560 Ausländische Eisenbahnen.

auch beide Arten zum Marktpreise oder zu den sonst erhältlichen besten Bedingungen an-
zukaufen, jedoch höchstens zum Preise von 105 % inkl. lauf. Zs. Der Ges. steht es frei,
vorhergehende Bonds mit allen noch nicht fälligen Zinsscheinen für den Tilg.-F. anzukaufen,
u. dem Treuhänder gegen Erstattung ihrer Selbstkosten, doch nicht über 105 % inkl. lauf.
Zs., auszuhändigen. Die für den Tilg.-F. erworbenen Bonds bleiben in Kraft; ihre Zs.
werden dem Tilg.-F. zugeschlagen. Sobald sämtl. Bonds einer im Range vorhergehenden
Hypoth., sei es für den Tilg.-F., sei es durch Ablösung erworben sind, sind sie zu entwerten
u. ist ihre Hypoth. zu löschen, sofern keine sonst. Hypoth. zwischen ihnen u. den First
and Refunding Bonds steht. Wenn zu den angeführten Bedingungen keine First and
Refunding Bonds oder ihnen vorhergehende Bonds erworben werden können, so dürfen die
verfügbaren Mittel des Tilg.-F. in sonstigen an der New Yorker Fondsbörse notierten Bonds
angelegt werden, jedoch nicht unter einer Verzinsung von 3½ %. Sicherheit: Das hypoth.
Pfandrecht der Bonds umfasst: a) eine erste Hypoth. auf etwa 129 engl. Meilen Eisenbahn,
bestehend aus verschiedenen Bahnstrecken im Staate Colorado u. im Territorium New
Mexico, der Denver and Rio Grande Rr. Co. gehörend u. von ihr betrieben; b) eine Hypoth.
auf ferneren ca. 2400 engl. Meilen Eisenbahn, der Ges. gehörend u. von ihr betrieben, mit
dem Range nach vorhergehenden $ 82 612 000 Bonds (für deren Einlösung $ 90 000 000 First
and Refunding 5 % Bonds zurückgestellt sind). Die Hypoth.-Urkunde bestimmt, dass unter
den vorhergehenden Hypoth. keine weiteren Bonds ausgegeben werden dürfen, mit Aus-
nahme von First Trust Mortgage Gold Bonds der Rio Grande Western Ry Co. zur Ablösung
von $ 10 000 First Mortg. 6 % Bonds der Denver and Rio Grande Western Ry Co., fällig
am 1./8. 1911; c) eine Hypoth. auf alle Verbesserungen, Neuerwerb. u. Erweiterungen, die
mit dem Erlös der First and Refunding Bonds geschaffen oder erworben werden. Der
Rang der Hypoth. der First and Refunding Bonds auf solche Verbesserungen, Neuerwerb.
u. Erweiterungen entspricht dem Range ihrer Hypoth. auf den betr. Eisenbahnlinien, zu
welchen die Verbesserungen, Neuerwerb. u. Erweiterungen gehören. Falls das durch die
genannten Verbesserungen, Neuerwerb. u. Erweiterungen geschaffene Eigentum von bereits
mit Hypoth. belasteten Eisenbahnlinien unabhängig ist, erhalten die First and Refunding
Bonds die erste Hypoth. darauf. Sie erhalten ferner eine erste Hypoth. auf all das rollende
Material u. die sonst. Bahnausrüstung, die mit dem Erlös von First and Refunding Bonds
erworben worden oder für deren Erwerb sie ausgegeben sind. Den Bonds sind weiterhin
die nachstehenden Werte verpfändet: $ 25 000 000 Western Pacific Ry Co. Second Mortgage
Bonds, $ 50 000 000 Aktien der Western Pacific Ry Co., $ 1 221 150 Aktien der Rio Grande
Junction Ry Co. Alle ferneren Western Pacific Ry Co. Second Mortgage Bonds, die von
der Denver and Rio Grande Rr. Co. erworben werden, sind als weitere Sicherheit unter der
Mortgage zu hinterlegen. Zahlst. in Deutschland: Berlin u. Frankf. a. M.: Deutsche Bank.
Zahlung von Kapital u. Zs. zum festen Umrechnungskurse von M. 4.20 per $ 1. Verj. der
Zs. u. der verlosten Bonds in 6 J. (F). Aufgelegt in Berlin u. Frankf. a. M. 2./9. 1909 $ 5 000 000
eingeteilt in 10 000 Bonds à $ 500 = M. 2100 (Nr. D 1–10 000) zu 97.75 %; weitere $ 3 000 000
eingeteilt in 6000 Bonds à $ 500 = M. 2100 (Nr. D 10 001–16 000) aufgelegt 15./2. 1910 zu
97.75 %, letztere $ 3 000 000 mit weiteren $ 3 000 000 (Nr. D 16 001–22 000) wurden im
Juni 1910 zum Handel zugelassen. Kurs Ende 1912–1921: In Berlin: 89.60, 80.25, 56*, –,
82, –, 75, 3907, 750, 2050 %.

