„ Holländische Eisenbahn. 49

zinsenloses Darlehen zu betrachten, wofür die Eigentümerin von der Pächterin belastet
wird, falls und insofern jene Zahlung in irgendeinem Jahre durch die Betriebseinnahme
nach vorherigem Abzug von a) 25 000 hfl. für die Betriebskosten, b) 36 Cents pro Zug-
kilometer, welcher im regulären Dienst mehr zurückgelegt sein wird, als von 5 Personen-
zügen in jeder Richtung, c) dem für die 4 %ige Verzinsung der Aktien A nötigen Betrag
nicht gedeckt wird. Wenn in irgendeinem Jahre die Einnahmen die Summe der unter

a), b) und c) genannten und für die 3 % ige Verzinsung der Aktien B nötigen Beträge

übersteigen, so wird der Überschuss zunächst zur Rückzahlung der zinslos vor-

geschossenen Summe verwendet; von dem danach verbleibenden Einnahmerest wird der

Eigentümerin abermals ein Betrag gleich 1 % des A.-K. B überwiesen, und von dem

alsdann noch übrig bleibenden Rest soll die Pächterin 25 % und die Eigentümerin 75 %

erhalten. Die Betriebsübernehmerin ist befugt, die Ahaus-Enscheder Bahn vorbehaltlich
der Genehmigung der beiderseitigen Staatsregierungen, zu kaufen, nachdem sie der

Eigentümerin von dieser Absicht ein Jahr zuvor Kenntnis gegeben hat. Sie hat alsdann

zu zahlen: a) 100 % auf die Aktien A und B; b) den Betrag der für den Bau der Neben-
bahn von der Eigentümerin ferner empfangenen Subsidien, insoweit diese bei dem Ver-
kauf der Nebenbahnen zurückzuzahlen sind; c) eine Prämie von 50 000 M. oder 30 000 hfl.

Strecken: Die Gesamtlänge der eig. u. gepachteten Linien betrug im Geschäftsjahr 1920
durchschnittlich 1745.543 km.

Konzession: Die Dauer derselben währt bis zum 31./12. 1940, falls der Betrieb nicht
früher durch den niederländischen Staat übernommen wird.

Rückkaufsrecht des Staates: Der niederländische Staat ist berechtigt, jederzeit die
Bahn anzukaufen u. zwar mit einjähriger Frist auf den 31./12, 1) entweder übernimmt der
Staat alle Aktiva der Ges., dann hat er alle ihre Schulden zu übernehmen u. zahlt ihr für
die Aktien 100 % u. die Hälfte des Überschusses der Aktiva über die Schulden, das A.-K.
u. den Gewinnsaldo, 2) oder er übernimmt die Aktiva der Ges. mit einigen Ausnahmen,
dann übernimmt er alle ihre Schulden mit Ausnahme derjenigen, welche von den nicht
übernommenen Aktiven herrühren u. zahlt ihr 100 % des A.-K. abzüglich 80 % des Wertes
der nicht übernommenen Aktiva, ferner die Hälfte des Überschusses der Aktiva (einschl. der
oben ausgeschlossenen) über die Schulden, das A.-K. u. den Gewinnsaldo; oder 3) er über-
nimmt nur die eigenen Strecken der Ges., das für diese Linien u. die gepachteten Staats-
bahnen erforderliche rollende Material u. Inventar, ferner diejenigen Aktiva, deren Über-
nahme gesetzlich bestimmt wird, dann zahlt er ihr das urspr. Anlagekapital im Betrage
von fl. 39 374 761, ferner den Aufwand für die mit Genehmig. der Regierung gemachten
Verbesserungen u. Erweiterungsbauten, sowie auch für die Betriebseinricht. u. das rollende
Material nach Abzug gewisser Abschreib. Der auf den Betrieb der betreffenden Linien ent-
fallende Anteil wird nach Verhältnis der durchschnittlich in den letzten 5 Jahren zurück-
gelegten Kilometer berechnet.

