504 Dampfschiffahrts-Gesellschaften, Rhedereien etc.

Francisco und zu den Häfen des Puget Sound zus. mit der Hamb. Kosmos-Linie (seit 10%
eine Reichspostdampferlinie und eine Frachtdampferlinie zwischen Hamburg u. Ostasien ,
gleichen Teilen mit dem Nordd. Lloyd in Bremen (beide seit 1898, letztere von der Käg 1
Linie übernommen); mit derselben Rhederei zus. eine Schnelldampferlinie von Genu 20

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New York im Winter (seit 1892); mit der Deutschen Levante-Linie eine gemeinsame deb,
Verbindung zwischen New York und der Levante (Konstantinopel, Odessa. andere Mittel

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Häfen; seit Jan. 1902). Ausserdem besorgt die H. A. L. das gesamte k Assaglergeschätt für q;
Rundfahrten um Afrika und die Zwischenlinie der Deutschen Ostafrika-Linie desgl. für 1
Südamerika-Linie u. die Union-Dampfer. Die von der Ges. seit 1896 zwischen Gem

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La Plata-Staaten betriebene Linie ist unter dem Namen „lItalia“ mit Lire 5 000 000 A.-K. h.
eine ital. Dampfschiffahrts-Ges. mit Sitz in Genua umgewandelt worden; an ihrer Leitung ha.
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sich die H. A. L. einen massgebenden Einfluss gesichert. Im Sept. 1902 erwarb die H. A. I

