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1688 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete.

Für die Benutzung der städtischen Strassen in Düsseldorf und in Duisburg sind be-
sondere Verträge mit den genannten beiden Städten von vorläufig 45jähriger Dauer, also
bis 1945, abgeschlossen worden. Die Stadt Duisburg kann, bei Kündig. des Vertrages mind.
1 Jahr vor dessen Ablauf, also frühestens am 1./1. 1944, entweder die Beseitigung der innerh.
des Stadtgebietes liegenden Bahnanlage oder deren Erwerb zum Taxwerte verlangen; unter-
bleibt die Kündig., so läuft der Vertrag jedesmal um je 5 Jahre weiter. Ausserdem ist der
Stadt ein frühestens am 1./1. des dem vollendeten 25. Betriebsjahre folgenden Kalenderjahres
auszuübendes Erwerbsrecht auf das ganze Bahnunternehmen gegen Zahlung des 20fachen
Betrages des Durchschnittsnettoertrages der der Übernahme vorangehenden 5 Jahre ein-
geräumt. Während der ersten 10 Betriebsjahre ist keine Abgabe an die Stadt Duisburg zu
entrichten, von dann ab bis zu einer Einnahme von M. 300 000 eine Abgabe von 1½ % der
Einnahme und für jede voll erreichten M. 10 000 Mehreinnahme 0 % mehr, bis zum
Höchstsatze von 5 %: Der so ermittelte Betrag wird noch im Verhältnis der auf Duisburger
Gebiet liegenden Streckenlänge (4,760 km) zur Gesamtlänge der Bahn (23, 410 km) reduziert.
Die auf dem Gebiete der Stadt Düsseldorf liegende Teilstrecke von 2,65 km Länge ist
Eigentum der Stadt und dem Unternehmen gegen Erstattung der Baukosten auf 45 Jahre
zum Betriebe überlassen; hierbei ist der Stadt jedoch das Recht eingeräumt, schon nach
Ablauf von 30 Betriebsjahren den Betrieb auf einem Teile dieser Stadtstrecke (nämlich bis
zur Golzheimer Kapelle) selbst zu übernehmen. Die Unterhaltung der Geleisstrecke be-
sorgt die Stadt gegen eine Abgabe von M. 1 pro Meter Geleis und Jahr. Weitere Abgaben
an die Stadt sind während der ersten 15 Betriebsjahre nicht zu entrichten, während des
16. bis 30. Betriebsjahres aber hat die Stadt eine Abgabe von 5 Pfennig für jedes auf der
Stadtstrecke zurückgelegte Zugkilometer zu beanspruchen, welches sich während des 31. bis
45. Betriebsjahres auf 10 Pfennig für jedes zurückgelegte Zugkilometer erhöht. Ausserdem
hat die Ges. noch einen Vertrag mit der Stadtgemeinde Kaiserwerth über die Benutzung
der Strassen dieser Stadt zur Anbringung von elektr. Leitungen für Licht- und Kraftabgabe
während der ganzen 60 jährigen Konzessionsdauer der Bahn abgeschlossen. Dieser Vertrag
sichert der Ges. das ausschl. Recht zur Anbringung oberirdischer Leitungen während der
ganzen Vertragsdauer zu, und die Ges. liefert als Gegenleistung zu billigem Pauschalsatz
den Strom für die elektr. Strassenbeleuchtung. Irgend welche besonderen Rechte, z. B. in
bezug auf einen etwaigen Erwerb des Leitungsnetzes oder der Zentrale, sind der Stadt nicht
eingeräumt. Die Erlaubnis zur Stromverteilung erlischt einfach bei Ablauf des Vertrages,
falls bis dahin nicht anderweitige Vereinbarungen getroffen werden sollten.
Stamm-Kapital: M. 1 500 000 in Anteilen. Urspr. M. 300 000, erhöht lt. G.-V. v. 21./2.
1905 zwecks Rückzahlung vorgestreckter Baugelder sowie zur Verstärkung der Betriebsmittel
um M. 1 200 000.
Anleihe: M. 1 500 000 in 4 % Schuldverschreib. von 1905, rückzahlbar zu 103 %, aufge-
nommen zwecks Tilg. von vorgestreckten Baugeldern, 1000 Stücke (Nr. 1–1000) à M. 1000,
1000 (Nr. 1001–2000) à M. 500, auf Namen des Bankhauses Born & Busse in Berlin oder dessen
Ordre u. durch Indossament übertragbar. Zs. 1./4. u. 1./10. Tilg. ab 1912 bis längstens 1959
durch jährl. Ausl. von- mind. 1 % u. ersp. Zs. vor dem 1./7. auf 1./10.; ab 1912 verstärkte
Tilg. oder gänzl. Künd. auf einen Zs.-Termin vorbehalten. Zahlst.: Gesellschaftskasse; Berlin:
Born & Busse. Verj. der Coup. 4 J. (K.), der Stücke nach gesetzl. Bestimmung. Kurs in
Berlin Ende 1905: 100.80 %. Zugelassen Juni 1895; zur Zeichnung gestellt 3./7. 1905 zu 101 %
zuzügl. 4 % Stück-Zs. seit 1./4. 1905 u. ½ Schlussnotenstempel.
Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im 1. Geschäftshalbj.
Gewinn-Verteilung: Von dem nach Deckung der gesetzl. u. sonst. Rückl. verbleib. Rein-

gewinn 4 % Div. an St.-Kapital, sodann 10 % Tant. an A.-R., Rest zur Verf. der Gesellschafter.
Bilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Gesamtbahn-, Grundstücks- u. Zentralanlage 2 106 737,
Gleisanlage 88 202, Wagen 396 886, Accumulatoren 49 500, Inventar 25 400, Amort.-Kto für
Disagio u. Emissionskosten 64 600, Bestände 22 636, Debit. 637 704. – Passiva: St.-Kapital
1 500 000, Oblig. 1 500 000, do. Zs.-Kto 15 070, Ern.-F. 152 000, Amort.-F. 49 121, R.-F. 38715,
alte Div. 6400, Haftpflicht-Versich.-F. 1776, Batterie-Unterhalt.-F. 2250, Kredit. 83 551, Gewinn

77 626. Sa. M. 3 391 665.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Abschreib. 16 058, Ern.-F. 20 000, Amort.-F. 8831,
Gewinn 77 626. – Kredit: Vortrag 699, Einnahmen (abzügl. 188 623 Ausgaben) 121 817. Sa.
M. 122 516.

Dividenden 1900–1905: 4 (p. r. t.), 4½, 4½, 4½, 4½, 5 %.

Direktion: W. von Tippelskirch. Aufsichtsrat: (3–6) Vors. Reg.-Baumeister a. D.
R. Menckhoff, Stellv. S. Kocherthaler, Ing. H. Baehcker, Berlin.

Aktiengesellschaft Drahtseilbahn Durlach-Thurmberg

in Durlach i. Baden.

Gegründet: 12./5. 1887. Konc.-Dauer 25 J. Zweck: Bau u. Betrieb einer Drahtseilbahn auf
dem Thurmberg bei Durlach. Kombin. Seil- u. Zahnradbahn mit Wasserbetrieb. Länge 330 m.
Kapital: M. 105 000 in 105 Aktien à M. 1000. Hypothek: M. 24 000 zu 4 %.
Geschäftsjahr: Kalenderjahr. Gen.-Vers.: Im Febr. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Bilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Immobil. 99 074, Masch. 33 500, Mobil. u. Utensil. 850,
Bahnmaterial 375, Schmiermaterial 65, Kaut. 1000, Effekten 400, Kassa 8, Turmkto 1082,