140 Strassen- und Kleinbahnen.

Regenwalder Kleinbahnen-Aktien-Gesellschaft in Labes.

Gegründet: Am 5. Febr. 1895. Letzte Statutenänderung vom II. Okt. 1899. Betriebs-
eröffnung am 25. Juli 1896. Koncessionsdauer ab 5. Mai 1895 auf 50 Jahre.

Zweck: Bau und Betrieb von Kleinbahnen, vorzugsweise im Regenwalder Kreise. Linien:
Labes nach der Naugarder Kreisgrenze mit Abzweigung Meesow-Sallmow. Länge ins-
gesamt 35,3 km, Spurweite 1 m. Ankauf der Strecke Daber-Naugarder Kreisgrenze ist
in Aussicht genommen. Den Betrieb führen Lenz & Co., Berlin; Dauer des Pacht-

vertrages bis 1. April 1910.

Kapital: M. 864 000 in 409 Prioritäts-Stammaktien und 455 Stammaktien à M. 1000. Erstere
berechtigen zu 4 % Vorzugsdividende mit Nachzahlungsanspruch früherer Ausfälle. Die
G.-V. vom 11. Okt. 1899 hat die Erhöhung des A.-K. um M. 80 000 in Prior.-St.-Aktien
und um M. 105 000 in St.-Aktien beschlossen.

Geschäftsjahr: 1. April bis 31. März. Gen.-Vers.: April-Sept. Stimmrecht: 1 Aktie

Gewinn-Verteilung: Nach Deckung sämtlicher Unkosten und Lasten, sowie nach Hinter-
legung der gesetzmässigen und statutarischen Reserven und Rücklagen 4 % Vorzugs-
Div. an die Prior.-St.-Aktien mit Nachzahlungsanspruch, dann 4% an die St.-Aktien
ohne Nachzahlungsanspruch, Rest unter beide Aktienarten zu gleichen Teilen.

Bilanz am 31. März 1899: Aktiva: Grundstückskto 30 000, Eisenbahnbau 857 699, Kassa 249,
Verlust 16 742. – Passiva: Prior.-St.-Aktien 409 000, St.-Aktien 455 000, Disp.-Kto 20 700,
Restforderung von Lenz & Co. für den Bau 1614. Forderung von Lenz & Co. aus dem
Betriebe 17 288, Vorschuss der Kreis-Kommunalkasse, Labes 1087. Sa. M. 904 691.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Verlustvortrag aus dem dritten Geschäftsjahre 11 652,
Geschäftskosten 1505, Betriebsausgaben 29 311, Zs. für Betriebsverluste u. Vorschüsse 418. —
Kredit: Zs.-Einnahme 4. Betriebseinnahme 26 141, Verluste 16 742. Sa. M. 42 888

Dividenden 1896/97–1898/99: 0 %. Direktion: Rendant Grunow.

Aufsichtsrat: Vors. Landrat v. Döring, Labes: Stellv. Rittergutsbesitzer v. Diest, Zeitlitz;
Landesrat Johs. Sarnow, Landesbaurat E. Drews, Gen.-Konsul Jul. Rudolph, Stettin.

Firmenzeichnung: Die Direktion. Zahlstelle: Gesellschaftskasse.

Publ.-Organe: R.-A., Regenwalder Kreisblatt.

Rheinisch-Westfälische Bahngesellschaft in Berlin.

Gegründet: Am 19. Nov. 1898. Gründer: Deutsche Bank, Elektrische Licht- und Kraft-
anlagen A.-G., Siemens & Halske, A.-G., Berlin; Bergisch Märkische Bank, Elberfeld; Baurat
Chr. Havestadt, Wilmersdorf.

Zweck: Bau, Erwerb, Pachtung und Verpachtung, Betrieb und Finanzierung von, sowie Be-
teiligung an Unternehmungen auf dem gesamten Gebiete des Eisenbahn- und Strassen-
bahnwesens, sowie von damit zusammenhängenden Unternehmungen, namentlich von
Kraftanlagen, welche im Anschluss an Bahnunternehmungen entstehen, und Abgabe
von elektrischem Strom aus solchen Kraftanlagen auch an Dritte zu Beleuchtungs- und
anderen Zwecken. Die Ges. erwarb und betreibt als erste Gegenstände ihrer Thätigkeit
die Bonner Strassenbahnen und die Dampfstrassenbahn Bonn-Mehlem.

Kapital: M. 3 000 000 in 3000 Aktien (Nr. 1–3000) à M. 1000.

Direktion: Joh. Hubert Müller, Dr. jur. Ad. Endemann.

Aufsichtsrat: Vors. Justizrat E. Bloem, Düsseldorf; Stellv. Bank-Dir. Dr. jur. H. Jordan,
Elberfeld; Wirkl. Geh. Ober-Reg.-Rat Präs. Dr. Bödicker, Berlin; Baurat Havestadt,
Wilmersdorf; Reg.-Rat a. D. Kemman, Bank-Dir. Arthur Gwinner, Berlin.

Firmenzeichnung: Beide Dir. oder ein solcher mit einem Prok.

Zahlstelle: Berlin: Deutsche Bank. Publ.-Organ: R.-A.

Rheinische Bahn-Gesellschaft in Düsseldorf.

Gegründet: Am 25. März 1896. Letzte Statutenänd. vom 28. Dez. 1899.

Zweck: a) Bau und Erwerb, Pachtung und Verpachtung und Betrieb von Eisenbahnen;
b) Erwerb und Ausnutzung von Koncessionen zum Bau und Betrieb von Eisenbahuen;
c) Erwerb von Grundstücken, Anlagen und Gegenständen zu diesen Zwecken, sowle
Bebauung und Veräusserung von Grundstücken und Strassenanlegung; d) Errichtung
und Betrieb elektrischer Anlagen, sowie Anschluss der Bahnanlagen und Wasserstrassen:
e) Errichtung einer stehenden Brücke bei Düsseldorf. Zunächst wurde diese und die
Kleinbahn von Düsseldorf nach Krefeld gebaut; f) Betrieb von Fährboten. Die Brücke
wurde am 12. Nov. 1898 und die Bahn am 15. Dez. 1898 eröffnet:; letztere wird elektrisch
betrieben. Bahnlänge 22,2 km. Kraftstation in Oberkassel. Neue Linien geplant, 80:
Haus Meer-Uerdingen, Oberkassel-Neuss, wWeissenberg-Grimmlinghausen. Die Ges. besass
352 ha 83 a 35 qm Land mit einem Buchwert von ca. M. 3 600 000; dieselbe betreibt
auch eine Feldbrand- und Ringofenziegelei; Produktion 1898: 2 995 000 Ringofensteine.

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