Amerikanische Eisenbahnen. 37

Mobile u. Ohio Railroad Company in Mobile (Alabama).

Gegründet: 3./2. 1848. Betriebseröffnung 1861. Die Ges. erhielt durch Kongress-Akt. v.
20./9. 1850 das erste für Eisenbahnunternehm. eingeführte Landgrant. Wegen Nichtzahlung
von Bondszinsen wurde die Bahn am 1./5. 1875 unter Receiver gestellt, hierauf 1879 ohne
Foreclosure nach Übereinkommen vom 1./10. 1876 reorganisiert und befindet sich seit 24./1. 1883
wieder unter Verwaltung der Gesellschaftsorgane. Die Ges. hat ab 1./2. 1886 die St. Louis
and Cairo Rr. (160,6 M.) auf 45 Jahre gepachtet; sie zahlt dafür 25 %% des Bruttoeinkommen
von 150/640 der Gesamtstrecke Mobile-St. Louis, im Mindestbetrage jedoch jährl. $ 165 000;
im März 1900 bot die Mobile u. Ohio Rr. Co. den Aktionären der St. Louis and Cairo Rr. Co.
den Umtausch ihrer Aktien gegen 4 % 30jährige collateral Trust Gold Bonds an; und zwar
für je 30 Aktien der St. Louis & Cairo Rr. Co. à $ 100 je $ 1000 Bonds der Mobile u. Ohio
Rr. Co., bis zum 30./6. 1902 waren vom gesamten A.-K. von $ 6 500 000 $ 6 489 000 Aktien in
$ 2 163 000 Bonds umgetauscht. Lt. Vertrag v. 29./5. 1893 mit der Montgomery Tuscaloosa
und St. Louis Co., hat letztere die projektierte und teilweise erbaute Bahn von Montgomery
Ala-Columbus Missouri ca. 168 Meilen Hauptlinie und 22 Meilen Zweiglinien fertigzustellen,
begibt dagegen $ 3 500 000 (= $ 18 000 pr. M.) Bonds, die für Kapital und Zinsen von der
Mobile u. Ohio Rr. Co. garantiert werden. Am 1./12. 1899 wurde der Bau der Mobile and
Bay Shore Ry., deren gesamtes A.-K. im Besitz der Mobile u. Ohio Rr. Co. ist und deren Bonds
von dieser Ges. garantiert sind, von Pritchards-Portersville am Golf von Mexiko, 38 Meilen,
vollendet. Im Jan. 1901 machte die Southern Ry Co. den Inhabern der Aktien der Mobile
u. Ohio das Angebot, ihre Aktien gegen Aktien-Trust-Certifikate der Southern Ry Co. ein-
zutauschen, welche vom 1./4. 1901 ab im ersten Jahre 2 %, im zweiten Jahre 3 % u. für die
folg. Jahre 4 % Div. erhalten; es wurden umgetauscht von den in Umlauf befindl. $ 5 320 000
Aktien der M. u. O. Rr. Co. $ 4 932 600 Aktien.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Ver. Staaten den Besitz, die
Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Die staatliche Kontrolle wurde am 29./2. 1920 aufgehoben
u. der Betrieb der Bahn der Ges. zurückgegeben. 13