Interessengemeinschaft mit der Maatschappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen.
Mit dem 1. Jan. 1917 trat die durch das Übereinkommen vom 25./11. 1916 eingegangene
Interessengemeinschaft der Hollandsche Ijzeren Spoorweg-Maatschappij mit der Maatschappij
tot exploitatie van Staatsspoorwegen in Kraft.

Beteiligung der holländ. Regierung an der Interessengemeinschaft der beiden holländ.
Eisenbahn-Gesellschaften: Am 11./12. 1920 hat die holländische Regierung mit der Maat-
schappij tot exploitatie van Staatsspoorwegen u. der Hollandsche Ijzeren Spoorweg-Maat-
schappij ein Abkommen geiroffen, nach welchem die erstere Ges. ihr A.-K. auf hfl. 40 000 000,
die letztere auf hfl. 50 000 000 erhöht u. zwar derart, dass der Staat die neuen Aktien zu
pari übernimmt u. dadurch die Aktienmehrheit der beiden Ges erhält. Den Aktionären
der beiden Ges. wird vom Staate eine Minimal-Div. von 5 % garantiert. Wenn die Gesamt-
Div. der Ges. über 6½ % hinausgehen, gehen von dem Übergewinn an den Staat.
Wenn 2 Jahre nacheinander Div. von weniger als 3½ % bezahlt werden, können die
Bahnen verlangen, dass sie verstaatlicht werden.

Kapital: hfl. 50 000 000 in Aktien à hfl. 1000. Die G.-V. v. 29./6. 1912 beschloss das
A.-K. um hfl. 15 000 900 auf hfl. 37 500 000 zu erhéhen. Durch Vertrag vom 11./12. 1920
mit der holländ. Regierung wurde das A.-K. von hfl. 22 500 000 auf hfl. 50 000 000 erhöht.

Anleihen am 31./12. 1920: 3 % von 1888 hfl. 3 976 000, 3½ % von 1889 hfl. 26 596 000, 3 %
von 1892 hfl. 8 164 000, 3½ % von 1898 hfl. 9 686 000, 4 % von 1900 hfl. 7 021 000, 3½ %
von 1902 hfl. 8 180 000, 3½ % von 1905 hfl. 6 314 000, 3½ % von 1906 hfl. 10 876 000, 4 %
von 19007 hfl. 5 583 000, 4 % von 1908 hfl. 7 496 000, 3½ % von 1908 hfl. 6 453 000, 4 % von
1910 hfl. 6 648 000, 4 % von 1911 hfl. 7 644 000, 4 % von 1913 hfl. 4 835 000, 5 % von 1915
hfl. 9 844 000, 5 % von 1915 hfl. 7 876 000, 5 % von 1918 hfl. 6 959 000, 5 % von 1919 hfl.
9 972 000, 5½ % von 1919 hfl. 4 988 000, 6 % von 1920 hfl. 15 000 000, 7 % von 1920 hfl. 20 000 000.

Res.-F.: Ende 1920: hfl. 5 558 052.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im Mai oder Juni. Stimmrecht: 1–9 Aktien
= 1 St., 9–19 Aktien = 2 St., 20 Aktien und darüber = 3 St.

Gewinn-Verteilung: Zunächst 4 % Div. an die Aktionäre, vom Überschuss die eine Hälfte
an den Staat, die andere an die Aktionäre, bis diese 6½½ % Div. im ganzen erhalten, von
dem etwaigen Überrest 4 an den Staat, an die Aktionäre.

Bilanz am 31. Dez. 1920: Aktiva: Baukost. der Eisenbahnlinien 39 374 765, Veränd. u.
Erweit. d. Eisenbahnlinien 39 197 578, Verbind.-Bahn nach Rotterdam 2 338 962, Vorschüsse f.

Staatspapiere etc. 1921/1922. II. IV
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