Usance: Der Handel versteht sich seit Ende Februar 1918 ohne Zinsberechnung
einschliesslich des am 1./2. 1918 fällig gewesenen Zinsscheines.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr; bis 1916: 1./7.–30./6.

Dividenden der neuen Ges.: Vorz.-Aktien: 1912/13–1915/16: 0, 0, 0, 0%; 1916–1920: 5,
3.59, 0, 0, 0 %. St.-Aktien: 1912/13–1915/16: 0, 0, 0, 0 %; 1916–1920: 0, 0, 0, 0, 0 %.

Bilanz am 31. Dez. 1920: Aktiva: Bahnanlagen u. rollendes Material 181 383 443, Anlagen
bei verpachtetem Eisenbahn-Eigentum 170682, Tilg.-F. 810, Realbesitz 274 257, Effekten:
Werte von eigenen angegliederten, kontrollierten Ges.: verpfändet 6 794 380, do. unverpfändet
2 604 024, andere Anlagen 13 009, Kassa 3 571 521, Spez.-Depositen 43 472, Forder. an andere
Ges. aus dem Betriebs- u. Wagenverkehr 2 131 427, Guth. bei Agenten u. Zugführern 142 216,
div. Debit. 2 452 353, Material u. Vorräte 3 570 844, andere Aktiva 29 161, Guth. bei der Reg.
der Ver. St. aus der Betriebskontrolle 401 316, do. aus der Garantie 2 373 249, Versich.- u.
andere Fonds 187 060, Guth. bei der Reg. der Ver. Staaten, aufgeschobene Aktiva 8 294 472,
andere aufgeschobene Aktiva 226 986, Guth. bei der Equitable Trust Co. auf Grund der
Garantie für die alten Western Pacific-Bonds 39 518 601, andere unerledigte Aktiva 137 108,
Vereinigte Staaten Eisenbahn-Verwaltung 2 935 000. – Passiva: St.-Aktien 38 000 000, Vorz.-
Aktien 49 775670, fundierte Schuld: ausstehend in Händen des Publikums 120 728 000, Guth.
anderer Ges. aus dem Betriebs- u. Wagenverkehr 547 732, unbezahlte Rechnungen u. Löhne
3 364 753, verschied. Verbindlichkeiten 251 182, vorausgezahlte Frachten 85 935, fällige, aber
noch nicht gezahlte Zs. u. Div. 1 520 557, alte Div. 987, aufgelaufene, noch nicht fällige Zs.
1 020 945, do. Pachten 426 406, aufgeschobene Verbindlichkeiten 97 958, Gerichtsurteil wegen
der Garantie der Westen Pacific 35 540 317, Guth. der Reg. der Ver. Staaten, aufgeschobene
Verbindlichkeiten 10 251 008, Steuern 819 001, aufgelaufene Entwertung von Ausrüstung
5 432 109, Verkauf von Aktien der Utah Fuel Comp. 3 959 281, sonst. Passiva 734 793, Ver.
grössererung des Besitzes aus Einkommen seit 31./7. 1908 5 662 015, Tilg.-F. 2 378 810, Ern.-F.
384 553, Verlustsaldo 23 726 625. Sa. $ 257 255 390.