Elektrische Strassenbahnen, Klein- und Pferdebahnen ete. 33

Anleihe: M. 900 000 in 4 % Hypoth.-Oblig. von 1896, 1800 Stück à M. 500. Zs. 1./3. u. 1./9.
ab 1897 in längstens 50 Jahren durch jährl. Auslos. Im März auf 1./6. Zahlst.: Stuttgart:
Württemb. Vereinsbank, Stahl & Federer, Württemb. Bankanstalt vorm. Pflaum & Co. Ver-
färkte oder gänzl. Tilg. ab 1902 vorbehalten. In Umlauf Ende 1906 noch M. 820 500. Kurs
n Stuttgart 9 1896–1906: 102, 102, 100.50, 99.50, 98, 97, 98, 97, 99.75, 98, 98 %. Em.-Kurs
10. 1896: 101 %.
.. Kalenderj. Gen.-Vers.: Im I. Sem.

Stimmrecht: 1 St.-Aktie à M. 500 = 1 St., 1 Aktie à M. 1000 = 2 St.
Gewinn-Verteilung: Vom Reingewinn 5 % zum R.-F. bis 10 % des A.-K. erreicht, Rest
an die gleichber. Aktien.

Bilanz am 31. Dez. 1906: Aktiva: Bahnanlagen: Filderbahn 5 234 374, Strohgäubahn
2315 045, Neubaukto der Filderbahn 221 144, Oberbauverstärkungs-Kto do. 202 161, Kon-
ession 232 407, Terrain 67 007, Kassa 1662, Kaut. 23 181, Bestände d. Ern.-F. 34 692, do.
Versich.-F. der Accumulatorenbatterien 6497, do. Unterstütz.-F 4663, Material. 62 599, Debit.
97 387, – Passiva: A.-K. 4 300 000, Oblig. 820 500, do. Zs.-Kto 11 520, Leistungen d. Ge-

meinden 393 000, R.-F. 58 885, Ern.-F. 34 692, Versich.-F. der Accumulatorenbatterien 6497,
Unterstütz.-F. 4663, Kredit. 2 798 285, Div. 172 000, do. alte 162, Vortrag 2418. Sa. M. 8 602 824.

Gewinn- u. Verlust-Konto: Debet: Vergüt. an Westd. Eisenb.-Ges. Köln f. Betriebsausgaben
000, allg. Geschäfts-Unk., Steuern 24 589, Tant. an A.-R. 6600, Oblig.-Zs. 32 876, Zs. 25 093,
ursverlust 60, Rückl. z. Ern.-F. 34 406, do. Versich. d. Akkumulatoren-Batterien 3500, do.
es.-F. 9084, Gewinn 174 618. – Kredit: Vortrag 2009, Betriebseinnahmen der Filderbahn
41 855, Pacht der Strohgäubahn 34 520, vertragsm. Rückl. der Westd. Eisenbahn-Ges., Köln:
die Ern.-F. 32 443. Sa. M. 610 828.
Kurs: Aktien nicht notiert.
Dividenden: St.-Aktien 1884–1902: 0, 0, 0, 0, 2, 0, 0, 3, 2½, 2½, 3, 3, 3, 2, 0, 0, 4, 4 %;
rior.-Aktien 1892–1902: 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 0, 0, 6, 5 %; gleichber. Aktien 1903–1906:
½, 4, 3¼, 4 %. Coup.-Verj.: 5 J. (F.) Für neuauszugebende Div.-Scheine nach gesetzl. Frist.
Vorstand: Kaiserl. Eisenbahnbau- u. Betriebs-Insp. a. D. W. Classen.

Prokuristen: Reg.-Baumeister Gust. Maile, Verkehrs-Insp. Nefflen.

