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Amerikanische Eisenbahnen. 569

nach Atlanta, Ga, 20 engl. M. Im August 1902 erwarb die Louisville and Nashville Rr. Co.
gemeinschaftlich mit der Southern Ry Co. $ 9 796 900 von $ 10 500 000 St.-Aktien u. $ 3 873 400
von $ 5 000 000 Vorz.-Aktien der Chicago, Indianopolis & Louisville Ry. Im Okt. 1902 wurde
einé Verbind.-Linie von Jellico, Tennessee nach Knoxville, 66 engl. M., erbaut. Diese Strecke
gibt der Louisville and Nashville Rr. Co. eine direkte Linie zwischen Cincinnati und Atlanta.
Im März 1904 wurde die Newport & Cincinnati Bridge Co. angekauft. Durch Vertrag vom
18./1. 1907 wurden das Eigentum, die Rechte u. die Konz. der The Gallatin & Scottsville Ry
auf die Louisville & Nashville Rr. Co. übertragen. Im Juni 1909 wurde das gesamte A.-K.
u. die gesamte Bondsschuld der Louisville & Atlantic Eisenbahn-Ges. erworben: Durch
Vertrag vom 30./6. 1911 wurden die Eisenbahnlinien u. das sonst. Eigentum der Athens &
Tellico Railway Co. von der Louisville and Nashville Rr. Co. erworben. Die Linie von
Athens, Tenn., nach Tellico Plains, Tenn., in einer Länge von 22, 4 engl. Meilen, wird seit
1./7. 1911 als ein Teil des Bahnsystems der Louisville and Nashville Rr. Co. betrieben.

Staatsbetrieb: Am 28./12. 1917 übernahm der Präs. der Ver. Staaten den Besitz, die
Kontrolle u. den Betrieb der Ges. Am 28./2. 1920 wurde die Betriebskontrolle aufgehoben
u. der Betrieb wieder der Ges. übergeben.

Bahngebiet am 31. Dez. 1921: 7688.16 engl. Meilen.

Kapital: $ 72 000 000 in Aktien à $ 100. Lt. Beschluss v. 2./10. 1889 wurde das A.-K.
zwecks Zurückziehung von 6 % collat. Trust Bonds von 1882 um $ 13 000 000, im Juli
1891 zwecks Ankauf der Kentucky Central Rr. von $ 48 000 000 auf $ 55 000 000 er-
höht. Lt. Beschluss v. 8./11. 1893 sollte das A.-K. auf $ 60 000 000 gebracht werden. Dieser
Beschluss wurde im April 1902 durch Ausgabe von $ 5 000 000 Aktien ausgeführt. In der
Gen.-Vers. v. 2./10. 1912 wurde beschlossen, das A.-K. um $ 12 000 000, auf $ 72 000 000 zu
erhöhen. Vom A.-K. befinden sich $ 36 720 000, d. h. die Majorität im Besitz der Atlantic
Coast Line Rr. Co.

Bonds-Schuld: 31./12. 1921: $ 233 103 495; nach Abzug der im Tresor befindl., sowie zur
Sicherstellung bei Trustees deponierten u. der im Tilg.-F. befindlichen $ 41 111 500 Bonds
sind netto ausstehend: $ 191 991 995.

6 % Louisville u. Nashville 40 jähr. I. Mortg. Gold-Bonds, fällig 1./3. 1921, verlängert
bis 1./3. 1971. $ 3 500 000, Stücke à $ 1000. Zs.: 1./3., 1./9. Kapital u. Zs. zahlb. in Gold
of the present Standard of weight and fineness. Sicherh.: I. Mortgage auf die Southeast
u. St. Louis Division (208 Meil.). Die Southeast u. St. Louis Railway, Hauptlinie St. Louis-
Evansville 161 Meil., Zweigbahnen Shawnee Junction- Shawneetown 41 Meil., 0 Fallon
Junction-O Fallon 6 Meil. (= 208 Meil.), wurde nach der Zwangsversteig. v. 18./11. 1880
von der Louisville u. Nashville Railroad Co. gegen Hingabe der $ 3 500 000 6 % Gold
Bonds dieser Emission, der $ 3 000 000 der nachstehend behandelten 3 % Gold Bond,
II. Mortgage und ferner gegen Gewähr. von $ 1 000 000 in Aktien der Southeast und St. Louis
Bahn erworben, bezw. in rechtlicher Form auf 49 9 ahre, ab 27./1. 1881, gepachtet. Kurs 1912
bis 1921: 110.50, 106, –*, –, 132, –, 135*, 6306*, –, – %. Notiert in Frankf. a M.

