676 Ausländische Eisenbahnen.

Gewinn-Verteilung: Vom etwaigen Überschuss über das vom Staate garant. Erträgnis.
der Aktien mind. 10 % zum R.-F., bis derselbe 10 % des A.-K. beträgt, sodann 3 % Tant. an
die Dir., Rest zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 30. Juni 1918: Aktiva: Bau- u. Invest.-Kosten: a) aus gemeins. Kapitalien
gedeckte Investitionen: Aus den gemeins. Kapitalien der ungar. u. der österr. Strecke ge-
deckte Bau- u. Invest.-Kosten 133 902 800, anlässl. der Konvert. der gemeins. Prior.-Anleihen
aufgelauf. Konvert.-Differenzen 17 643 800, bp) ausschliessl. die ung. Strecke betreffenden In-
vestitionen: Aus den Prioritäts-Anleihen gedeckte Invest.-Kosten 77 003 680, anlässl. der
Konvert. der Prior.-Anleihen aufgelauf. Konvert.-Differenzen 4 959 236, c) ausschliesslich
die österr. Strecke betreff. Investitionen: Aus den Prior.-Anleihen gedeckte Investitionskosten
11 000 000, aus den schwebenden Schulden gedeckte Investitionen: auf der ungar. Strecke
11 803 652, auf der österr. Strecke 8 326 169, sonst. Investitionen 17 560 287, Kassa 8 060 980,
Bankguth. 7 351 869, Effekten-Depots 13 423 906, Materialvorrat 16 806 251, div. Debit. 44 021 604,
Staatsgarantie der ungar. Regierung 86 342 543, Separatgarantiekto d. ungar. Regier. 73 023 431,
Staatsgarantie-Zs.-Kto 152 857 330, Anlagekostenkto der von den ungar. Staatsbahnen

zur Betriebsführ. übernommenen Csacza-Zwardoner Bahn 5 239 521. –— Passiva: A.-K.

45 282 000, 4 % Silber-Prior.-Oblig. von 1889 78 050 000, do. von 1891 8 240 000, getilgte
Silber-Prior.-Oblig. 19 974 600, Prior.-Oblig. der ung. Strecke: 4 % Gold-Prior.-Anl. von 1889
16 954 732, do. getilgt 2 714 297, 4 % Gold-Prior.-Oblig. von 1891 9 323 927, do. getilgt 6 469 959,

0% Gold-Prior.-Oblig. von 1908 43 450.000, do. getilgt 3 050 000, Prior.-Oblig. der österr-
Strecke: 4 % Silber-Prior.-Oblig. von 1889 9 566 800, do. getilgt 1 433 200, aus dem Konvers.-
Gewinn angeschaffte Fahrbetriebsmittel auf der ungar. Strecke 401 000, do. auf der österr.

Strecke 370 500, aus der Betriebsrechn. bereits amortis. Fahrbetriebsmittel-Anschaff. 4 949 881,

Kosten der zu Lasten der Betriebsüberschüsse effektuierten Bauten 11 838 906, rückständ.
verloste Oblig. 761 577, rückständ. fällige Aktien-Zs. 944 864, do. fällige Prior.-Oblig.-Zs.
3 751 708, R.-F. 565 778, disponibler Betrag aus der Prior.-Anleihe der ung. Strecke Em. 1908
119 629, Amort.-Res. der Prior.-Oblig. 173 632, Aktien-Amort.-R.-F. 884 366, Amort.-Spez.-R.-F.
der Prior.-Oblig. 519 869, Material-Res. der ung. Strecke 4 700 000, do. der österr. Strecke
386 000, Pens.-F. 3 657 792, Unterstütz.-Vereine 3 144 363, schweb. Schulden für die österr.
Strecke 8 388 339, do. für die ung. Strecke 15 778 315, Vorschuss von dem ung. Staatsärar
für Investitionen 3 517 500, do. für Betriebszwecke 4 346 000, Gläubiger 47 616 371, Kautionen
4 589 891, ung. Finanzministerium-Zinsenzuschuss-Kto: Empfang. 4 % Vorschüsse aus dem
Titel der Silbergarantie bis Ende Juni 1918 86 304 563, empfang. Vorschüsse. der Gold-
garantie bis Ende Juni 1918 55 030 270, empfang. 4 % Vorschüsse nach der Investitions-
Anleihe ex 1908 bis Ende Juni 1918 17 993 162, Zs. von empfang. Silberzinsen-Zuschüssen
98 011 734, do. von empfang. Goldzinsen-Zuschüssen 51 840 015, do. vom empfang. Zinsenzu-
schuss nach der Prior.-Anl. ex 1908 3 005 581, Gewinn- u. Verlust-Kto: in Schwebe geblieb.
Rest des Reingewinns betr. der österr. Strecke aus dem Geschäftsj. 1917/18 5 986 417, ungar.
Staatsärar: Anlage-Kap. der Bahnstrecke Csacza-Landesgrenze (Zwardon) 5 206 533, seitens
der Kaschau-Oderb. Eisenbahn bedeckten Investitionskosten 32 988. Sa. K 689 327 059.
Gewinn-u. Verlust-Konto: Debet: Aktien-Zs. 1 811 280, Silber-Prior.-Anlehen-Zs. 5 284 053,
österr. Neu-Investitions- do. 384 264, Gold-Prior.- do. 1 064 315, 1908er Prior.- do. 1.745 200,
Prior.-Oblig.-Amort.-Kto 1 945 669, R.-F. 28 706, Amort.-R.-F.-Kto 11 410, Prior. Spez.-Tilg.-R.-F.

