Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Bank, Braunschweig. Credit-Anstalt, M. Gutkind & Co., Carl Uhl & Co.; Hannover: Her
Bartels; Cöln: Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaffh. Bankverein; Berlin: Berlin
Handels-Ges., S. Bleichröder, Disconto-Ges., A. Schaaffh. Bankverein, Rob. Warschar
& Co., von der Heydt & Co.; Stettin: W. Schlutow. Coup.-Verj.: 4 J. (K.) Aufgele
in Braunschweig, Hannover etc. am 22./5. 1901 zu 100.50 % plus 4½ % Stück-Zs. ab
1./4. 1901. Kurs in Braunschweig Ende 1901–1903: 100, 101.50, – %.
Bilanz am 31. März 1903: Aktiva: Eisenbahnbau u. Ausrüstung 8 200 000, Ankauf Bahn-
hof Mattierzoll 104 516, Kassa 743, Effekten d. Ern.-F. 3131. do. des Spec.-R.-F. 10, Debit
602 592. – Passiva: A.-K. 3 950 000, Oblig. 3 950 000, do. Zs.-Kto 89 617, braunschweig. Staa
zuschuss 300 000, Hypoth. 103 454, Amort.-Kto 1061, Bau-Zs.-Kto 741, Disp.-F. z. Förderu
eines Kalkwerks 3000, gesetzl. R.-F. 1585, Ern.-F. 34 412, Spec.-R.-F. 159, Kredit. 4468
Gewinn 30 120. Sa. M. 8 910 993.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Oblig.-Zs. 177 750, Hypoth.-Zs. 4164, allg. Unk. 44
Entschäd. d. A.-R. 5000, Zs. u. Provis. 56, Amort.-Rate f. Bahnhof Mattierzoll 1061, z. Disp.
f. Kalkwerk 3000, z. Spec.-R.-F. 147, z. gesetzl. R.-F. 1469, z. R.-F. A 30 000, Vortrag 120
Kredit: Vortrag 2197, Betriebspacht 225 000. Sa. M. 227 197.
Dividende: Der Betrieb wurde 15./2. 1902 aufgenommen; bis dahin wurden auf Div.
Schein Nr. 1 44 Pfg. u. auf Nr. 2 M. 34.89, zus. M. 35.33 Bau-Zs. gewährt, ausgezahlt ab April
1902. Div. 1901/1902–1902/1903: 0, 0 %. Kurs: Aktien nicht notiert.
Direktion: Königl. Bau- u. Betriebs-Insp. a. D., Dir. Johs. Mühlen, Dir. Schlüter, Cöl
Dir. L. Köbke, Stellv. Verkehrs-Insp. K. Wülbern, Braunschweig.
Aufsichtsrat: Vors. Amtsrat Hch. von Schwartz, Hessen; Stellv. Geh. Komm.-Rat Fr. Len
Berlin; Mühlenbes. Wilh. Becker, Sickte; Landwirt Friedr. Curland, Hötzum; Geh. Komm.-R.
Rud. Abel, Stettin; Eisenb.-Dir. Carl Plock, Berlin; Bank-Dir. Albert Heimann, Köln; Banki
Hans Winterfeldt, Dr. jur. Alfons Jaffé, Berlin.
Zahlstellen: Für Div. wie oben bei Anleihe.

Butzbach-Licher Eisenbahn ABE c. in Butzbach.

Gegründet: 14./4. 1902; eingetr. 29./5. 1902. Gründer: 8 interessierte Gemeinden, Lenz & Co.
G. m. b. H. in Berlin, der hessische Staat.
Zweck: Bau u. Betrieb einer vollspur. Nebeneisenbahn von Butzbach nach Lich. Länge 20 km.
Bau u. Betrieb durch die Firma Lenz & Co. G. m. b. H., Berlin.
Kapital: M. 751 000 in 751 Aktien à M. 1000. Staatszuschuss M. 20 000 per km.
Anleihe: M. 550 000 in 4 % Oblig. à M. 1000 auf den Inhaber, lt. minist. Genehm. v. 26./2. 1903.
Geschäftsjahr: 1./4.–31./3. Gen.-Vers.: Im 1. Geschäftshalbj. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Dividende: Die Bahn ist noch im Bau.
Direktion: Vors. Landtags-Abg. Joutz, Butzbach ;techn. Mitgl.: Reg.-Baumeister Th. Reh, Berlin.
Aufsichtsrat: Vors. Bürgermeister Bernh. Küchel, Butzbach; Stellv. Ökonomierat Karl Hoff.
mann, Hof-Güll; Bürgermeister Konrad Reuhl, Gambach; Dr. jur. Alfons Jaffé, Berlin;
Verkehrs-Dir. Paul Awe, Charlottenburg.

Continentale Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft
in Berlin W. 9, Schellingstrasse 1.

Gegründet: Am 18. März 1898. Gründer siehe 9) ahrgang 1899/1900.

Zweck: Erwerb und Betrieb von Bahnen jeder Art, insbesondere von Klein- und Neben
bahnen, sowie Förderung des Risenbahnverkehrs. Bauausführungen für Rechnung Dritter,

Im Betriebe befindet sich 1) die 14.6 km lange „Cöln-Frechener Eisenbahn', welche der

Gemeinde Frechen gehört und von der Ges. bis Ende 1903 gepachtet ist, 2) die 6 km lang
nebenbahnähnliche Kleinbahn (Spurweite 75 em) Rheinbrohl-Mahlberg, 3) Elektricit
werk in Stassfurt mit 10.5 km langer elektr. Strassenbahn (Spurweite 1 m) von Stassfur
nach Hecklingen u. Löderburg, 4) die nebenbahnähnliche, 13.15 km lange elektr. Strassen
bahn (Spurweite 1 m) Neumühl-Dinslaken mit Abzweigung Aldenrade-Walsum; di
Verlängerung der Strecke von Neumühl nach Staatsbahnhof Meiderich (2.4 km) ist
Rechnung der Stadt Meiderich gebaut u. wird von der Ges. betrieben, 5) die nebenbahn
ähnliche, normalspurige, 12.47 km lange Kleinbahn Brüggen-Bracht-Kaldenkirchen. F
u. 4 war 1901 das erste volle Betriebsjahr; 5 ist im Febr. 1901 für den Güterverkehr er
öffnet. An der Ges. der Livländischen Zufuhrbahnen, 220 km, hat sich die Cont. 6
bei Aufbringung des A.-K. u. Oblig.-K. wesentlich beteiligt. Mit dem Bau dieser Bahnen
wurde im Aug. 1899 begonnen und hat die definitive Inbetriebnahme im Juli 1903
stattgefunden.
Kapital: M. 12 000 000 in 12 000 Aktien à M. 1000, eingez. bis ult. 1903 M. 7 500 000.
Geschäftsjahr; Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: 5 % z. R.-F., ev. Dotierung des Oblig.-Sicherungs-F., ferner des Ern.

u. Betriebs-R.-F., alsdann 4 % Div., Tant. an A.-R., vertragsm. Tant. an Vorst. u. Beamte u.

event. Remunerat., Rest Super-Div. bezw. zur Verf. der G.-V.
Bilanz am 31. Dez. 1902: Aktiva: Noch einzuzahl. A.-K. 4 500 000, Kassa 7570, Effekt

3 364 430, eigene Bahnen u. Elektricitätswerke 4 098 247, Vorarbeiten 11 554, Mobil. 17 720, Ba