66 Ausländische Eisenbahnen.

Ujpest-Räkospalotaer Strassenbahn A.-G. 152 820, Hyp. 8 795 570, Effektenlombard 9 400 36,
Kontokorrentschuld bei Geldinstituten 31 735 360, div. Kredit. 2 282 579. Sa. K 256 627 227.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Einnahmen: Zs. 1 674 395, Erträgnis der Zinshäuser u.
verschied. Pachtgebühren 1 409 980; zus. K 3 084 375. – Ausgaben: Gehälter der Beamten
u. Diener, Bürospesen etc. 1 813 524, Erhaltungskosten der Zinshäuser 857 053, bez. Steuern
327 276, Rückl. für Gesellschaftssteuer pro 1920 180 000, do. für Bodenwertabgabe pro 1919
u. 1920 150 000, Annuitäten der Hyp. 491 456, Aktienamort. 43 000, Obligat.-Tilg. 252 630,
Oblig.-Zs. 389 376, Unfalls-Schadenersätze u. Renten (aus der dem 5./11. 1918 vorangegangenen
Zeit) 100 171, statutenmäss. Gebühren der Direktion, des Aufsichtsrates u. des Ausschusses
62 400, Verlust-Vortrag vom Jahre 1919 229 747; zus. K. 4 896 633; bleibt Verlust K. 1 812 257.

Dividenden 1912–1920: 16, 16, 12½, 16, 17, 14, 0, 0, 0 %.

Direktion: Präs. Wirkl. Geh. Rat Baron Ernst von Däniel, Simon von Krausz, Baron
Dr. Marcel von Madarassy-Beck, Peter Munk, Leo von Pauer, Gen.-Dir. der Ges. Paul Sändor,
Dr. Jakob Schreyer, Wirkl. Geh. Rat Elemer von Simontsis, Wirkl. Geh. Rat Graf Ladislaus
von Szäpäry, Baron Adolf von Ullmann.

Geschäftsleitung: Gen.-Dir. Paul Sandor, Dir. Arpäd Szél, Dir. Johann Vikär, Dr. Ludwig
Laufer, Dir. Armin Sés.

Aufsichtsrat: Alexander Fleissig, Paul Hoitsy, Dr. Emil Oppler, Melchior Polyäk,
Dr. Wilhelm Schwarz, Adolf Wertheimer.

Fünfkirchen-Barcser Eisenbahn in Budapest.

Gegründet: Im Jahre 1867; letztes Statut vom 30. Okt. 1876.

Zweck: Bau und Betrieb einer Eisenbahn von Fünfkirchen, über Szigetvär nach Bares und
Transportmittel für Personen und Frachten zu Wasser und zu Lande unter Beobachtung
der bestehenden Vorschriften einzurichten.

Konzession: 90 Jahre vom Tage der Betriebseröffnung ab gerechnet bis 6. Mai 1958. Staats.
garantie: Der ungar. Staat garantiert für die Dauer der Konzession ein jährliches
Reinerträgnis von K 700 000 = fl. 350 000 Silber und ferner für den Anteil der Bahn
an der 5 % Investitionsanleihe (fl. Gold 312 800) K 40 795.83 = fl. Gold 17 134.25 bis 1926.
Der Betrag, welchen die Staatsverwaltung infolge der übernommenen Garantie zahlt
ist lediglich als ein mit 4 % jährlich verzinslicher Vorschuss zu behandeln.

Vertrag mit der Regierung: Bei der Ermächtigung zur Konvertierung der Prioritätsanleihe
von 1868 wurde am 25. April 1893 folgender Vertrag mit der Regierung geschlossen.
Das bis zum Ablauf der Koncession garantierte Reinerträgnis von jährlich K 700 000
= Silber fl. 350 000, ebenso die vom 1./1. 1876 auf 50 Jahre zugesicherte Spezialgarantie
von jährl. K 40 795.83 = Gold fl. 17 134.25 bleibt unberührt. Wenn das Reinerträgnis
der Bahn den garantierten Betrag von K 700 000 = fl. 350 000 übersteigt, so ist der
Überschuss bis zur Höhe der Goldgarantie von K 40 795.83 = fl. 17 134.25 an die kgl.
ungar. Central-Staatskasse abzuführen. Sollte die Prior.-Anleihe von 1868 der Ges. in
eine Staatsanleihe konvertiert werden, so ist die Ges. verpflichtet, aus dem garantierten
Reinerträgnis von K 700 000 = fl. 350 000 die auf die Prior.-Anleihe entfallende Annuität
an die kgl. ungar. Central-Staatskasse abzuführen. Der auf die 5 % Verzinsung und die
Tilg. der Aktien bestimmte Rest des garantierten jährl. Reinerträgnisses wird für die
Zeit vom 1./1. 1893 bis Ende 1943 mit jährl. K 346 420 = fl. 173 210, für das Jahr 1944
aber mit K 578 420 = fl. 289 210 ermittelt, wohingegen für die Zeit vom 1./1. 1945 bis
zum Ablaufe der Konzession das gesamte garantierte Reinerträgnis von K 700 000
= fl. 350 000 zur Verzinsung und Tilg. der Aktien zu verwenden ist. Diese Rein-
erträgnisse können in keinem Falle, also auch nicht im Falle eines Betriebsdeffzits eine
Reduktion erfahren, mit der alleinigen Ausnahme der Coup.-Stempelgebühren. Wenn
der Reinertrag der Bahn in der Zeit bis zum Jahre 1926 das garantierte Jahres-
einkommen von K 700 000 = fl. 350 000 Silber und K 40 795.83 = fl. 17 134.25 Gold,
vom Jahre 1926 bis zum Ablauf der Konzession das garantierte Jahreseinkommen von
K 700 000 = fl. 350 000 Silber übersteigen sollte, so ist der Überschuss in folg. Reihen-
folge zu verwenden. a) zur Rückzahlung der auf die Investitionsanleihe geleisteten
Garantievorschüsse samt 6 % Zs., b) zur Rückzahlung der zur Bedeckung allfälliger
Betriebsdeficite samt 6 % Zs., c) von dem nachher noch erübrigten Betrage zu Gunsten
des 4 % Garantiezinsen- und Vorschusskontos, ½% aber zu Gunsten der Aktionäre. Eine
anderweitige Zurückzahlung der aus der Investitionsanleihe herstammenden Lasten und
der eventuellen Betriebsdefizite wird von der Regierung nicht gefordert.

Rückkaufsrecht: Die ungar. Regierung hat das Recht, nach Ablauf von 30 Jahren von der
Konzessions-Erteilung an gerechnet, jederzeit gegen eine nach dem Durchschnittsertrage
der letztvorhergegangenen sieben Betriebsjahre nach Abschlag der zwei ungünstigsten
Betriebsjahre zu bemessenden, bis zum Ablaufe der Konzession zu zahlenden, auf den
Bahnkörper sicherzustellende Jahresrente von mindestens 5 % des in der Konzession
festgesetzten Nominal-Anlagekapitals einzulösen. Der Betrieb der Bahn wird auf Grund
des Betriebsvertrages v. 21. März 1893 von der Dir. der Kgl. Ungar. Staatsbahnen geführt.

Kapital: K 6 928 400 = fl. Silber 3 464 200 in Aktien à K 400 = fl. 200. Die Amort. der
Aktien erfolgt im Wege der Verl. innerhalb der Konzessionsdauer und beginnt nach
erfolgter Amort. der ausgegebenen Oblig. Den Besitzern der verl. Aktien werden Genuss-