640 Ausländische Eisenbahnen.

in Portugal 770 097, bleiben 19 766 934, davon ab ausserordentl. Ausgaben für Neubauten u.

Ergänzungsbauten, für rollendes Material, Mobil. u. Utensil. 4 561 701, Zs. a. priv. Oblig.
I. Ranges 10 301 193, Amort. der priv. Oblig. I. Ranges 1 668 140, Amort. der priv. Oblig.
II. Ranges 977 863, frs. 3.50 Zs. per Oblig. auf 3 % abgest. Oblig. II. Ranges, frs. 4.66 Zs.
per Oblig. auf 4 % abgest. Oblig. II. Ranges, frs. 5.25 Zs. per Oblig. auf 4½ % abgest. Oblig.
II. Ranges, bleiben als Vortrag frs. 117 545. 3

Anmerkung: Aus dem Reingewinn pro 1911 sdllten auf Antrag des Verwaltungsrates die
am 1./7. 1912 fälligen Coupons der Oblig. II. Ranges wie folgt bezahlt werden: 3 % mit

frs. 12.50, 4 % mit frs. 16.66, 4½ % mit frs. 18.75 u. die Suppl.-Zahlung auf die 3 % abge-

stempelten Oblig. von 1886 (Beira-Baixa) mit frs. 5 für jede einfache Oblig. Die G.-V. der
Aktionäre v. 15. u. 29./7. 1912 beschlossen aber, dass der Reingewinn um einen Betrag von
Milr. 101 679 zu kürzen ist, was zur Folge hatte, dass auch die vom Verwaltungsrat vorge-
schlagene Zahlung auf die Coupons der Oblig. II. Ranges verkürzt wurde. Gegen diesen
Beschluss der G.-V. ist Protest erhoben worden, u. der Verwaltungsrat hat in der Sitzung
v. 3./7. 1912 beschlossen, den Besitzern der Oblig. II. Ranges den unbestrittenen Teil des
Coupons in bar u. den Rest in einer event. Zahlungsanweisung zu zahlen, demgemäss ge-
langte der Coupon Nr. 12 der 4½ % abgestempelten Oblig. von 1889 II. Ranges mit M. 13.75
u. der Coupon Nr. 7 von den Zusatzzinsscheinen der 3 % abgestempelten Oblig. von 1886
(Beira-Baixa) mit M. 3.66 für die einfache Oblig. zur Auszahlung. Der Restbetrag wurde
auf Beschl. des Verwaltungsrats vom 18./4. 1913 vom 16./5. 1913 ab mit M. 1.25 (für die ein-
fache Oblig gerechnet) für die 4½ % Oblig. von 1889 II. Ranges gegen Einreichung des

Coupons Nr. 13 u. mit M. 0.34 (für die einfache Oblig. gerechnet) für die 3 % Oblig. (Beira-

Baixa) gegen Einreichung des Coupons Nr. 8 gezahlt. *
Dividenden 1912–1915: 0, 0, 0, 0 %.
Zahlstellen für die Div.: Lissabon: Ges.-Kasse; Berlin: Bank für Handel u. Ind., Paris:
Comptoir National d'Escompte de Paris, Crédit Lyonnaise, Société Générale de Crédit Industriel
et Commerciale, Société Genérale pour favoriser le développement du Commerce etdel'Industrie
en France. Zahlung der Div. unter Abzug verschiedener Steüuern. Die Div. für das J. 1910
wurde vom 20./10. 1911 ab auf Coup. Nr. 59 mit Rs. 1646 = frs. 8.55= M. 6.84 netto bezahlt.

Rumänische Eisenbahnen.

Brasso (Kronstadt) Häromszéker Local-Eisenbahn
Actien-Gesellschaft, Budapest.

Gegründet: Am 1. Mai 1890. Koncession: Ab 18. April 1890 auf 90 Jahre. 33
Zweck: Bau und Betrieb einer von Brassé (Kronstadt) einerseits bis Zernest, andererseits
über Sepsi-Szent-György bis Kézdiväsärhely zu führenden Lokaleisenbahn, sowie einer
von Brassé (Kronstadt) abzweigend bis Hosszüfalu führenden und als Dampf-Tramway
zu betreibenden Flügelbahn. Für eine Verlängerung der Linie einerseits bis Zajzon
andererseits auf den Angerplatz der Stadt Brassé sind die Pläne seitens der Ges. angefertigt
worden. Jedoch kann die Verwirklichung dieses Projektes ohne entsprechende Unterstütz.
der Interessenten nicht in Aussicht gestellt werden. Die Einführung des elektrischen

Betriebes auf der Trambahnstrecke ist beabsichtigt; es haben bereits mit der Stadtgemeinde

über Strombezug u. Grundabtretungen Verhandlungen stattgefunden, doch steht noch die
Genehmigung der Regierung aus. Die Durchführung der Elektrifizierung wird haupt-
sächlich dadurch verhindert, dass die Stadt Brassé infolge der allgemeinen herrschenden
ungünstigen finanziellen Verhältnisse die Stromerzeugungs-Centralanlage bisher nicht
ausbauen konnte. Die Betriebsführung der Hauptlinien ist auf Grund eines am 2. Juni
1891 abgeschlossenen Normalvertrages den Ung. Staatsbahnen übertragen, während

die Hosszufaluer Flügelbahn in eigenem Betriebe der Ges. steht. Die Verlängerung der

Linie Kézdivaäsärhely nach Bereczk, 22 km lang, wurde-im Juli 1907 dem Verkehr über-
geben. Die G.-V. v. 12./5. 1909 erteilte der Direktion die Bevollmächtigung, mit der
Fogaras-Brasséer Lokalbahn einen Vertrag bezügl. gemeinschaftl. Benutzung der Station
Brass0-Bertalan u. der Linie Brassé-Bertalan-Brasso abschliessen zu können.

Rückkaufsrecht des Staates: 1) Der Staat ist berechtigt, das Eigentums- und Besitzrecht

der Bahn in dem Fall einzulösen, wenn eine Hauptlinie gebaut wird, welche in der-

selben Richtung zu führen ist, wie die koncessionierte Vicinalbahn. Als Einlösungs-
preis gilt in den ersten 10 Jahren vom Datum der Koncessionsurkunde jener Betrag,
welcher dem in der Koncessionsurkunde festgestellten Baukapital entspricht; nach
10 Jahren wird bei Ermittelung des Einlösungspreises das Reinerträgnis der letzten
7 Jahre derart als Basis genommen, dass nach Ausscheidung der ungünstigsten 2 Jahre
der Einnahmendurchschnitt der verbleibenden 5 Jahre mit 5 % kapitalisiert, den Ein-
lösungspreis bilden wird, welcher aber für den Fall, als der Stand und die Einrichtung
der Bahn sich im betriebsfähigen Zustande befinden, nicht geringer sein kann, als
das in der Koncessionsurkunde festgesetzte Baukapital. Das Baukapital ist nach der
Koncessionsurkunde für die Hauptlinie Brassé (Kronstadt)-Zernest, Brassé Kézdiväsärhely
mif fl. 2 800 000, für die Flügelbahn Brassé (Kronstadt)-Hosszufalu mit fl. 400 000 fest-
gesetzt. 2) Das sofortige Einlösungsrecht seitens des Staates tritt auch dann in Kraft,