974 Strassen- und Kleinbahnen, Bergbahnen ete.

Direktion: Reg.-Baumeister a. D. Herm. Buschbaum.
Aufsichtsrat: (3–9) Vors. Stadtrat Jul. Bohm, Stellv. Stadtbaurat F. Krause, Stadtverordn.
A. Essmann, Stadtverordn. Aug. Dinse, Stadtverordn. Leop. Jacobi, Stadtverordn. Paul
Singer, Stadtrat Dr. Max Weigert, Magistrats-Assessor B. Alberti, Reg.-Baumeister Dir.
H. Schwieger.
Zahlstellen: Berlin: Gesellschaftskasse, Mitteldeutsche Creditbank, von Koenen & Co.

Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen

in Berlin, W. Königgrätzerstrasse 124.

Gegründet: Am 13./4. 1897 mit Nachtrag vom 19./6. 1897. Letzte Statutenänd. vom 9./6. 1900
u. 9./2. 1901. Staatliche Koncession v. 15./3. 1896 bezw. 5./11. 1897 auf 90 Jahreab 15./3. 1896.

Die Ges. übernahm von der Firma Siemens & Halske in Berlin diejenigen Rechte
zur Erbauung und zum Betriebe einer elektrischen Stadtbahn innerhalb des Weich.-
bildes von Berlin, der Gemeinde Schöneberg und der Stadt Charlottenburg, welche
der Firma insbesondere durch die mit der Stadt Berlin am 25. Juni/18. Juli 1895, mit
der Gemeinde Schöneberg am 18. Okt./5. Nov. 1895, mit der Stadt Charlottenburg
am 23. Mai/30. Juni 1896 und 30. Jan. 1897 und dem königl. Eisenbahnfiskus am
25. Nov./4. Dez. 1895 abgeschlossenen Verträge beziehungsweise die ihr hierdurch,
sowie durch die allerhöchsten Kabinetsordres v. 22. Mai 1893, 23. Aug. 1895 u. 4. Dez. 1899
verliehene Erlaubnis zur Anlegung und zum Betriebe einer elektrischen Stadtbahn in
Berlin und Umgebung eingeräumt worden sind; ferner übernahm die Ges. von der Firma
Siemens & Halske auf die Vorbereitung des Eisenbahnunternehmens aufgewendete geistige
Arbeit. Hierfür wurden derselben 1250 von der Ges. ausgestellte Genussscheine über.

lassen (siehe dieselben unten).
Zweck: Bau und Betrieb einer normalspurigen zweigeleisigen elektrischen Hoch- und
Untergrundbahn in Berlin vom Wilhelmsplatz (Charlottenburg)-Zoologischen Garten nach
der Warschauer Brücke mit Fortsetzung bis zum städtischen Central-Viehhof (Flach-
bahn); Abzweigung nach Potsdamer Platz. Die zu erbauende, dem Personenverkehr
dienende Strecke, hat eine Gesamtlänge von rund 14,94 km, hiervon entfallen 10,29 km auf
Berlin, 0,21 km auf Schöneberg und 4,44 km auf Charlottenburg. Die Betriebseröffnung
der Bahn ist Ende 1901 bezw. anfangs 1902 zu erwarten.

Die Ausführung der Bahnanlage erfolgt durch Siemens & Halske A.-G. für Rechnung
der Ges. auf Grund eines Kostenanschlages, der sich inkl. des für einen jährl. Verkelr
von 23 000 000 Fahrgästen vorgesehenen Betriebsmaterials etc. auf M. 15 525 000 beläuf
Eine Überschreitung des Baukapitals kann nur bis zu 5 % der erwähnten Summe geltend
gemacht werden. In obiger Ziffer sind die Bau-Zs. und die Aufwendungen für Erwerb
der erforderlichen Grundstücke nicht inbegriffen. Infolge Abänderung der urspr. Bau-
pläne und Entwürfe, hauptsächlich auch behufs Ausführung der Strecke Nollendorfplatz-
Zoolog. Garten als Untergrundbahn und Fortsetzung von da bis zum Wilhelmsplatz in
Charlottenburg etc. dürfte hinsichtlich des Kostenanschlages eine erhebliche Modiffkation
eintreten bezw. die angesetzte Kostengrenze um ca. M. 4 000 000 überschritten werden.

Als Erweiterungen sind projektiert: Potsdamer Platz-Brandenburger Thor-Bahnhof.
Friedrichstrasse- Schlossbrücke; Potsdamer Platz- Spittelmarkt-Jannowitzbrücke- Köpe.
nicker Brücke; Potsdamer Platz-Brandenburger Thor-Stettiner Bahnhof mit event. Fort-
setzung zum Balten-Platz und zum Bahnhof Warschauer Brücke (Nordringlinie) mit
Fortsetzung bis zum städtischen Central-Viehhof (Flachbahn). Für letztgenannte öst-
liche Anschlusslinie wurde die Koncession seitens der Ges. von Siemens & Hafeke
bereits übernommen. Die landespolizeiliche Genehmigung für diese Linie und für ihre
Übertragung an die Ges. ist am 16./6. 1900 erteilt worden bis 31./12. 1949.

Die elektrische Energie wird das eigene Kraftwerk in der Trebbinerstrasse liefern.

Um den Betrieb der Bahn unter Verwertung ihrer Erfahrungen einrichten und
entwickeln zu können, hat die Firma Siemens & Halske A.-G. sich die selbstände,
Führung des Betriebes für das erste volle Betriebsjahr (1902) vorbehalten. Sie gewälrlefed
der Ges. für dieses Betriebsjahr eine Minimalverzinsung von 4 % des für die eigentlie 10
Bahnanlage zur Verwendung gelangten Kapitals, wobei für Grunderwerb eine 3

wendung von nicht mehr als M. 4 000 000 in Ansatz kommt. Als Entgelt für 1
Betriebsführung und die gewährleistete Minimalrente erhält die Firma Siemens als
A.-G. 25 % des eventuell die garantierte Rente von 4 % übersteigenden Betriebsüber
Sschusses des ersten vollen Betriebsjahres. „
Abgaben an den Fiskus und an die Gemeinden: Nach dem Vertrage mit dem Köniel
Eisenbahnfiskus hat die Ges. für die Benutzung der eisenbahn-fiskalischen Gelznae
zwar insbesondere eines Teiles der Lagerplätze auf dem alten Dresdner Bahnho 33
Umfange von 14 136 qm vom Tage des Beginns der Bauausführung ab Knerkenng.
gebühren und Entschädigungen im Gesamtbetrage von M. 34 700 jährlich a R5
Eisenbahnfiskus zu zahlen. Zur Sicherstellung der von der Ges. dem Eisenbalm 9
gegenüber übernommenen Verpflichtungen ist eine erststellige Kautionshypothek en.
von M. 500 000 in das Bahngrundbuch nach Massgabe des Ges. v. 19. Aug. 1895 einzutrag