74 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Direktion: Königl. Bau- u. Betriebs-Insp. a. D., Dir. Johs. Mühlen, Dir. Schlüter, Cöln; Dir,
Köbke, Braunschweig.

Aufsichtsrat: Vors. Amtsrat Hch. von Schwartz, Hessen; Stellv. Geh. Komm.-Rat Fr. Lenz,
Berlin; Mühlenbes. Wilh. Becker, Sickte; Landwirt Friedr. Curland, Hötzum; Geh. Komm.-
Rat Rud. Abel, Stettin; Eisenbahn-Dir. Carl Plock, Berlin; Bank-Dir. Albert Heimann,
Köln; Bankier Hans Winterfeldt, Dr. jur. Alfons Jaffé, Berlin.

Zahlstellen: Für Div. wie oben bei Anleihe.

*Butzbach-Licher Eisenbahn Akt. Ges. in Butzbach.

Gegründet: 14./4. 1902; eingetr. 29./5. 1902. Gründer: 8 interessierte Gemeinden, Lenz & Co.
G. m. b. H. in Berlin, der hessische Staat.
Zweck: Bau u. Betrieb einer vollspur. Nebeneisenbahn von Butzbach nach Lich. Länge 20 km.
Bau u. Betrieb durch die Firma Lenz & Co. G. m. b. H., Berlin.
Kapital: M. 550 000 in 550 Aktien à M. 1000. Staatszuschuss M. 20 000 per km.
Anleihe: M. 550 000 in Oblig. à M. 1000.
Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im I. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie „
Dividende: Die Bahn ist noch im Bau.
Direktion: Vors. Wilh. Joutz, Butzbach; techn. Mitgl.: Reg.-Baumeister Theod. Reh, Berlin.
Aufsichtsrat: Vors. Bürgermeister Bernh. Küchel, Butzbac f Stellv. Ökonomierat Karl Hoff-
mann, Hof-Güll; Bürgermeister Konrad Reuhl, Gambach; Dr. jur. Alfons Jaffé, Berlin;
Verkehrs-Dir. Paul Awe, Charlottenburg.

Kleinbahn Celle-Wittingen Aktiengesellschaft in Celle.

Gegründet: 21./6. 1902; eingetr. 23./9. 1902. Gründer: Stadtgemeinde Celle, die im Landkreise
Celle belegenen Gemeinden Gockenholz, Lachendorf, Ahnsbeck, Helmerkamp, Bunken-
burg, Beedenbostel, Luttern, Jarnsen, Hohnhorst, Eldingen, Bargfeld, Wohlenrode,
Metzingen u. Höfer; die im Landkreise Isenhagen belegenen Gemeinden Allersehl, Dedels-
dorf, Emmen, Hankensbüttel, Mahrenholz, Oerrel, Wierstorf, Masel, Schweimke, Stein-
horst, Steimke, Grebshorn, Langwedel, Lingwedel, Räderloh, Klein- Oesingen, Zahrenholz,
Repke, Gross-Oesingen; die Firma Georg Drewsen, Lachendorf.

Zweck: Erbauung u. Betrieb einer normalspur. Kleinbahn von Celle über Lachendorf, Eldingen,
Steinhorst nach Wittingen (652 km).

Kapital: M. 240 000 in 240 Aktien à M. 1000. Die G.-V. v. 20./12. 1902 hat Erhöhung um
M. 1 647 000 beschlossen. Dividende: Die Bahn ist noch im Bau.

Direktion: Landrat Diedrich von Harlem, Rentier Fritz Wehl, Celle; Hofbes. Fritz Thies,
Lachendorf. Aufsichtsrat: Ober-Bürgermeister Wilh. Denicke, Senator O. Siebrecht.
Rechtsanw. Karl Böning, Celle; Fabrik-Dir. Max Fromme, Lachendorf; Rittergutsbes. Karl
von der Wense Bargfeld; Ziegeleibes. Ed. Otte, Wohlenrode; Hofbes. Hch. Buhr, Stein-
horst; Hofbes. Hch. Michels, Gross- Mühlenbes. Wilh. Müller, Hankensbüttel.

Continentale Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft
in Berlin W. 9, Schellingstrasse 1.

Gegründet: Am 18. März 1898. Gründer siehe Jahrgang 1899/1900.

Zweck: Erwerb und Betrieb von Bahnen jeder Art, insbesondere von Klein- und Neben-
bahnen, sowie Förderung des Eisenbahnverkehrs. Bauausführungen für Rechnung Dritter.

Im Betriebe befindet sich 1) die 14.6 km lange „Cöln-Frechener Eisenbahn', welche der
Gemeinde Frechen gehört u. von der Ges. bis Ende 1903 gepachtet ist, 2) die 5.2 km lange
nebenbahnähnliche Kleinbahn (Spurweite 75 em) Rheinbrohl-Mahlberg, 3) Elektricitäts-
werk in Stassfurt mit 10.5 km langer elektr. Strassenbahn (Spurweite 1 m) von Stassfurt
nach Hecklingen u. Löderburg, 4) die nebenbahnähnliche, 13.15 km lange elektr. Strassen-
bahn (Spurweite 1 m) Neumühl- Dinslaken mit Abzweigung Aldenrade-Walsum; die
Verlängerung der Strecke von Neumühl nach Staatsbahnhof Meiderich (2.4 km) ist er-
eröffnet, 5) die nebenbahnähnliche, normalspurige, 17.47 km lange E. Brüggen-
Bracht-Kaldenkirchen. Für 3 u. 4 war 1901 das erste volle Betriebsjahr; 5 ist im Febr.
1901 für den Güterverkehr eröffnet. An der Ges. der Livländischen Zufuhrbahnen,
220 km, hat sich die Cont. Ges. bei Aufbringung des A.-K. u. Oblig.-K. wesentlich beteiligt.
Mit dem Bau dieser Bahnen wurde im Aug. 1899 begonnen und hat die provisorische
Inbetriebnahme für den Güterverkehr im Okt. 1902 stattgefunden.

Kapital: M. 12 000 000 in 12 000 Aktien (Nr. 1–12 000) à M. 1000, eingez. bis ult. 1901 mit 50 %.

Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.

Verteilung: 5ͥ % zum R.-F., ev. Dotierung des Oblig.-Sicherungs-F., ferner des Ern.-F.

1. Betriebs-R.p6 „ alsdann 4 % Div., Tant. an A.-R., vertragsm. Tant. an Vorst. u. Beamte
u. ev. Remunerationen, Rest Super-Div. bezw. zur Verf. der G.-V.

Bilanz am 31. Dez. 1901: Aktiva: Noch einzuzahl. A.-K. 6 000 000, Kassa 1497, Effekten
2542 195, eigene Bahnen u. Elektricitätswerke 3 847 414, Vorarbeiten 46 056, Mobil. 19 854,
Baugerätschaften u. dem Betriebe dienende Material. 249 882, Oberbau u. Betriebs-

material. 357 867, Debit. 494 454, Bauten für fremde Rechnung 379 153, Verlust 326 275. –—