Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen etc. 649

Gewinn-Verteilung: 5 % zum R.-F., event. Sonderrücklagen, vertragsm. Tant. an Vorst. und
Beamte, bis 4 % Div., vom Ubrigen 5 % Tant. an A.-R. (ausser einer festen Vergütung
von ½ % des A.-K.), Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1899: Aktiva: Anlage I: Geleise 101 045, Lokomotiven 54 739, Wagen
77 283, Gebäudekto 30 830, Vorräte 10 829, Anlage II 3801, Effekten 17 370, Zs. 208, Geräte
6978, vorausbez. Versich. 2600, Bankguthaben u. Debitoren 10 258, Kassa 1441.

Passiva: A.-K. 250 000, R.-F. 11 000, Spec.-R.-F. 5600, Jahres- u. Monatskarten etc.
890, Provinzialabgabekto 710, Ern.-F. 41 262, alte Div. 80, Kreditoren 39, Reingewinn 7770.
Sa. M. 317 386.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Allg. Betriebskosten 34 302, Gehälter u. Geschäfts-
unkosten 7911, Provinzialabgabe 710, Versich. 1092, Ern.-F. 8000, Reingewinn 7770. —
Kredit: Vortrag 1806, Fahrkarten 56 772, Umschreibung 165, Zs. 1042. Sa. M. 59 787.

Gewinn-Verwendung: R.-F. 1000, Div. 5000, Vortrag 1770.

Reservefonds: M. 12 000, Spec.-R.-F. M. 5600, Ern.-F. M. 41 262.

Dividenden 1893–99: 1, 4, 4, 4, 4, 4, 2 %. Zahlstelle: Minden: Herm. Lampe.
Vorstand: W. Heimrod. Aufsichtsrat: Vors. Bernau, W. Kiel.

Moselbahn-Aktiengesellschaft in Köln.

Gegründet: Am 12. April 1899; handelsger. eingetragen am 9. Aug. 1899. Koncession für die
Strecke Trier-Zell vom 19. Juli 1899, für die Strecke Zell-Bullay vom 5. Sept. 1899.
Gründer siehe Jahrgang 1899/1900.

Zweck: Errichtung, Erwerb und Betrieb einer Kleinbahn von Bullay nach Trier. Die Ges.
ist berechtigt, aus elektr. Centralstationen, welche sie zum Betriebe ihrer Kleinbahnen
errichtet oder erwirbt, Licht u. Kraft an Dritte abzugeben. Mit dem Bau der Klein-
bahn wurde 1900 begonnen.

Kapital: M. 6 000 000 in 6000 Aktien (Nr. 1–6000) à M. 1000, vorerst mit 25 % eingezahlt,
seit 1900 volleingezahlt.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Gewinn-Verteilung: Dotation des Ern.-F., dann 5 % z. R.-F., sodann bis 4 % Div., vom verbleib.
Überschuss 6 % Tant. an A.-R., Rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.

Bilanz am 31. Dez. 1899: Aktiva: Ausstehende Einzahlung auf das A.-K. 4 500 000, hinter-
legte Kautionen 115 136, Baukto 43 000, Debitor 1.421 643. – Passiva: A.-K. 6 000 000,
Kreditor 1500, Kreditoren auf Bau-Zs. 43 000, Zs.-Überschuss 35 279. Sa. M. 6 079 779.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Generalunkosten 5974, Kursverlust 24, Bau-Zs. 43 000,.
Zs.-Überschuss (Vortrag) 35 279. – Kredit: Laufende Zs. 41 279, vom Baukto für Bau-Zs.
43 000. Sa. M. 84 279.

Dividenden: Bis zur Betriebseröffnung der ganzen Linie, längstens bis 31. Dez. 1903 je 4 %
Bau-Zs. Div.-Zahlung spät. am 1. Juli. Coup.-Verj.: 4 J. (K.)

Direktion: Rechtsanwalt Dr. Ferd. Esser. Aufsichtsrat: (7––11) Bank-Dir. Albert Heimann,
Eisenbahn-Bau- u. Betriebs-Insp. a. D. Johs. Mühlen, Gen.-Konsul Freih. Ed. von Oppen-
heim, Köln; Königl. Reg.-Baumeister a. D. Carl Plock, Justizrat Max Winterfeld, Berlin;
Landrat Walther König, Zell a. d. M.; Landrat u. Geh. Reg.-Rat Ferd. Rintelen, Berncastel;
Geh. Komm.-Rat Friedr. Lenz, Berlin; Königl. Reg.-Rat a. D. Paul Meyer, Dortmund.?

Tramways Mülhausen in Mülhausen i. Els.

Gegründet: Im Jahre 1885. Letzte Statutenänd. v. 6. Juli 1899. Koncessionsdauer bis 1929.
Zweck: Betrieb von Strassenbahnen für Personen- und Güterverkehr, ersterer elektrisch,
letzterer mit Lokomotiven. Projektiert die Linie: Mülhausen-Landser-Obersteinbrunn.