519 869, Deckung des im Geschäftsj. 1917/18 amort. Teiles der Anschaffungskosten der zu

Lasten der Reinerträgnisse angeschafften Lastwagen 117 968, Deckung der auf der österr.
Strecke aufgelauf. Investitionskosten 3 500 000, Vortrag pro 1918/19 5 986 417. – Kredit:
Vortrag 4 371 689, Betriebsüberschüsse pro 1917/18: auf der ungarischen Strecke 1 982 317,
auf der österreichischen Strecke 6 900 489, Staatsgarantie-Forder. f. d. ungar. Strecke pro
1917/18 6 826 152, Prior.-Spez.-Tilg.-Res. 499 877, Amort.-R.-Kto 7347. Sa. K 20 587 872.

Kurs Ende 1912–1921: –, 78, –*, –, 65, –, 50*, 80*, –, — %. Notiert in Berlin.

Dividenden: 1912–1913: 4, 4 %; für I. Semester 1914: 2 %; 1914/15–1917/18: 4, 4, 4, 4 %.

Zahlstellen: In Deutschland keine; in Wien: Allg. Osterr. Boden-Credit-Anstalt; Budapest:
Gesellschaftskasse. Die Zahlung der Coup. geschieht halbj. am 1.1. u. 1./7. unter Abzug des
Coup.-Stempels mit fl. 3, 972 in Silber, event. Super-Div. am 1./7. Verj. der Coup. in 6 „
Beim Handel an der Berliner Börse seit 1./7. 1893 fl. 100 = M. 170, vorher fl. 100 = M. 200.

Usance: Die Aktien sind nur mit Unterschrift zweier V.-R.-Mitgl. lieferbar.

Direktion: Präs. Wirkl. Geh. Rat Julius von Ludvigh; Vize-Präs. Wirkl. Geh. Rat Dr.
Karl Ritter von Leth; Dr. Paul Ernyei, Dr. Theodor Haberer von Kremshohenstein, Dr.
Ladislaus von Haläszy, Baron Béla von Hatvany-Deutsch, Dr. Adrian Hausser, Isidor
von Mautner, Wilh. von Ormédy, Josef von Pranger, Garibaldi von Pulszky, Wirkl. Geh. Rat
Dr. Franz Ritter von Schonka, Kornel Tolnay.

Aufsichtsrat: Präs. Graf Alexander Teleki, Dr. Aladär von Szelenyi, Dr. Alexander
Szterényi, Béla Veith.

General-Direktor: Minister.-Rat Garibaldi von Pulszky.

Prag-Duxer Eisenbahn in Prag, Graben 10.
(Verstaatlicht seit 1./1. 1892.)

Gegründet: Konz.: 25./6. 1870, 4./9. 1872, 30./9. 1881 u. 23./12. 1882. Dauer: Bis 1./11. 1963.
ber Betrieb der Bahn wurde 1884 mit dem der Dux-Bodenbacher Bahn vereinigt u. vom