1476 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen

pflichtung nicht nur auf die Fahrstrecken innerhalb des Stadtgebietes, sondern auch auf
Hie ausserhalb desselben liegenden Strecken bis an das Ende der gegenwärtig in Betrieb
befindlichen und den elektrischen Betrieb koncessionierten Linien. Die Höhe des Be.
trages für den von der Stadt entnommenen Strom wird nach Kilowattstunden berechnet
und betrug für 1902 11½ Pf. pro Kilowattstunde. Die für die Stromzuführung not-
wendige Leitung ist vom Rat zu Dresden erbaut und bleibt Eigentum der Stadt. Für
Benutzung der Leitungsanlage zahlt die Ges. dem Rat zu Dresden eine Gebühr.
Die Ges. hat u. a. für Benutzung des Strassen- und Platzareals eine Abgabe von
der Brutto-Einnahme aus dem Betriebe an die Stadtkasse zu entrichten. Diese Abgabe
beziffert sich bei einer Brutto-Einnahme bis zu M. 1000 000 auf 2 %, bei einer solchen
bis zu M. 2 000 000 auf 2½ %, bis zu M. 3 000 000 auf 3 %, bis zu M. 4 000 000 auf 31% %
bis zu M. 6 000 000 auf 4 %, bis zu M. 7 000 000 auf 4½ % etc., dergestalt, dass bei jeder
ferneren Vermehrung der Brutto-Einnahme um M. 1 000 000 eine Erhöhung der Abgabe
um ½ % eintritt, bis 8 %.
Die Gesamtleistungen der Ges. an die Stadt betrugen bis ult. 1902 M. 4 134 693,
wovon für 1902 M. 294 107; es entfielen davon auf Strassenbefestigung M. 166 565, Pflaster-
reparaturen etc. M. 32 671, Strassenreinigung M. 19 800, 3 % der Brutto-Einnahme
M. 62 212, an Gemeindeabgaben M. 12 859.
Mit der Dresdner Strassenbahn in Dresden ist ein Vertrag auf die Dauer der Kon-
cession der Deutschen Strassenbahn-Ges. abgeschlossen, welcher die gegenseitigen Be-
ziehungen regelt und wodurch die Konkurrenz zwischen den beiden Ges. beseitigt wirdl.
Durch einen unter dem 19./3. 1897 mit der Dresdner Strassenbahn angeschlossenen Nach-
trag zu dem erwähnten Betriebsvertrage wurde vereinbart, dass Beträge, welche von
einer der vertragschliessenden Ges. an die andere in Gemässheit der Abrechnung lber
ihre beiderseitigen Betriebseinnahmen etwa herauszuzahlen sind, von der EmpfängeriÜ
stets unverkürzt in Reserve zu stellen und einem Ausgleichs-F. zu überweisen sind, der
ihr zunächst eigentümlich zugehört. Kommt die Empfängerin später in die Lage, ihrer-
seits dergleichen Beträge herauszahlen zu müssen, so hat sie diese dem Ausgleichs-F.
und nur, insoweit dieser nicht ausreicht, ihren übrigen Mitteln zu entnehmen. Die 28,
des Ausgleichs-F. fallen der Eigentümerin des letzteren zu. Bei Auflösung des Betriebs-
vertrages und spät. am 30./10. 1920 sind die Bestände der bei beiden Ges. vorhandenen
Ausgleichs-F. zusammenzuwerfen und an beide Ges. je mit der Hälfte zu verteilen. Der
auf Grund dieses Betriebsvertrags mit der Dresdner Strassenbahn gebildete gemein-
schaftliche Ausgleichs-F. beträgt bis jetzt M. 571 390.72. Ausserdem schwebt noch eine

M. 785 164 erhöhen. Von dieser Summe würde der Ges. der Betrag von M. 392 582 ge
hören. Hierzu ist noch zu bemerken, dass die Dresdner Strassenbahn dureh diesen
Betriebsvertrag samt Nachtrag sich für geschädigt hält und, obwohl vorstehende Verträge
bis 30./10. 1921 fest abgeschlossen sind, diesen Vertrag für den 31./12. 1903 aufgekündigt
hat. Die Ges. hat das Recht zur vorzeitigen Kündig. bestritten. Die Dresdner Strassel-
bahn will den Rechtsstreit nicht vor dem durch den Vertrag vorgesehenen Schieds-
gerichte, sondern vor den ordentl. Gerichten anhängig machen.
Die Ges. besass Ende 1902 an Grundstücken: 1) Bahnhof I in der Pfotenhauerstrasst,
12000 qm, 2) Bauland vormaliger Bahnhof II (Floragrundstück) in der Ostra-Allee, 6985 qu
3) Bahnhof III in Pieschen an der Trachenbergerstrasse einschl. Strassenland, 16 730 du,
4) 2 Häuser u. Areal in Loschwitz, nach Abtretung des Strassenlandes 45 407 dqm, 5) Bau-
land an der Prinzenstrasse einschl. Strassenbauland, 8303 qm, 6) Bauland in Niederpoyriti,
9003 qm. Sa. 98 428 qm, welche einschl. der auf 1 u. 3 von der Ges. errichteten Bauten
und einschl. der auf dem erpachteten Terrain an der Friedrichstrasse erbauten Wasen
halle und den auf 4) mit gekauften Häusern mit nur M. 2 044 168 zu Buche stehen
Ende 1902 waren vorhanden 202 Motorwagen, 69 Anhängewagen, 36 Pferdebahnwaseh
im Umbau, sowie 15 Arbeits- u. Wirtschaftswagen; 10 Pferde. Personen wurden befördert
1897–1902: 14 792 363, 16 846 917, 20 715 166, 24 093 350, 25 444 830, 25 841 069. Einnahmen
M. 1 678 615, 1 877 232, 2 025 753, 2 257 806, 2 283 688, 2 331 844. Personal 1902: 766.
Kapital: M. 6 000 000 in 6000 Aktien (Nr. 1–6000) à M. 1000. Urspr. A.-K. M. 3 000 000, erhöh
It. G.-V.-B. v. 28./2. 1895 um M. 1 000 000, emittiert zu 120 %, ferner lt. G.-V.-B. V. 10.6.
1898 um M. 1 000 000, emittiert zu Neuerdings erhöht lt. GB 24./3. 190
un BI. 1 000 000 (auf M. 6 000 000) in 1000 neuwen Aktien à M. 1000, divsber- für 1900 41
Hälfte, begeben an ein Konsortium zu 130 %, angeboten von diesem den Aktion
v. 21./5.=5./6. 1900 zu 135 %, einzuzahlen 50 und das Agio plus 4 % Zs. ab 1./6.
zum Zahlungstage, restl. 50 % waren 1./10. 1900 einzuzahlen; auf 5 alte Aktien entfiel] neu
Anleihen: M. 3 000 000 in 4 % Prior.-Oblig, von 1892, auf Namen lautend, 240 Stück à M.
780 à 1000, 2400 à 500, 1500 à 200. 1898 an auf 1./. 40
Ausl. oder Rückkauf mit jährl. 1 % u. ersp. Zs. Ende 1902 noch in Umlauf M. 838
Coup.-Verj.: 4 J. (K.) Zahlst. wie bei Div. Kurs in Dresden Ende 1896.–1902 *
102.75, 102, 100, 100, 100.75, 102.50 %.
M. 2 000 000 in 4 % Teilschuldverschreib. von 1898, vor 1903 nicht rückzahlbar, Ges
kündigung bis 1906 ausgeschlossen; 160 Stück à M. 3000, 520 Stück à M. 1000, 1600

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