1736 Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete.

Geschäftsjahr: Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem. Stimmrecht: 1 Aktie = 1 St.
Gewinn-Verteilung: Dotierung der Ern.-F., des Amort.-F., des Bilanz-R.-F., des Spec.-R.-F.,
vertragsm. Tant. an Beamte, ferner „%. an den „. für Be
nutzung der Nogatbrücke, vom Übrigen bis 4 % Div., vom Rest 10 % Tant. an A. R., Über-
rest Super-Div. bezw. nach G.-V.-B.
Bilanz am 31. Dez. 1905: Aktiva: Bahneinheit 6 109 957, Sacheinlage Allg. Deutsche
Kleinb.-Ges. 328 000, Allg. Deutsche Kleinb.-Ges. Fondsverwalt. 63 300, Kaut. 14 970, Kassa
191, Debit. 251 150. – Passiva: A.-K. 5 760 000, Bilanz-R.-F. 138 900, Ern.-F. 61 932, do. II
1368, Amort.-F. 6814, Spez.-R.-F. 226, Disp.-F. 234 700, Kredit. 541 069, Gewinn 22 560. Sa.
M. 6 767 571.
Gewinn-u. Verlust-Konto: Debet: Verwalt. -Kosten 5909, Ern.-F. I 16 393, do. II 1368,
Spez.-R.-F. 226, Gewinn 22 560. – Kredit: Betriebsüberschuss 45 107, Zs. kto 1349. Sa. M. 46 456.
Dividenden 1899–1905: 0 %.
Direktion: Baurat Carl Griebel, Berlin. Aufsichtsrat: Vors. Stadtrat Adalbert Erler,
Schöneberg; Stellv. Landeshauptmann Rud. Hinze, Reg.-Rat Curt Anton, Reg.-Rat Franz
Schulz, Landrat W. Brandt, Danzig; Reg.-Rat Freih. Arnold Senfft von Pilsach, Marienbing
Dir. Max Dräger, Baurat Bandekow, Schöneberg; Dir. Wilh. Hansen, Berlin.
Prokuristen: Erich 3 Emil Maeuer, Berlin; Reg.-Rat z. D. Otto Mayer,
Wilmersdorf.

Lokalbahn-Aktien- „ in Liquid. in Wörishofen.

Gegründet: 4./6. bezw. 15./7. 1895.

Zweck: Bau einer a vom Bahnhof Türkheim in Bayern nach Wörishofen und
deren Betrieb durch elektr. Kraft, sowie die Ausnützung letzterer zu Beleuchtungszwecken,
zum Motorenbetrieb etc. Die Bahn samt allen Nebenanlagen wurden ab 1./10. 1905 an die
Lokalbahn-Akt.-Ges. in München für M. 150 000 verkauft. Die Lokalbahn- Akt. -Ges. Wöris.
hofen trat deshalb lt. G.-V. v. 30./6. 1905 am 1./10. in Liquid.

Kapital: M. 220 000 in 220 Aktien à M. 1000.

Hypothek: M. 150 000 zur I. Stelle, verzinsl. zu 5 %, gekündigt auf April 1905.

Geschäftsjahr: Kalenderj.

Liquid.-Eröffnungsbilanz am 30. Sept. 1905: Aktiva: Kassa 2088, Effekten 3974, Bahn-
anlage 444 391, Vorräte 3552, Debit. 6881, Rücklagen 8332, Dubiose 3166, Betriebs-Unk. 38 658,
Verlust 57 991. – Passiva: A.-K. 220 000, Hypoth. 150 000, Darlehen 63 000, Kredit. 14 273,
Amort.-F. 15 944, Ern.-F. 64 501, Betriebseinnahme 41 315. Sa. M. 569 033.
Dividenden 1896.— 1904: 4½, 4 0%
Liquidator: Fidel Kreuzer, Worishofen. Aufsichtsrat: Vors. Ludwig Geromilleß
Michael Voegele, F. S. Kipfer, J. Rauch, A. Binzer, Wörishofen.

Württembergische Nebenbahnen, Akt.-Ges. in a

Gegründet: 14./7. 1884. Letzte Statutänd. 30./6. 1900, 28./12. 1901, 30./12. 1902, 6./6. 1903,
9912. 1904 U. 29./5. 1905. Neue Konc. v. 25./9. 1902 auf 90 Jahre; erwerbsberechtigt ist die
Kgl. Württemb. Staatsbahn vom Jahre 1927 ab. Firma bis 29¼5. 1905 Filderbahn- Ges.
Zweck: Betrieb der Zahnradbahn Stuttgart-Degerloch (alte Weinsteige) 1,935 km (Betriebs-
eröffn. 23./8. 1884) u. der schmalspur. Adhäsionsbahnen Degerloch- Möhringen- -Hohenheim,
8,350 km (Betriebseröffnung 12./12. 1888), sowie Möhringen- Vaihingen, 2, 660 kKm und Möhringen-
Neuhausen 14,340 km (Eröffnung 24./12. 1897). Spurweite 1 m. Seit Herbst 1902 sind Degerloch
West- Möhringen-Vaihingen, seit 14./2. 1906 auch Möhringen-Hohenheim dreischienig und
Möhringen-Neuhausen umgebaut. Den grössten Teil der Aktien und die Bestellung
des Vorst. übernahm ab 1./1. 1901 die Westd. Eisenbahn-Ges. A.-G. in Köln, welche den elektr,
Betrieb auf den Strecken Stuttgart-Degerloch-Möhringen-Vaihingen zur Einführung brachte
und den Bau einer elektr. Adhäsionsbahn Stuttgart-Degerloch auf der neuen Weinsteige
(2.800 km) und Verläng. der Strecke innerh. Vaihingen ausführte. Eröffn. der neuen Linie
1./5. 1904. Der elektr. Strom wird einem in Möhringen errichteten Elektr.-Werk entnommen,
event. soll auch Abgabe an Private stattfinden. Zur Finanzierung dieser Umbauten u. Er-
weiterungen wurde das A.-K. 1901 um M. 1 725 000 erhöht (siehe bei Kapital). Wegen weiterer
Kapitalbeschaffung s. unt. bei Kap. 1905/1906 Bau der Strohgäubahn Korntal-Weissach, Be-
triebseröffnung Mitte 1906. Zur Ausführung dieses Baues wurde bei dem Finanzkonsortium
der Westd. Eisenbahn-A.-G. in Köln ein 4½ % Vorschuss von M. 1 500 000 aufgenommen u.
bei dieser Gelegenheit auch ein Betriebsvertrag mit der Kölner Ges. betr. die Betriebsführung
auf der Filder- u. Strohgäubahn genehmigt. Betriebseinnahmen 1901–1905: M. 397 780, 398 504,
438 220, 476 737, 502 971; beforderte Personen: 1 392 189, 1 403 372, 1 544 985, 1 916 666, 1 986 041.
Die G.-V. v. 29./5. 1905 beschloss: a. die Konc. Aer Strohgäubahn (Korntal- Weissach)

zu übernehmen; b. einen Vorschuss von M. 1 500 000 bei dem Finanzkonsortium der West-
deutschen Eisenbahnges. aufzunehmen, rückforderbar frühestens zum 31./12. 1906, verzinslich
zum Lombardsatz der Reichsbank, mindestens zu 4½ %; c. die Firma Filderbahn-Ges. in
„Württemb. Nebenbahnen, Akt.- Ges.“ abzuändern; 9 dem Betriebsvertrag mit der West-
deutschen Eisenbahn-Ges., betr. die Betriebsführung auf der Filderbahn und die Bek?
führung auf der Strohgäubahn, zuzustimmen.