Aufsichtsrat: (9–14) Vors. Bank-Dir. Alb. Heimann, Cöln; Stellv. Rechtsanw. K. Hauss-
mann; Mitgl.: Gemeinderat Dr. Hch. Rettich, Ministerialrat Dr. Karl von Haffner, Stuttgart;
Bau-Insp. a. D. Gen.-Dir. Johs. Mühlen, Cöln; Reg.- u. Baurat a. D. Franz Lohse, Karlsruhe;
Eisenbahn-Dir. C. Plock, Berlin; Oberamtsbaumeister K. Vogler, Neresheim; Dir. Müller von
der Werra, Dr. jur. Alf. Jaffé, Berlin.
LJahlstellen: Ges.-Kasse; Berlin: Disconto-Ges., Bank f. Handel u. Ind., Berliner Handels-
„ S. Bleichröder, von der Heydt & Co.; Cöln: A. Schaaffh. Bankverein, Sal. Oppen-
eim jr. & Co.; Stettin: Wm. Schlutow.

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Würzburger Strassenbahnen Akt.-Ges. in Würzburg.
Gegründet: 10./7. 1899; handelsger. eingetr. 24./7. 1899. Gründer s. Jahrg. 1900/1901.
weck: Herstellung, Erwerb und Betrieb von Strassenbahnen, insbesondere in Würzburg
und dessen Umgebung, sowie die Erlangung von Koncessionen für Strassenbahnen,
ferner die Herstellung von Anlagen für elektr. Beleuchtung und Kraftübertragung und
der Betrieb aller mit vorstehendem zusammenhängenden Geschäfte. Am 11./12. Aug. 1899
hatte die Ges. mit der Elektricitäts-Act.-Ges. vorm. Schuckert & Co. in Nürnberg einen
Vertrag geschlossen, laut welchem sie denjenigen zwischen der letzteren und der Stadt-
gemeinde Würzburg im März 1899 abgeschlossenen Vertrag, dessen Gegenstand die Elek-
wriissierung und der Betrieb der bestehenden Strassenbahnlinie, sowie der Bau u. Betrieb
neuer elektrischer Strassenbahnlinien zum Zwecke des Personen- und Güterverkehrs in
Wiürzburg bildete, sowie die in Würzburg bereits bestehenden Bahnanlagen nebst allem
Zubehör übernahm. Die Bauausführung sämtl. Linien (auch der etwa noch später zu
erbauenden Strecken) erfolgte durch die Elektricitäts-Act.-Ges. vorm. Schuckert & Co. in
Mürnberg. Die Umwandlung der 1899 bestandenen Linien (4,6 km) und der Bau der
neäeuen Strecken, sowie die Inbetriebsetzung derselben war im Sommer bezw. Herbst 1900
vollendet. Betriebslänge 1904 14,8 km.
Die Koncession der Stadtgemeinde Würzburg läuft bis 1. Okt. 1939. Als Entgeld für die
Benutzung der städtischen Strassen hat die Ges. bis zum 1. Mai 1902: 0 %; vom 1. Mai
1902 bis I. Mai 1912: 1 %; vom 1. Mai 1912 bis 1. Mai 1922: 2 %; vom 1. Mai 1922 bis
I1. Mai 1927; 3 %; vom 1. Mai 1927 bis 1. Mai 1932: 4 %; vom 1. Mai 1932 ab 5 % der
jährl. Bruttoeinnahmen an die Stadt zu zahlen, jedoch nur von den Einnahmen aus dem
Betrieb innerhalb der jeweiligen Stadtgemarkung nach Verhältnis der auf letzterer ge-
leisteten Wagenkilometer zu den auf sämtlichen Linien geleisteten Wagenkilometern.
Dite Stadtgemeinde ist berechtigt, nach Ablauf von 25 Jahren vom 1. Okt. 1899 ab
die gesamte Anlage für den 20fachen Durchschnittsbetrag des Reingewinns der letzten
fünf Betriebsjahre käuflich zu erwerben, jedoch soll der Übernahmepreis den 1½ fachen
Xwert des ganzen Werkes, welcher mit Rücksicht auf den Fortbetrieb der Bahn zu
schätzen ist, nicht übersteigen. Der Vertrag gilt auf je weitere 10 Jahre verlängert, falls
die Stadt sich nicht auf desfallsige Aufforderung der Ges. im vorletzten Jahre binnen