Bahngebiet am 31. Dez. 1920: I. Eigene Linien: Mobile, Ala.-East Cairo, Ky. 489.78,
Cairo, III-East St. Louis, III 148.17; Davis III-Cairo III, Passenger Depot 5.02; Levee Junction III-
Cairo III, Freight Depot 2.05; Montgomery Division: Artesia, Miss.-Montgomery, Ala. 180.48;
Mobile and Bay Shore Branch: Mobile, Ala.-Bayou La Batre, Ala. 34.10; Delchamps and
Alabama Port 3.91; Mobile and Western Branch: Mann, Ala.-Dawes, Ala. 7.93, Starkville
Branch: Artesia, Miss.-Starkville, Miss. 11.23; Aberdeen Branch: Muldon, Miss.-Aberdeen,
Miss. 9; Warrior Branch: Tuscaloosa, Ala.-Tidewater, Ala. 9.27; Blocton Branch: Eoline,
Ala.-Tenessee Coal, Iron and Railroad Company 12.28; Columbus Branch: South Columbus,
Ky.-Columbus, Ky. 1.62; Millstadt Branch: Millstadt Junction, III-Millstadt III 7.61,
zus. 922.45 engl. Meilen. II. Linien, kontrolliert dureh Besitz von Sicherheiten: Warrior
Southern Ry: Tidewater, Ala.-Kellerman, Ala. 13.66 engl. Meilen. III. Linien, betrieben
unter Mitbenutzungsrechten: Atlantic Coast Line Rr.: Atlantic Coast Line Junction-Freight
Terminal, Montgomery, Ala. 1.18; Illinois Central Rr.: Winford, Ky.-Wickliffe, Ky. 3.35,
East Cairo, Ky.-Cairo Junction III 4.06, Cairo Junction III-Cairo III 3.45; Starkville, Miss.
0.12, Russlor, Miss.-Haleyville, Ala, 80.15; Louisville and Nashville Rr.: Louisville and
Nashville Junction-Passenger Terminal, Montgomery, Ala. 0.55; Terminal Railroad Association
of St. Louis: East St. Louis III (Relay Passenger Station)-St. Louis, Mo. (Union Station) 3.84;
Woodstock and Blocton Ry Co.: Tennessee Coal, Iron and Railroad Junction, Ala.-Blocton,
Ala. 1.78, Gulf Terminal, Mobile, Ala. 0.39, Southern Railway: Mobile Ala. 0.09, Parrish,
Ala.-Birmingham, Ala. 42, Meridian Terminal 0.57, Northern Alabama Railway: Haleyville,
Ala.-Parrish, Ala. 49.69; zus. 191.22 engl. Meilen. IV. Linien unter Übereinkommen:
Okolona, Miss.-Calhoun City, Miss. 37.91. Gesamtnetz 1165.24 engl. Meilen.

Kapital: Autorisiert $ 10 000 000 in Aktien à $ 100, hiervon in Cirkulation am 31. Dez.
1920: $ 6 016 800 Von den ausstehenden $ 6 016 800 sind $ 5 670 200 im Besitz der Southern Ry.
Bonds-Schuld am 31. Dez. 1920: $ 28 231 000.

6 % Mobile und Ohio I. Mortgage Bonds v. 1./5. 1879 fällig 1./12. 1927. $ 7 000 000. Stücke
à $ 500, 1000. Zs.: 1./6., 1./12. Kapital zahlbar in Gold coin of the U. St. of the present
standard of weight & fineness; Zinsen in lawful money. Sicherheit: I. Mortgage auf die
472 Meilen lange Strecke Mobile Ala-Columbus Ry, registriert bei der Farmers Loan und
Trust Co. in New York. Kurs Ende 1912–1921: 113, 112, –*, –, 130, –, 132*, 620*, –, – %.
Notiert in Frankf. a. M. Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse $81 = M. 4.20
gerechnet, vorher $ 1 = M. 4.25.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr; bis 30./6. 1916 1./7.–30./6.
Dividenden: 1912/13–1915/16: 4, 4, 4, 4 %. 1917–1920: 4, 4, 4, 4 %. Auf die neuen
Aktien-Trust-Certifikate der Southern Ry Co. wurde gezahlt 1912/13–1915/16: 4, 4, 4, 4 %
1917––1920; 4. 4, 4, 4 %.
Gewinn 1920: Betriebseinnahmen (für März-Dez. 1920) 15 660 779, Betriebsausgaben
(für März-Dez. 1920) 16 881 459, Betriebs-Defizit 1 220 680, hierzu Steuern 531 150, un-
einbringliche Eisenbahn-Einnahmen 33, Pacht für Mitbenutzungsrechte 225 860, bleibt
Defizit 1 977 723, hierzu Einnahmen aus der Betriebskontrolle für Jan.-Febr. 1920 481 982,
Garantie seitens der Reg. der Ver. Staaten für 6 Monate 1 325 000, Pacht für Ausrüstung
826 610, verschied. Pachten 40 216, Einnahmen für verpachtete Bahnen 39 639, do. aus Div.