Hlektrische Strassenbahr n, Klein- und Pferdebahnen etc.

Hapital: M. 6 000 00%0 t 6000 Aktien à M. 1000. Wegen 5 % Div.-Garantie der A.-G.
Halske s. oben Wetriebsvertrag. Fast das gesamte A.-K. (M. 5 834 000
1901 zum Kurse vwan 166 % in den Besitz der Stadt Berlin über
tümerin der Linien geworden ist.
gieschäftsjahr: Kalendewhahr. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
HGewinn-Vertzilung: 5 % aum R.-F., vertragsm. Tant. an Vorst. u. Beamte,
Rest Suner-Div. bezw. nach G.-V.-B. Der A.-R. erhält ab 1./1. 1903
Bilanz am 31. Dez. 1993: Aktiva: Bahnanlagen 5.404 131, Grundstück
besbinde 240 I5, Sicherstell.-Kto 45 500, Wertp. 46 000, Versich. 11 181,
17 9, Guth. 786 907. – Pa ssiva: A.-K. 6 000 000, Grundbelastungskto 10 000, Überg
7500, Avale 32 00%, R.-F. 48 396, Ern.-F. 323 503, Tilg.-F. 110 0942,
Gewinn- u. Verlust-Konte Debet: Unk 1222, Ern.-F. 170 128, Til
315.767. – Kredid- Zs. 17090, Kursgewinn 1150, Betriebsüberschuss inkl
von GSiemens & Helske A.-G. 525 609. Sa. M. 543 849.
Kurs Ende 1896–1903: 131.40, 159.10.

„–, –, % Zugel. M. 6 000 000, davon M. 3 000 000
zur Subekription aufgelegt am 7./10. 1899 zu 1

32 %. Notiert in Berlin.
Dividenden: 18997 5 % Bau- v. 1./7. bezw. 31./7.–31./12. 1899; 1900–196
(ebup Vez: 4 J. (K.)
Direktion: Baurat Paul Gottheiner, Ober-Ing. Herm. Kanold.
Aufsiclasrat: (3–9) Vors. Stadtrat Jul. Bohm, Stellv. Stadtbaurat F. Kr

verordn. A. Essmann, Stadltverordn. Aug. Dinse, Stadtverordn. Leop. Jacobi,
Paul Singer, $tadtrat B. Alberti,
Lahlstelle: Berlin: Gesellschaftskasse.*

Gesellschaft für elektrische Hoch- und Untergrundbahnen

in Berlin, W. Köthenerstrasse 12.

etründet: 13., 4. 1807 mit Nachtrag v. 1936 1897, Letzte Statutand
1u 5¼4. 1902. Sfaatliche Koncession v. 1

v. 9./6. 1900, 9./2. 1901
Die Zustimmung der Gemeinden gilt

5./3. 1896 bezw. 5./11. 1897 auf 90 Jahre ab 15./3. 1896.
auf dieselbe Dauer. Die landespolizeiliche Geneh-
migung für die Flachbahn Warschauerbrücke zum Centralviehhof datiert vom 16./6. 1900
und läuft die staatliche Genehmigung bis ult. 1949, die stadtliche bis ult. 1919.

Die Ges. übernahm von der Firma Siemens & Halske in Berlin diejenigen Rechte

zur Erbauung und zum Betriebe einer elektrischen Stadtbahn innerhalb des Weich-
bildes von Beklin, der Geme

inde Schöneberg und der Stadt Charlottenburg, welche
der Firma insbesondere durch die mit der Stadt Berlin am 25. Juni/18. Juli 1895, mit
der Gemeinde Schöneberg am 18. Okt./5. Nov. 1895, mit der Stadt Charlottenburg
àam 23. Mai/30. Juni 1896 und 30. Jan. 1897 und dem königl. Eisenbahnfiskus am
25. Nov./4. Dez. 1895 abgeschlossenen Verträge beziehungsweise die ihr hierdurch,
SgsSowie durch die allerh. Kabinetsordres v. 22./5. 1893, 23./8. 1895 u. 4./12. 1899 verliehene Er-
laubnis zur Anlegung u. zum Betriebe einer elektr. Stadtbahn in Berlin u. Umgebung ein-
geräumt worden sind; ferner übernahm die Ges. von der Firma Siemens & Halske auf die
Vorbereitung des Eisenbahnunternehmens aufgewendete geistige Arbeit. Hierfür wurden
derselben 1250 von der Ges. ausgestellte Genussscheine überlassen (siehe dieselben unten).
Zweck: Bau und Betrieb einer normalspurigen zweigeleisigen elektrischen Hoch- und
Untergrundbahn in Berlin vom Wilhelmplatz (Charlottenburg)-Zoologischen Garten nach
er Warschauer Brücke mit Fortsetzung bis zum städtischen Centralviehhof (Flach-
bahn); Abzweigung nach Potsdamer Platz. Länge der Bahnstrecke: 10, 141 km, davon
8,193 in Berlin, 1,735 in Charlottenburg, 0, 213 in Schöneberg; Länge der Flachbahn:; 2,2 km;
ange der Charlottenburger Verlängerung bis zum Kniée: rund 1,072 km; Gesamtlänge
13,413 km. Die Betriebseröffmung der Strecken Warschauer Brücke (Stralauer Thor) bis
Zoolog. Garten mit Abzy eigung nach Potsdamer Platz erfolgte am 18./2. bezw. 11./3. 1902,
vom Zoolog. Garten bis Knie am 14./12. 1902. Die Flachbahn Warschauer Brücke-Central-
viehhof kam bereits am 1./10. 1901 in Betrieb.
Die Frage, wie die Untergrundbahn vom Knie ab fortzuführen sein wird, ob nach
dem Wilhelmplatz in Charlottenburg oder in gerader Richtung bis zum Sophie-Charlotte-
Hhlatz, steht im Zus. hange mit dem neuerdings aufgetretenen Plane der Verlängerung der
asmarckstrasse, der Überbrückung der Ringbahn und der Aufschliessung von Westend
ur eine umf, ngreiche Bebauung und ist noch Gegenstand der Verhandlungen.
ie Ausführung der Bahnanfage erfolgte durch Siemens & Halske A.-G. für Rechnung
er Ges. auf Grund eines Kostenanschlages, der sich inkl. des für einen fährl. Verkehr
7on 23 000 000 Fahrgästen vorgesehenen Betriebsmaterials etc. auf M. 15 525 000 belief.
obiger Ziffer sind die Bau-Zs. und die Aufwendungen für Erwerb der erforderlichen
Grundstücke nicht inbegriffen. Infolge Abänderung der urspr. Baupläne und Entwürfe,
auptsächlich auch behufs Ausführung der Strecke Nollendorfplatz-Zoolog. Garten als
ntergrundbahn und Fortsetzung von da bis zum W ilhelmplatz in Charlottenburg etc.
trat hinsichtlich des Kostenanschlages eine erhebliche Modifikation ein. Danach haben
ie Kosten der Stammstrecke mit allen Erweiterungsbauten und Umänderungen
5* ―

ie
95*

1507

Siemens
ging Anfang
wWelche somit Eigen-

4 % Div., vom
keine Tant. mehr.
e 266 806, Betriebs-
Grundbelastungskto

gangskto
Gewinn 315789. Sa. M. 6 848 131.
g.-F. 56 709, Gewinn
. M. 335 000 Zuschuss

03: 5, 5, 5, 5 %.

ause, Stadt-

Stadtverordn.
Reg.-Baumeister Dir. H. Schwieger, Kgl. Baurat Rich. Kolle.