3 % Louisville und Nashville 99jähr. II. Mortgage Gold-Bonds, fällig 1./3. 1980. $ 3 000 000.
In Umfauf am 31./12. 1921: § 2 997 000, ferner in eigenem Besitz $ 3000. Stücke à $ 1000.
Zs.: 1./3. u. 1./9. Kapital u. Zs. zahlbar in Gold of the present Standard of weight and
fineness. Sicherheit: II. Mortgage auf die Southeast u. St. Louis Division (208 Meilen).
Vgl. 6 % Gold Bonds I. Mortgage 1921. Kurs 1912–1921: 68, 63, –, –, 77, –, 85*, =, –,
– %. Notiert in Frankf. a. M.

4 %, Louisville u. Nashville 50jähr. Unified Mortgage Gold Bonds von 1890, fällig 1./7. 1940,
vorher unkündbar. Em. bis $ 75 000 000. In Umlauf am 31./12. 1921: $ 66 074 000, ferner imeig.
Besitz $ 5 093 000. Stücke à $ 1000, in Frankf. a. M. lieferbar Nr. 1–5000. Zs.: 1./1 u. 1./7. Kap.
u. Zs. zahlbar in Gold of or equal to the present Standard of weight and fineness. Zahlst.:
Frankf. a. M.: J. Dreyfus & Co. für die Coup., welche zum jeweil. Tageskurse der Dollarcoup.
eingelöst werden. Sicherheit: Hypoth. auf die Stammlinie u. auf die Zweiglinien der Louisville
and Nashville Railroad Co. in Kentucky u. Tennessee inkl. der Cincinnati Division auf den
Namen der Central Trust Co. in New YVork; ferner hat die Ges. bei der erwähnten Trust Co.
nom. $ 26 033 606 in Aktien der verschied. Bahnen und $ 3 150 000 in 4 % Bonds der Alabama
Mineral Rr. Co. hinterlegt u. verpfändet. Der bestellten Hypothek gehen einstweilen noch
die älteren Bonds der Ges. im Range voran. Lt. Verpfändungsurkunde dürfen Unified Bonds
nur als Ersatz für ausstehende Bonds, für den Bau neuer und für Ausdehnung alter Linien
oder für neu erworbenes Bahneigentum oder für bestimmte besonders erwähnte Zwecke aus-
gegeben werden. In jedem Fall werden die Bonds unter Aufsicht u. Beglaubigung seitens
der Central Trust Co. ausgegeben, und auf alles neue Eigentum, hergestelltes oder erkauftes,
segen welches Bonds ausgegeben werden, ist das Pfandrecht durch Verpfändungsurkunde
gesichert. Die hypothekarisch bevorzugten älteren Bonds dürfen nicht prolongiert werden,
sie sind bei oder vor Verfall abzubezahlen bezw. durch 4 % Unified Bonds zu ersetzen.
Aufgelegt $ 5 000 000 (Nr. 1–5000) 3./3. 1891 zu 83.50 % in Frankf. a. M. bei J. Dreyfus & Co.,
ferner in Mülhausen, Colmar, Strassburg, Basel, Zürich, London u. New York. Kurs 1912–1921:
97, 92, –*, –, 107, –, 120*, 550*, –, – %. Notiert in Frankf. a. M.

Usance: Seit 2./1. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher

Geschäftsjahr: Kalenderjahr; bis 30./6. 1916: 1./7.–30./6.