1462 Eisenbahnen, Eisenbahn-Bau- und Betriebs-Gesellschaften.

Gewinn-Verteilung: Vom Gesamtertrage nach Abzug aller Verwalt.- etc. Au
Zs. und Tilgungsquoten die vertragsm. Vergütungen an A.-R. (M. 3000)
Reingewinn sodann mind. 5 % zum Bilanz-R.-F., die statuten- bez

sgaben einschl

und Beamte. vVom
W. gesetz ück.
stellungen zu den sonstigen R.-F. und dem Ern.-F., vom Überschuss
an die Beamten, sodann bis 4 % Div., vom Rest 7 % Tant. an A.-R., Ubaa

Bilanz am 31. Dez. 1903: Aktiva: Bau und Ausrüstung der S whevbn.
do. Schunterthalbahn 1 822 520, wiederveräusserl. Grundstücke 28 385, Wertp (Ka 0 10
mögen d. Hilfskassen, Ern.- u. R.-F.) 822 839, Material. 183 111, Debit. 261 352. RE. H Y%
Pasiva: Aafß. 5 000 000, Prior-Anfeine I. Em 3 326 000, do. II. En. 30 00% d. f 6
2 000 000, getilgte Oblig. I. u. II. Em. 225 500, Bilanz-R.-F. 131 500, Beihülfen zum Bat 15
Schunterthalbahn 332 000, R.-F. I 85 061, do. II 30 000, Ern.-F. I 167 295, do. II 123 255 1
für Schunterthalbahn 11 331, Kaut. 254 302, Kredit. 427 651, Verkehrsabrechnungen 321 0
nicht erhob. Zs.- u. Div.-Scheine u. geloste Oblig. 114 481, Gewinn 289 618, Sa. M. 14 000 90

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 683 097, z. Ern.-F.I 37 353 40 1

17 565, do. für Schunterthalbahn 8803, z. Bilanz-R.-F. 12 500, z. R.-F. I 2000, Verzins der

Anleihen u. Tilg. 259 959, Staatseisenbahnsteuer 2656, Gewinn 289 618. — Kredit: Veliag

41 109, Betriebseinnahme 1 259 944, Entnahme aus den getilgten Oblig. zur Rückl. in Bilanz-

. 12 500. Sa. M. 1 313 554.

Kurs Ende 1896–1903: In Berlin: 118.50, 121, 124.30, 136.40, 134.50, 122.25, 124.75/127% —
In Frankf. a. M.: 118.30, 119.30, 124, 136.20, 135, 121.50, 124.70, 127 %. Am 22./6. 1800
aufgelegt zu 111 % in Berlin u. Frankf. a. M.

Dividenden (bis 30. Juni 1890 für Rechnung der Bauunternehmung): 1890, II. Sem.: 1½ %;
1891–1903: 2¼, 1 ¾ 2¾, 3½, 4½, 4¾, 5, 6, 6½, 6½, 6½, 5½, 5 %. Div.-Zahl. 8 Tage
nach der G.-V. Coup.-Verj.: 4 J. (F.)

Direktion: A. Oelmann, R. Benze.

Aufsichtsrat: (5–7) Vors. Komm.-Rat Herm. Wolff, Braunschweig; Stellv. Rechtsanw. C. Eltz-
bacher, Cöln; Geh. Baurat A. Schneider, Bad Harzburg; Gen.-Kons. Max Baer, Dr. Karl
Sulzbach, Frankf. a. M.; Justizrat C. Wolff, Braunschweig.

Zahlstellen: Für Div.: Braunschweig: Eigene Hauptkasse, Braunschw. Credit-Anstalt: Berlin;
Berliner Handels-Ges., C. Schlesinger-Trier & Co.; Frankf. a. M.: von Erlanger & Söhne,
Gebr. Sulzbach; Köln: J. L. Eltzbacher & Co.