auch einen Teil (12 %) der Aktien der Holland-Amerika-Linie in Rotterdam, ebensoviel
Nordd. Eloyd u. 25½ % der Morgan-Trust. Endlich unterhält die Ges. in Ostasien eine Linie
von Shanghai nach Hankau (Vangtse-Linie) zus. mit dem Nordd. Lloyd seit 1901 und eine
Linie Hongkong-Port Arthur-Niutschwang-Canton in Gemeinschaft mit der Firma Kungt
& Albers seit 1902.
Mehrere der wichtigsten von den eben genannten Linien hat die H. A. L, erst im Laufe
der letzten Jahre gegründet oder erweitert oder in ihren Betrieb hineingezogen. Im Jan, I899
richtete die Ges. eine Frachtdampferlinie nach Ostasien ein und kaufte Ende des Jahres t
G.-V.-B. v. 30./3. 1898 die konkurrierende „Deutsche Dampfschiffs-Rhederei Kingsin.Line,
Hamburgé, auf. Die gesamten Aktiva und Passiva dieser Firma wurden übernommen und
dagegen ihren Aktionären 3750 Aktien à M. 1000, div.-ber. ab 1./1. 1898, u. M. 120 pro Aktie
bar gewährt. (Über die Erhöhung des A.-K. zu diesem Zwecke s. u.). 1./10. 1899 trat die
H. A. L. in die vom Reich subventionierte Reichspostdampferfahrt des Nordd. Lloyd nach 09t.
asien vertragsmässig ein und gestattete ihrerseits dem Nordd. Lloyd einen Anteil an der 08t.
asiat. Frachtdampferlinie. Für den Reichspostdienst stellte die H. A. L. die beiden neu e.
bauten Passagier-u. Frachtdampfer Hamburg u. Kiautschou; die Reichspostlinie nimmt seitdem
14tägig ihren Ausgang abwechselnd von Hamburg und von Bremen, die Frachtdampferlinier
regelmässig von Hamburg. Im Anschluss an diese Linien richtete die Ges., nachdem ihr Gen-
Dir. Ballin durch persönl. Anwesenheit in Ostasien die in Betracht kommenden Verhältnisse
geprüft hatte, 1901 eine regelm. Dampfschiffsverbindung zwischen Kanton, Hongkong un
Shanghai ein und erwarb die bisher von der Firma Diederichsen, Jebsen & Co. in Hamburz
betriebene Postdampferlinie Shanghai-Kiautschou- schifu-Tientsin. Eine Erweiterung diesr
letztgenannten Verbindungen wurde durch fernere Einricht. einer wöchentlichen Ver.
bindung Shanghai-Kiautschou u. der obengenannten Linie Hongkong-Canton erzielt. 100
trat die H. A. L. durch Ankauf an die Stelle der Firma Rickmers Reismühlen-, Rhederei.
u. Schiffbau-A.-G. in der Schiffahrt auf dem Yangtse-Fluss (Shanghai-Hankau), u. Ende 100
begründete sie eine von Hongkong ausgehende Linie nach Nagasaki u. Wladiwostok Gibirien,
Unter Mitwirkung der Ges. und ihrer finanziellen Beteilig. ist in Shanghai die Vangtse Waf
& Godown Company gegründet, die sich als nützlich und lohnend erwiesen hat. Die Ver
Vork-ostasiat. Fahrt war schon bald nach Schaffung der Frachtdampferlinie Hamburg-Ostasien
eingerichtet worden. Seit 1901 wurden die Philippinen in die Hamb. Frachtlinien nach Ostasien
einbegogen, ebenso ostindische Häfen. — Wesentliche Erweiterungen ihres Betriebes hat di-
H. A. L. auch in ihren Beziehungen zu Westindien und dem südamerikan. Kontinent eintreten
lassen. Im Mai 1901 kaufte sie die Atlas Steamship Co. (Ltd.) in Liverpool mit 7 Dampfern
an und baute deren regelm. Dampfschiffsverbindung New York-Westindien durch Einrichtung
einer 4. Linie unter der Bezeichnung „Atlas-Dienst der H. A. L.“ aus. Anfang 1903 wurde
durch Vereinbarung mit der bisher konkurrierenden Cameron Line namentlich der Athas.
dienst nach Hayti erweitert. Die Hamburg-westind. Linien wurden Mai 1903 von dem Mexibe
dienst getrennt, letzterer durch Einlegung einer direkten u. schnellen Passagier- u. Fracht.
dampferlinie (Prinzendampfer) über Cuba auf3 Abfahrten monatl. gebracht. Im Juni 1900 wurde
eine Linie Hamburg-Nordbrasilien (Para, Manäos) eröffnet, schon im Nov. desselben Jahues
wurde die Brasil-Fahrt auf 3 Linien vermehrt und dieses Hamburg-südamerikan. Linienuet
auf die La Plata-Fahrt ausgedehnt, indem die H. A. L. die von der Firma A. C. de Freitas
& Co. in Hamburg bisher unterhaltenen Linien zwischen Hamburg u. Brasilien, Argentinien
Uruguay unter gleichzeitiger Übernahme der in diesem Dienst beschäftigt gewesenen 14 316
Dampfer käufl. erwarb. Im Anschluss daran wurde mit der engl. Firma Gellatly, Hankey K0.
eine Vereinbarung getroffen, nach welcher auch die von dieser Rhederei bisher betrieb, Linie
Antwerpen-La Plata auf die H. A. L. überging. Zur Vermeidung eines Konkurrenzverhä
nisses hat die H. A. L. alsdann mit der Hamb.-Südamerik. Dampfschiffahrts-Ges. einen Verlrag
abgeschlossen, wonach beide Compagnien das Geschäft nach Brasilien, Uruguay u. Argentinien
auf Grund eines einheitl. Fahrplans u. auf gemeinsch. Rechnung versehen. Neuesten
endlich sind ausserord. günstige Abmachungen der H. A. L. mit der konkurrierenden engl
Booth Steamship Co., die sich darnach von der Fahrt Hamburg-Nordbrasilien (Amazonas,
werpen-Nordbrasilien et.vice versa gänzl. zurückgezogen. Die Frachtraten für heimkommend
Ladung vom Amazonenstrom sollen in Zukunft für England und den europ. Kontinent völliz
gleich sein, wodurch namentl. eine bedeut. Hebung des kontinentalen Gummimarktes erwarbt
wird. Zur Vermeid. von Konkurrenzen sind auch mit dem Nordd. Lloyd bezügl. der Linie
Cuba u. Mexiko Abmachungen getroffen. — Anfang 1901 entstand ein Vertrag mit der Ham,

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