest wird an die Southern Pacific Railroad Co. abgeführt
oder zum Ausgleich der ihr von der Southern Pacific Co, geleisteten Vorlagen verwendet.

Ländereien: Die Ges. hat ihre bisher unverkauft gebliebenen Ländereien am 5./3. 1912 an die

Sdoduthern Pacific Land Co. verkauft.

Kapital: Autorisiert $ 160 000 000 in Aktien à $ 100, welche sämtlich im Besitz der Southern
Pacific Company sind. Am 30./8. 1905 wurde bei Gelegenheit der Erhöhung des A.-K.
von $ 128 307 960 auf $ 160 000 000 ein Aktienbonus von $ 31 691 937.81 nämlich von
$ 24.6999 auf jede Aktie an die am 28./8. 1905 eingetragenen Aktionäre verteilt.

Bonds-Schuld am 31. Dez. 1919: $ 158 017 000, davon werden in Deutschland gehandelt:

4 % First Refunding Mortgage Gold Bonds im Höchstbetrage von $ 160 000 000, hiervon
begeben am 31./12. 1919: $ 143 831 500. 70 000 Stücke à $ 1000, 10 000 Stücke à $ 500. Zs.:
1./1., 1./7. Tilg.: Das Kapital der Bonds ist ohne vorherige Kündigung am 1./1. 1955
fällig, die Ges. kann jedoch am 1./1. 1910 oder einem der darauf folg. halbjährl. Zinstermine
alle oder einen Teil der Bonds nach vorheriger 3 monat. Künd. zu 105 % inkl. Stück-Zs.
zurückzahlen. Wenn die Ges. nur einen Teil der dann ausstehenden Bonds zurückzahlen

will, muss eine entsprechende Anzahl Bonds von dem Treuhänder ausgelost werden. Zur

Schaffung eines Tilg.-Fonds müssen von dem aus den verpfändeten Bahnstrecken erzielten
Überschuss jährl. je $ 12 000 zurückgelegt werden, bis sämtliche Bonds zurückgezahlt sind.
Sicherheit: Zur Sicherung der Bonds ist eine vom 3./1. 1905 datierte Hypoth. (Mortgage) zu
gunsten der Equitable Trust Company of New York als Treuhänder für die Bondsinhaber

ßestellt und ordnungsmässig eingetragen. Die Hypoth. umfasst die gesamten in der Hy-

pothekenurkunde einzeln angegebenen Bahnlinien der Ges., im ganzen etwa 3290 engl.
Meilen Hauptlinie mit allem Zubehör, sie steht jedoch dem Pfandrecht der alten aus-
stehenden Bonds nach. Hierin sind 242.51 engl. Meilen zwischen Mojave und The Needles
inbegriffen, die der Atchison, Topeka and Santa Fé Ry Co. bis 1./9. 1979 gegen eine Pacht
von $ 218 133 jährlich verpachtet sind, im Falle des Verkaufs dieser Linie scheidet sie aus
der hypothek. Haftung aus. Ferner ist zur weiteren Sicherheit der Bonds alles neue Eigentum
verpfändet, welches die Ges. mittels der für den Bau u. Erwerb von ferneren Strecken u.
Zweiglinien reservierten Bonds erwirbt. Kapital, Zinsen u. Steuerfreiheit der Bonds sind ausser-
dem von der Southern Pacific Company durch Aufdruck unbedingt garantiert. Zahlstellen
in Deutschland: Berlin: Deutsche Bank; Frankf. a. M.: Lazard Speyer-Ellissen; Hamburg:
M. M. Warburg & Co. Zahlung der Zinsen und des Kapitals ohne Abzug irgendwelcher
Steuer in Deutschland zum jeweiligen Tageskurse für Dollar-Coup. Verj. der Zs. u. des
Kapitals in 2 J. (F.) Die Bonds im Betrage von $ 75 000 000 wurden eingeführt in Frank-
fturt a. M. 9./2. 1906 zu 98 %, in Berlin 4./4. 1906 zu 97.40 %, in Hamburg 10./4. 1906 zu
97.25 %; weitere $ 7 500 000 wurden im Jan. 1907 in Frankfurt a. M. u. im März 1907 in Berlin
eingeführt. Kurs Ende 1906–1920: In Berlin: 96, 87.20, 94.50, 95.50, 94.20, 95.50, 93.50, 88.70,
– –, 116, –, 1207, –—, – %. In Frankf. a. M.: 95.75, 88, 95.20, 95.80, 94.50, 95.20, 93.20,
89, 91*, –, 116, –, 120*, –, =– %. In Hamburg: 96, 87, 95, 95, 94, 95, 93.50, 88.25, –, –, 116%
= 120, %

Usance: Sale 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse $ 1 = M. 4.20 gerechnet, vorher
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Gen.-Vers.: Im April. „ 3 a „

Geschäftsjahr: Kalenderjahr; bis : 1./7.–30./6. „

Dividenden- 1893–95: 3, 0 99―― 1896/97–1915/16: 0,0, 0, 0, 0, 0, 0, 0,2, 2, 4, 13, 5,6, 6, 6, 6, 6, 5,6 0%,
1917–1919: 6, 6, 6 %.

Bilanz am 31. Dez. 1919: Aktiva: Bahnanlagen u. Ausrüstung 312 199 381, Tilg.-F.
2 843 578, Realbesitz 161, Anlagen bei zugehörigen Gesellsch.: Bonds 1 970 125, Bonds u:
Aktien 6 718 000, Vorschüsse 61 813 684; andere Anlagen: Aktien 1711, Bonds 19 040; div.
Aktiva 76 331, zu empfangende Zs. u. Div. 87 927, zu empfangende Pachten 2500
Passiva: A.-K. 160 000 000, Bonds 158 017 000, verschried. Passiva 43 301, fällige, unbezahlte

Zs. 3 081 922, do. Bonds 2500, aufgelaufene, noch nicht fällige Zs. 158 253, aufgelaufene

Wertverminderung auf Ausrüstung 16 555 203, andere unerledigte Creditposten 572 646,