Breslau-Warschauer Eisenbahn-Gesellschaft in Oels i. Schl
(Preussische Abteilung.)
Gegründet: 1./3. 1870. Konc. v. 12./3. 1870 unbeschränkt, lt. Gesetz v. 3./11. 1838. Be.
triebseröffnung 1871 bezw. 1872. Letzte Statutänd. 28./12. 1899, 6./5. 1901 u. 15./5. 1902.
Zweck: Betrieb einer Bahn zwischen Oels-Gross-Wartenberg-Kempen-Podsamtsche
(Wilhelmsbrück an der russ. Grenze). Länge 55,34 km., Spurweite 1,435 m. Die Bahn wurde
als Vollbahn gebaut und als solche bis Ende 1878 betrieben, seitdem Nebenbahnbetrieb. Di:
Genehmig. zur Fortführung der Bahn auf russ. Gebiet ist nach nicht zu erhalten gewesen.
Am 14./10. 1902 machte der preuss. Staat der Ges. behufs Übernahme ihres Unternehmens
ein Angebot, nach dem den Aktionären für die freiwillige Abtretung ihres Eigentums fo;
Abfindung gewährt werden sollte: 1. Für je 6 St.-Aktien zu je M. 300: 3 % Konsols zu nom
M. 200 mit Zinsscheinen ab 1./1. 1903, sowie eine bare Zuzahlung von M. 14.33 für jede
Aktie; 2. für je 5 St.-Prior.-Aktien zu M. 600: 3 % Konsols zu nom. M. 2700 mit Zinsscheinen
ab 1./1. 1903, sowie bar M. 18.20 für jede Aktie. Verwaltung u. Betrieb des Unternehmens
sollte bereits ab 1./1. 1903 für Rechnung des Staates erfolgen, die Übernahme des Kauf.
objektes am 1. des zweiten auf die Perfektion des Vertrages folg. Monats stattfinden, mit
diesem dann die Ges. in Liquidat. treten. Ein Jahr nach erfolgter Auflös. der letztervl
würde der Staat an die Liquidatoren als Kaufpreis den Betrag von M. 3 204 000 zur Ver
teilung an die Aktionäre zu überweisen haben. Frist für Übernahme oder Ablehnung bis
1./4. 1903. Die ausserord. G.-V. v. 15./12. 1902 u. 12./3. 1903 lehnten dieses Angebot ab, hoffenl
vom Staate günstigere Bedingungen zu erhalten, als ca. 15 % für die St.-Aktien u. ca. 85.0
für die St.-Prior.-Aktien. Da der Staat solche nicht bewilligte, so beschloss die G.-V. v.
22./5. 1903 die Verwaltung zu ermächtigen, die Eisenbahn dem Staate zu den R
vom 14./10. 1902 anzubieten und einen entsprechenden Vertrag abzuschliessen. Die 6
Reg. acceptierte den Beschluss der G.-V. v. 22./5. 1903. Der Verkaufsvertrag datiert v. *
bezw. 7./7. 1903. Nach demselben wird die Bahn v. 1./1. 1903 ab für Rechnung des R
Staates geführt. Der Übergang an den Staat hat zu erfolgen, sobald die Rerfa
Genehmig. herbeigeführt ist. Ist diese bis 1./7. 1904 nicht erfolgt, gilt der Vertrag als 9 0
Kapital: M. 8 010 000 und zwar M. 4 005 000 in 13 350 St.-Aktien à M. 300 und M. 4 00) 0 0
in 6675 St.-Prior.-Aktien à M. 600. L 300. Ende 1009
Anleihe: M. 750 000 in 4 % (bis 1. Juli 1895 5 %) Prior.-Oblig., Stücke von M. 300,
M. 558 600, davon unbegeben M. 23 700. Zs. 1./4. und 1./10. Tilg. 9, % mit 13
Ausl. al pari ab 1877 im Sept. zur Rückzahlung am 2. Jan. Coup. Verf 10280
der verlosten Stücke ca. 13 Jahre. Zahlst. wie bei Div. Kurs Ende 1891–190 Re
102.60, 103.75, 102.75, –, 102.50, 101, 101, 98, 97, 99.50, 100, 100.50 %. Bralk
Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: April-Juni in Gr.-Wartenberg, 9 =
Stimmrecht: 1 St.-Aktie zu M. 300 = 1 St.; 1 St.-Prior.-Aktie zu M. 600 = 2 St.