Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen etc. 1647

der 3. Teil und von dem Mehrbetrage über 12 % die Hälfte an die Kasse des Gouvernements
des Kiautschou-Gebietes zu zahlen.
ZBilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Bahnanlageu. Ausrüstung 53 288 123, Magazin 1 011 588,
Effekten 832 170, Kassa 1124, Bankguth 1 059 011, Debit. 544 574. – Passiva: A.-K. 54 000 000,
alte Div. 1420, Kredit. 81 820, Ern.-F. 559 484, R.-F. 15 146, Spec.-R.-F. 15 146, Gewinn 2 063 571.
Sa. M. 56 736 590.
Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Betriebsausgaben 1 484 197, z. Ern.-F. 300 000, Ab-
schreib. a. Magazinbestände 50 000, Kursverlust 1213, Gewinn 2 063 571 (davon z. R.-F. 103 178,
Spec.-R.-F. 103 178, Div. 1 755 000, Vortrag 102 214). – Kredit: Vortrag 92 643, Betriebs-
einnahmen 3 806 339. Sa. M. 3 898 982.
Kurs Ende 1902–1905: 103.50, 101, 104, 106 %. Die Zulassung der Aktien Nr. 1–30 000 zum
Handel und Notiz an der Berl. Börse erfolgte am 24./6. 1902, davon wurden M. 15 000 000
am 2./7. 1902 zu 103.50 % zur Subskription aufgelegt. Die Einführung in Frankf. a. M.,
Hamburg u. Cöln soll ebenfalls erfolgen.
Dividenden: Spätestens im Laufe des Juli zahlbar. Coup.-Verj.: 4 J. (K.) – Während
der Bauzeit der Linie Tsingtau-Weihsien „die längstens auf 3 Jahre, und der Bauzeit der
Linie von Weihsien-Tsinanfu mit Zweigbahn nach Poschan, die längstens auf 5 Jahre,
von der Erteilung der Konc. an gerechnet, anzunehmen ist, werden die Einzahlungen der
ktionäre mit 4 % fürs Jahr zu Lasten der Baurechnung verzinst. Auch hat diese Bau-
echnung die dem A.-R. bis zur Beendigung der Bauzeit zustehende Vergütung zu tragen.
s steht jedoch der Ges. frei, die Linie Tsingtau-Weihsien vor der Beendigung der anderen
isenbahnstrecken aus der Baurechnung in die regelmässige Betriebsrechnung zu übernehmen,
in welchem Fall der verbleib. Baurechnung 4 % Zs. fürs Jahr bis zur Beendigung der Bauzeit
belastet werden, welche der zu eröffnenden Betriebsrechnung gutzubringen sind. 4 %
40 Bau-Zs. für 1902 auf die Aktien der Serie A–D, ab 2./1. 1903. 4 % = M. 40 Bau-Zs.
1903 wurden auf die Aktien A– ab 2./1. 1904 ausgezahlt. 1904: a) 4 % Bau-Zs. vom
–31./5. 1904 = 1¾ % pro Jahr und b) % Diy 16 194 pro Jahr, zus. also
0 = M. 20 auf die Aktie von M. 1000. 1905. 3―
Direktion: Vors. Wirkl. Geh. Rath Dr. Paul Fischer, Kgl. Baurat Alfred Gaedertz, Bank-
Curt Erich; Stellv. Bergassessor Fritz Krause, Berlin. Die Ernennung des Vors. bedarf
er Bestätigung der kaiserl. deutschen Regierung. Prokurist: Adolf Hollmann.
Betriebsleitung: Kgl. Baurat Hch. Hildebrand, Kaufm. Karl Schmidt, beide in Tsingtau.
Aufsichtsrat: (12–25) Vors. Geh. Seehandlungsrat a. D. Al. Schoeller, Berlin; Stellv.
Gen.-Konsul Ed. L. Behrens, Hamburg; Bankier Alb. Blaschke, Bankier Ludwig Born,
Bank-Dir. Jul. Stern Berlin; Komm.-Rat Otto Braunfels, Frankfurt a. M.; Komm.-Rat
Heinrich Buz, Augsburg; Kaiserl. Wirkl. Geh. Rat Graf August Dönhoff, Friedrichstein
ei Löwenhagen; Carl Fürstenberg, Berlin; Kaufm. Phil. Lieder, Hamburg; Freih. S. Alfr.
on Oppenheim, Köln; Eisenb.-Dir. Carl Plock, Bank-Dir. Emil Rehders, Reg.-Rat a. D.
iegfr. Samuel, Berlin; Rechtsanw. Dr. Jul. Scharlach, Hamburg; Fabrik-Dir. Dr. Adolf
Schmidt, Essen a. d. R.; Eisenbahn-Dir. a. D. Karl Schrader, Vice-Admiral z. D. Victor Valois,
Ober-Bergrat Dr. Paul Wachler, Geh. Justizrat Dr. Riesser, Berlin; Rentier Leo Stein, Darm-
adt. (Mind. 5 Mitgl. des A.-R. müssen in Berlin u. mit Einschluss dieser müssen mind.
aller jeweiligen Mitgl. deutsche Reichsangehörige u. im Deutschen Reiche wohnhaft sein.)
Zahlstellen: Berlin, Schanghai u. Tsingtau: Deutsch-Asiat. Bank; Berlin: Disconto-Ges.,
eutsche Bank, Bank für Handel u. Indust., Berliner Handels-Ges., Dresdner Bank, National-
nk für Deutschl., A. Schaaffh. Bankverein, S. Bleichröder, Born & Busse; Frankf. a. M.:
cob S. H. Stern, Disconto-Ges., Deutsche Bank, Bank für Handel u. Industrie, Dresdner
ank; Cöln a. Rh.: Sal. Oppenheim jr. & Co., A. Schaaffh. Bankverein; Hamburg: Nordd.
Bank. L. Behrens & Söhne, Deutsche Bank, Dresdner Bank.

Hlektrische Strassenbahnen, Klein: Und Pferdebahnen efe.

Aachener Kleinbahn-Gesellschaft in Aachen.

gründet: 25./9. 1880 unter der Firma Aachener und Burtscheider Pferdeeisenbahn-Ges.
ILetzte Statutänd. v. 28./11. 1899.
Zweck: Bau, Erwerb und Betrieb von Kleinbahnen und Nebenbahnen zur Personen- und
Güterbeförderung, sowie die gewerbsmässige Erzeugung u. Verwertung elektr. Stromes.
Urspr. Strassenbahn mit Pferdebetrieb, beschloss die G.-V. v. 6. April 1894 den Übergang
zum elektrischen Betriebe; die Elektricitäts-Ges. vorm. Schuckert & Co. in Nürnberg,
die damalige Pächterin der städt. Elektricitätswerke in Aachen, übernahm die Her-
Stellung der elektr. Einrichtungen und Ausrüstungen; das städt. Elektricitätswerk liefert
den Strom für sämtliche Aachener Linien und 17,575 km elektrische Kleinbahnen im