564 Ausländische Eisenbahnen.

Gewinn u. Verlust 1920: Betriebseinnahmen 10 161 442, Betriebsausgaben 9 938 484,
Betriebsüberschuss 222 959, davon ab: aufgelaufene Eisenbahnsteuern 470 339, uneinbring-
liche Eisenbahneinnahmen 7540, Pacht für Ausrüstung 400 657, bleibt Defizit 655 577; hierzu
Pacht aus Mitbenutzungsrechten 135 688, Pacht für verpachtete Strecken 286 251, verschied.
Pachten 51 619, Einnahmen aus Grundbesitz 957, do. aus fundierten Sicherheiten 88 457,
do. aus nicht fundierten Sicherh. u. in lauf. Rechnung 9080, do. aus Tilg.-F. 32 471,
Garantie der Reg. für März–August 1920 1 826 107, andere Einnahmen 35 472, bleibt Uber-
schuss 1 810 524; davon ab: verschied. Pachten 303, Zs, auf fundierte Schuld 606 210, do.
auf nicht fund. Schuld 439, verschied. Ausgaben 31 776, Überweis. an Tilg.-F. 32 471, bleiben
$ 1 139 324, hierzu Vortrag am 31./12. 1919 9 647 954, Gewinn an verkaufter Ausrüstung
1305, Schenkungen 1778, verschied. Einnahmen 6173; zus. 10 796 535, davon ab aus Surplus
neu erworbener Grundbesitz 1778, Verlust bei zurückgezog. Ausrüstung 22 898, verschied.
Ausgaben 154 828, bleibt Vortrag $ 10 617 030.

Illinois Central Railroad Company, Chicago.

Gegründet: Am 10. Febr. 1851. Die Charter vom 10. Febr. 1851 befreit das Eigentum der
Gesellschaft von jeder Steuer, fordert aber hierfür eine jährliche Abgabe an den Staat
von 7 % der Bruttoeinnahme der 705,50 Meilen langen Stammlinie. Im Jahre 1882
pachtete die Gesellschaft die Chicago, St. Louis and New Orleans Railroad Company,
deren Aktienkapital sie fast ganz besitzt, auf 400 Jahre; sie übernahm hierbei die
Garantie für die Zinsen der Bonds und für eine 4 % Dividende des Aktienkapitals;
ausserdem ist von der Gesellschaft die Dubuque and Sioux City Railroad, von deren

Aktienkapital in Höhe von $ 15 000 000 sie $ 11 746 900 besitzt, mit ihrem

Interesse an der Cedar Falls and Minnesota Railroad vom 1. Jan. 1895 bis 1. Aug. 1951
gepachtet. Auf Beschluss der Gen.-Vers. vom 18. Juni 1892 wurde der Ankauf einer
überwiegenden Mehrheit der Wertpapiere der Louisville, New Orleans und Texas Rail.
way Co. beschlossen, welche Gesellschaft am 25. Okt. 1892 mit der Jazoo und Mississippi
Valley Railroad Company verschmolzen wurde. Im Jahre 1896 wurde die St. Louis
Alton and Terre Haute Railroad und die von dieser Gesellschaft bisher gepachtete
Belleville and Southern IIlinois Railroad Company auf die Dauer von 99 Jahren in
Pacht genommen. Die IIlinois Central Railroad Co. zahlt den Aktien der St. Louis
Alton and Terre Haute Railroad eine feste Dividende von 2¼ % und den Vorzugs-
aktien der Belleville and Southern Illinois Railroad Co. eine solche von 4.8 % für die
Dauer des Pachtvertrages, zugleich wurde den Aktionären beider Gesellschaften ein
Umtausch ihrer Aktien in 3 % Bonds der IIlinois Central Railroad Co., zahlbar 1. Juli
1951, angeboten. Das Netz der St. Louis, Alton und Terre Haute-Bahn nebst Zweigbahnen
führt von East St. Louis, am östlichen Ufer des Mississippi gegenüber der Stadt St. Louis,
nach dem am nördlichen Ufer des Ohio gegenüber Paducah gelegenen Brooklyn (IIlinois),
mit verschiedenen Zweiglinien nach Eldorado, Murphysboro and East Carondelet, und
umfasst insgesamt eine Strecke von 239 Meilen Hauptgeleisen und 62 Meilen Neben- und
Rangiergeleisen. Bei Du Quoin und Carbondale trifft die St. Louis Division mit der
Hauptlinie der IIlinois Central Railroad zusammen und bildet mit ihr die kürzeste Ver-
bindung zwischen St. Louis und Memphis, New Orleans und anderen südlichen Städten.
Sie durchschneidet die Kohlenfelder des südlichen IIlinois und erreicht vermittelst einer
Fähre die Louisville Division bei Paducah, woselbst sie Anschluss an die Louisville
Division gewinnt.

Die Chicago, St. Louis & New Orleans Railroad Company, von deren A.-K. sich un-
gefähr 99 % im Besitz der IIlinois Central Railroad Company befinden, hat in 1897 das
Bahneigentum und die Rechte der früheren Chesapeake, Ohio & Southwestern Rr. Co.,
der Owensboro, Falls of Rough & Green River Rr. Co. und der Short Route Railway
Transfer Co., welche sich seit 1893 in Receiverschaft befanden, zusammen mit den Bahnhofs-

anlagen in Louisville und Memphis und anderen Ländereien, sowie mit der Pachtung

der sogenannten Cecilian Branch käuflich erworben und der IIlinois Central Railroad
Company dieses den 3 vorgenannten Ges. vormals gehörige Bahneigentum auf 99 Jahre
verpachtet. Die Linien bilden nunmehr unter der Bezeichnung „Louisville Division“
einen integrierenden Teil des Netzes der Illinois Central Railroad Company. Die Louis-
ville Division läuft mit verschiedenen Zweiglinien von Louisville, Kentucky, via Pa-
ducah, nach Memphis, Tennessee, und umfasst insgesamt eine Schienenlänge von 440 Meilen
Haupt- und 97 Meilen Rangier- und Nebengeleisen. Bei Paducah hat sie Anschluss an
die St. Louis Division der IIlinois Central Railroad, welche von hier nach St. Louis führt,
bei Fulton an die Hauptlinie der Chicago, St. Louis & New Orleans Railroad und bei
Memphis an die Memphis Division der genannten Bahn, sowie an die Yazoo & Missis-
sippi Valley Railroad, welche beiden Bahnstrecken von Memphis nach New Orleans
führen. Die Louisville Division schliesst ausserdem in Louisville an verschiedene
Linien an, welche von dort nach der atlantischen Küste führen. Im Sept. 1904 wurde
das gesamte A.-K. der Indianapolis Southern Ry angekauft, welche die Strecke Indiana-
polis-Effingham, 177 engl. Meilen im Betriebe hat, deren Betrieb aber separat verwaltet
wurde. Am 5./5. 1911 wurde die Ges. im Zwangsverfahren verkauft u. seitens der
Illinois Central Rr. Co. erworben. Seit 1./7. 1911 wird die Indianapolis Southern Ry