Ausländische Eisenbahnen.

für jedes Jahr bezahlt werden. Der Rest wird für Schäden durch force majeure, für Instand-
haltung und Verbesserung des Materials in dazu bestimmte Reservefonds, sowie für die
Kasse zur Vermehrung des Vermögenstockes verwendet. Wofern der Nutzen der Gesellschaft,
es möge derselbe aus der Subvention, dem Betriebe oder aus dem Baue herrühren, für Zinsen
und Dividende zusammen 7 % übersteigt (ohne Abzug der Einkommensteuer auf das
Aktienkapital) und zur Verteilung zugelassen wird, fällt die Hälfte dieses Überschusses dem
Staate zu.

Dividenden 1890–96: Lire 36, 36, 36, 33, 33, 33, 33 pro Aktie von Lire 500. Zahlstellen für
die Dividenden: Berlin: Deutsche Bank, Berliner Handelsgesellschaft, Robert Warschauer & Co.,
Meyer Cohn; Frankfurt a. M.: Filiale der Deutschen Bank. Zahlung der Dividende ohne
jeden Abzug in M. zum kurzen Kurse auf lItalien.

Kurs der Aktien Ende 1890–96: 138, 124, 50, 126, 108, 20, 121.50, 116, 25, 126 %, notiert in Berlin.

Obligationen: 3 % Obligationen in Serien A–H eingeteilt, in Stücken à Lire 500, 2500, 5000.
Zinsen: 1. April, 1. Okt. Tilgung: Durch Verlosung am 15. Mai per 1. Okt. bis zum 1. Jan. 1967.
Zahlstellen: Berlin: Deutsche Bank, Meyer Cohn; Frankfurt a. M.: Filiale der Deutschen Bank.

Zahlung der Coupons unter Vorlegung der Stücke und unter Abzug verschiedener Steuern
in Gold; der Coupon per 1. April 1877 wurde eingelöst mit frs. 5.77, Zahlung der verlosten
Obligationen mit frs. 500 zum Kurse von kurz Paris. Die Obligationen der Serien F, 6, H,
haben in ihrem Text folgende Erklärung: Bezüglich der Regierungsgarantie bestimmt Art. 27
der Konvention vom 28. Nov. 1864: Der Staat garantiert direkt, und bis zur Summe von
Lire 15 000 pro Kilometer die Zinsen und jährliche Amortisationsquote der ausgegebenen
und auszugebenden Obligationen, bis der Betrag die genannte Summe erreicht. Wenn der
genannte Betrag unter Lire 15 000 bleibt, wird obenbesagte Garantie auf die der Gesellschaft
jährlich schuldige Subvention beschränkt. – Kurs Ende 1890–96. 60,30, 59, 40, 58,70, 53,50,
55, 40, 54,70, 57, 70 %, notiert in Berlin.

Italienische Mittelmeer-Eisenbahn-Gesellschaft
(Societa Italiana per le Strade ferrate del Mediterraneo) in Mailand.

Gegründet: Am 8. Juni 1885.

Zweck: Die Gesellschaft übernimmt den Betrieb des italienischen Mittelmeer-Eisenbahn-Netzes
in Gemässheit des Gesetzes vom 27. April 1885 und des zwischen der italienischen Regierung
und dem Gründungskomite der italienischen Eisenbahnen unter dem 23. April und 31. Okt.
1884 abgeschlossenen Vertrages. Durch Vertrag vom 18. Jan. 1888 resp. 20. Juli 1888 wurde
der Bau neuer Linien von ca. 400 km. beschlossen; die Bauausführung dieser Linien muss
in spätestens 8 Jahren beendet sein.

Vertrag mit dem Staate: Die Gesellschaft zahlt für das von ihr zu übernehmende Betriebs-
material nebst Vorräten an den italienischen Staat eine Summe von Lire 135 000 000,
eventuell diejenige höhere Summe, welche sich durch die vorzunehmende Abschätzung
ergiebt. Erzielt die Schätzung einen geringeren Wert, so bleibt die Differenz gegen den
eingezahlten Betrag von Lire 135 000 000 bei der Regierung als Kaution für die Gesellschaft
stehen. Der Betrieb der Bahn geht schon vom 1. Juli 1885 für Rechnung der Gesellschaft,
welche dagegen für das erste Betriebsjahr Lire 1 300 000 extraordinär in den Reservefonds
legen muss. Über die Verteilung der Bruttoeinnahme ist im Vertrage Folgendes ver-
einbart worden:

Art. 22. Die jährlichen direkten und indirekten Roheinnahmen des aus den am 1. Jan.
1884 im Betrieb befindlich gewesenen Linien zusammengesetzten Hauptnetzes werden bis zu
anfängliche Einkommen bildet, wie folgt verteilt: 10 % für die Reserve-

len Gebrauch des rollenden und Betriebsmaterials, 62 0 o an

o an den Staat. Da
112 000 000 ver

70%―

werden
tatuten in n Ausser-
ezahlt worden sein sollten. Wenn feedoch aus dem genannten
eträge entnommen wurden, damit sie dem vorerwähnten
t würden, so wird von denselben eine Quote von 10 % zu Gunsten

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