4 %

5 %

Amerikanische Eisenbahnen. 43

Bonds sind eine direkte Schuldverschreibung der IIlinois Central Railroad Company und
gesichert durch eine am 1. Sept. 1892 von dieser Gesellschaft an die United States Trust
Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche sämtlich von der
Illinois Central Railroad Company bereits gekauften oder später zum Ankauf gelangenden
Sekuritäten der Louisville, New Orleans and Texas Railway Company verpfändet.
Ausserdem hat die Jazoo und Mississippi Valley Railroad Company bei ihrer Verschmel-
zung mit der Louisville, New Orleans und Texas Railway Co. diese Bahn an die United
States Trust Company in New York durch eine Pfandurkunde verpfändet. Zahlstelle:
Frankfurt a. M.: L. Speyer-Ellissen für die Coupons, welche zum jeweiligen Tageskurse
der Dollarcoupons ausgezahlt werden, Zahlung des Kapitals in New York in Gold. Auf-
gelegt in Frankfurt a. M. am 25. Okt. 1893 $ 4 000 000 zu 92.25 %. Kurs Ende 1893–99;

93.20, 96.30, 96.30, 97, 99.30, 101.65, 100.35 0%. Notiert in Frankfurt a. M. Usance: Seit

2. Jan. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher 1 „
M. 4.25.

Illinois Central Railroad, Cairo Bridge Gold Bonds ber 1950. $ 3 000 000 in Stücken
à $ 1000. Zinsen: 1. Juni, 1. Dez. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1. Dez. 1950.
Sicherheit: Als Sicherheit für diese Bonds ist bei der United States Trust Company of
New York der ganze Betrag von $ 3 000 000 Chicago, St. Louis and New Orleans Rail-
road Co. 5 % Gold Bonds verpfändet, welche eine erste Mortgage auf die Brücke und
den Kentuckyzugang haben und am 1. Dez. 1950 zahlbar sind. Die Illinois Central
Railroad Co. hat auch durch eine Trust Urkunde an genannte Trust Company als
Trustee ihr Interesse an der Kairobrücke und in den Zugängen hierzu, sowohl auf der
Kentucky- als auf der IIlinoisseite des Flusses übertragen. Zahlstelle und Zahlungs-
modus wie bei den Bonds per 1953. Aufgelegt in Frankfurt a. M. am 10. Mai 1892
$ 3 000 000 zu 95.50 %. Kurs Ende 1892–99; 96, 95, 96, 100, 97, 97, 99.10, 109 %. Notiert
in Frankfurt a. M. Usance: Seit 2. Jan. 1899 wird beim Handel an der Börse 1 &
= M. 4.20 gerechnet, vorher 1 $ = M. 4.25.

Chicago, St. Louis and New Orleans konsolid. Mortgage Gold Bonds per 1951 im
Höchstbetrage von $ 18 000 000; davon in Umlauf am 30. Juni 1899: $§ 11 289 000 in
Stücken à $ 1000. Zinsen: 15. Juni, 15. Dez. Tilgung: Das Kapital ist fällig am
15. Juni 1951. Sicherheit: Die Zinsen der Bonds sind von der Ilindis Central Railroad
Company garantiert. Zahlung der Zinsen und des Kapitals in Gold. Aufgelegt in
Frankfurt a. M. am 28. Mai 1883 zu 103.75 %. Kurs Ende 1890–99: 113, 111.20, 114,
111.20, 114, 119, 116.20, 120, 124.15, 125 %. Notiert in Frankfurt a. M. Usance: Seit 2. Jan.
1899 wird beim Handel an der Börse 1 $ = M. 4.20 gerechnet, vorher 1 $ = M. 4.25.

3½ % St. Louis Division and Terminal First Mortgage Gold Bonds. $ 10 000 000 in

Stücken à $ 500, 1000. Zinsen: 1. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital ist fällig am
1. Juli 1951, eine frühere zwangsweise Rückzahlung oder Verlosung ist ausgeschlossen.
Sicherheit: Diese Bonds sind direkte Schuldverschreibungen der Ilinois Central Railroad
Company und gesichert durch eine am 1. Jan. 1896 von der St. Louis, Alton and
Terre Haute Railroad Company und der Illinois Central Railroad Company als Eigen-
tümerin resp. Pächterin der die St. Louis Division bildenden Bahnen an die United
States Trust Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche
nach Rückzahlung der noch auf den die St. Louis Division bildenden Strecken
lastenden First Mortgage, Second Mortgage und Income Bonds die folgenden Bahnen
in IIlinois: St. Louis Alton and Terre Haute Railroad Company, Belleville and Southern
Ilinois Railroad Company, Chicago, St. Louis and Paducah Railway Co., Belleville and
Eldorado R. R. Company, Belleville and Carondelet R. R. Company, St. Louis Southern
Railroad Company nebst 62 Meilen Neben- und Rangiergeleisen, sowie die diesen Strecken
gehörenden Gerechtsame, Ländereien, Stationen, Schuppen, Telegraphenlinien etc., das
zu diesen Linien gehörende und mit denselben erworbene rollende Material, sowie die
Bahnhofsanlagen (terminals) in East St. Louis, zur I. Stelle verpfändet. Zahlstellen:
Berlin: Disconto-Gesellschaft; Hamburg: Norddeutsche Bank, M. M. Warburg & Co.
Zahlung der Zinsen und des Kapitals in Berlin und Hamburg in Reichsmark zum
jeweiligen Tageskurse für Gold-Dollars. Aufgelegt in Berlin und Hamburg am 18. und
19. Jan. 1898 $ 5 000 000 zu 95 % zum Umrechnungskurse von M. 4.20 pro Dollar. Kurs
Ende 1898–99: 85, 100 %. Notiert in Hamburg, wobei 1 $ = M. 4.50 umgerechnet wird; in
Berlin eingeführt im Febr. 1899. Kurs Ende 1899 in Berlin: 99.50 %. Seit 2. Jan. 1899
wird beim Handel an den deutschen Börsen 1 $§ = M. 4.20 gerechnet.

3½ % Louisville Division and Terminal First Mortgage Gold Bonds. $ 20 000 000 in Stücken

à $ 500, 1000. Zinsen: 1. Jan., 1. Juli. Tilgung: Das Kapital ist fällig am 1. Juli 1953,
eine frühere zwangsweise Rückzahlung oder Verlosung ist ausgeschlossen. Sicherheit:
Diese Bonds sind direkte Schuldverschreibungen der IIlinois Central Railroad Company
und gesichert durch eine am 15. Sept. 1897 von der Chicago, St. Louis und New Orleans
Railroad Company und der IIlinois Central Railroad Company als Eigentümerin resp.
Pächterin der die Louisville Division bildenden Bahnen an die United States Trust

Company in New York als Trustee ausgestellte Pfandurkunde, welche die Strecken der

früheren Chesapeake, Ohio and Southwestern Railroad Company, der Owensboro Falls